29.83万
易车原创 在最新的6月销量数据中，红旗HS5以1万3千余台的销量位居中型SUV销量榜单第二位；值得一提的是，红旗HS5还在5月获得销量冠军，这是一个相当不错的成绩，也是红旗品牌出色市场表现的缩影，足以证明消费者对红旗HS5的喜爱、对车型和品牌的支持以及对红旗品牌强大实力的认可。仔细观察可以看到，在前十位的车型中，红旗HS5是国产车中最高端的，也是20万级别里唯一一台国产车，可以看到消费者对其品质和品牌的认可。
放在眼下来看，HS5的意义已经不仅仅是当年让人耳目一新的全新红旗SUV，更是红旗品牌的销量担当、中型SUV市场的销量强手。那么这款车站稳市场的底气在哪？通过对比也许能看得更清晰，今天我们将会把红旗HS5和大众途观L、本田CR-V以及大众探岳放在一起做对比，看看HS5的独到之处何在？
审美因人而异，但优秀设计传达出的美感是所有人都能体会到的。将这四台车放到一起，不难看出红旗HS5和其他三位的差别。大众途观L、本田CRV以及大众探岳的设计当然成熟，但更多的是围绕家用展开，而HS5外观的豪华感和精致度要更胜一筹，细节配置也更加丰富。
整体来看，红旗HS5的造型流畅柔和，车身各部分的设计和过渡都偏向简单自然，保证力量感的同时也不哗众取宠，非常符合中国消费者的审美和其本身高端的定位。
同时可以看到HS5的车身姿态比较健壮，体量感也比较足。它的车身长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距达到2870mm，是非常标准的中型SUV身材。在今天的这四台车型中，红旗HS5的车身尺寸最突出。大众途观L、本田CR-V以及大众探岳三款车中，尺寸最大的途观L轴距也要比红旗HS5短近100mm。
红旗HS5外观设计精髓还是要看前脸，大尺寸的镀铬直瀑式中网不仅完美传承了红旗车型的神韵，用在HS5身上也非常显霸气，增强了前脸的厚重感，算是豪华车中比较常用的设计。
中网和机盖上两道红色饰条相呼应，代表抽象化的红旗立标，绝对是整车的灵魂所在点睛之笔，要想感受红旗品牌这份独有的气质，选HS5准没错。
红旗HS5的大灯组和中网衔接的非常自然，LED的日行灯和远近光灯以及带有流水效果的转向灯，将整个大灯组的配置拉到比较高的级别，不仅实用而且点亮也非常精致。
侧面造型方面，HS5更多强调的是柔和内敛的力量感，不通过犀利的造型吸引眼球，更注重和谐的造型和拿捏得当的比例。
红旗HS5起步即标配18英寸的轮毂，放在这台车上视觉感受有所保证。高配车型更是拥有20英寸的轮毂，视觉张力进一步显现。
纵观车身，可以看到红旗HS5的车身四周都有摄像头和雷达，除了最低配车型之外，HS5标配了360度全景影像。高配车型还拥有包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车在内的一系列ADAS功能，可以有效减轻驾驶员的压力，也算是给安全多了一道保障。在我们今天的这四台车中，HS5的主动安全配置也是最完备的。
红旗HS5的尾部造型依然是规整大气的风格，正中央的红旗字样非常醒目，赋予了这台车不一般的意义。尾灯内部的构造也有所巧思，点亮效果极具辨识度。
就像前面说到，大众途观L、本田CR-V以及大众探岳的车身尺寸都不及红旗HS5，带来的最直观感受就是大气和豪华感有所折扣。
南北大众的两位同门完全可以放在一起来说，因为它们的设计风格相对统一。当然不能否认大众车型的外观尺度得当非常耐看，途观L就是如此，无论是整体还是细节都比较克制，精致规整绝对挑不出毛病。
探岳的设计语言融入了更多活力动感的元素，但它虽然定位是中型SUV，但车身长度还在4米6以下，不太能满足大多数中型SUV用户的需求。
本田CR-V虽然是一款紧凑级SUV，但车身尺寸和体量感对于其定位来说都挑不出毛病。动感虎实的外观相比两位德系选手要更贴近年轻消费者，但如果把需求拉到豪华的维度，因为定位使然，这显然不是它的强项。
略作总结，这四款车的设计都有很高的水准和完成度，而它们之中最大的区别在于三位合资选手受品牌和定位的限制，外观相对朴实。而红旗HS5出身自有深厚积淀的豪华品牌，设计的豪华感和精致度都更胜一筹。客观方面，尺寸、细节配置和主动安全也是HS5的强项。
在外观部分我把很大的篇幅给了红旗HS5，到了内饰我们不妨调换一下顺序，先来看看三位合资选手的表现。因为我相信，从大众途观L、本田CR-V和大众探岳的内饰转换到红旗HS5上，各位会有更深刻的差异体会。
还是从两位大众选手说起，把它们放在一起说真不是我偷懒，因为它们的具体布局虽然不一样，但风格取向已经刻在了DNA里。
大众设计的优点是做工用料出色，布局规整且耐看，同时操作简单上手。至于保留了大量的实体按键还是因人而异，确实是操作方便，但也跟不上时下的潮流。缺点自然是配色和造型都比较沉闷，而且智能化方面也是合资车型的弱点。
