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一台车定义一种生活,谁是中级车的品质最优选?

  • 原创
  • 作者: 张桓杰
  • 2021-08-05 22:49
  • 58.47万

易车原创 我们这个世界由形形色色的人组成