虽然本田CR-V不是三款合资车中定位最高的，但私以为它的内饰氛围更加出色。更精简的按钮和按键式换挡机构让它看上去更为简约，同时木质饰条的加入也带来了更多居家气息。当然，本田在智能配置方面也难称突出。
而到了红旗HS5这里，上述的不足和遗憾通通得到了解决。
首先最吸引人的当属双12.3英寸的双联屏。我并非大屏的崇拜者，但HS5上的连屏设计的确能提升豪华感，也能拥有更统一的使用体验。
12.3英寸的全液晶仪表是四款车中最大的，同时显示效果比较细腻，拥有三种主题模式可选。值得一提的是在经典模式中，指针中央还是红旗的标志，很走心的小细节。
同为12.3英寸的中控大屏集成了丰富的功能，如语音控制、高德地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等应用功能都有配备，相比同级别的合资选手还是有挺大的优势。同时屏幕的反应速度不错，操作体验顺滑，非常符合消费者对智能化的需求。
同时红旗HS5在做工用料方面也相当惊喜，双色的皮质配搭很显豪华，菱形格的缝线不仅触感优秀也提升了质感。
配置方面红旗HS5可以用厚道来形容，全系拥有多种驾驶模式选择，包括运动、经济、标准、越野和雪地，最大程度上适应不同的路况。其他配置方面，电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动空调这些都是全系标配。而BOSE音响、氛围灯、前排座椅加热/通风、手机无线充电、HUD抬头显示、全景天窗，这些也是除入门版本之外的标配。红旗HS5再一次用行动证明，论配置还是国产品牌的天下。
总体而言，红旗HS5在内饰豪华氛围方面相当出色，同时智能车机和配置也是这四款车中最完备的，整体优于同级合资对手。
空间对比我们话不多说，直接上实际体验和真实数据。
红旗HS5的车身尺寸是四款车中最大的，无论是车长还是轴距都有优势，反应到实际空间表现上也更有底气。
身高178cm的体验者坐到HS5的前排，头部剩余1拳以上的空间；座椅不动来到后排，空间表现依然令人满意，头部空间剩余4指，腿部空间接近3拳，相对来说比较宽敞。
和三位合资选手的对比，我们选取途观L作为代表，因为另外两款因为尺寸的原因，绝对空间肯定是受影响的，途观L的尺寸是最接近HS5的一款。
根据实测数据，途观L前排空间高度（坐垫到车顶）为990mm，后排腿部空间（靠背到前排椅背）为710-960mm，后排空间高度930mm。而红旗HS5的前排空间高度为1050mm，后排腿部空间（靠背到前排椅背）为710-960mm，后排空间高度960mm，可以看到HS5的前后排头部空间有一定优势。
相比之下，作为一款实打实的中型SUV，红旗HS5的表现可以满足中国消费者对空间的追求。
在舒适性配置方面红旗HS5也可圈可点，主副驾驶电动调节和后排靠背调节是全系标配，尽可能的让不同身材的消费者都找到合适坐姿。同时除入门车型外，HS5全系都配有前排的座椅通风和加热，一年四季舒适性都有保障。
动力方面，红旗HS5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配6挡手自一体变速箱，并提供四驱车型可选，悬架组合为前麦弗逊加后多连杆的形式。
途观L和探岳的最高动力规格都是高功率2.0T的EA888发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7挡湿式双离合变速箱，并提供四驱车型可选，悬架组合为前麦弗逊加后多连杆的形式，此外还有2.0T低功率和1.4T两种动力可选。
本田CR-V的最大特点是有混动的版本可选，2.0L自吸发动机加电动机的组合，综合最大功率158kW，匹配E-CVT变速箱，同样也有四驱车型可选，悬架组合为前麦弗逊加后多连杆的形式，此外也提供1.5T纯燃油动力。
综合来看，红旗HS5的发动机参数表现位居同级别前列。同时它采用6AT变速箱，相比让人有些疑虑的双离合变速箱和稍显佛系的的CVT，在可靠性和换挡速度方面有一定优势，对于消费者心理来说也是更放心的选择。
此外前面也有提到红旗HS5支持多种驾驶模式选择，可以最大限度使动力输出匹配当前路况，让驾驶员拥有丰富的驾驶感受。
最后
通过四个方面的全面对比，红旗HS5作为20万元级别中级SUV在设计、配置、空间方面均具有一定优势，相比大众及本田车型也拥有更多的豪华感和品质感。总体来看红旗HS5不失为该级别的出色产品。
其实评判一款车好不好最直观的标准就是销量，在这一点上红旗HS5的答卷足以令人信服。
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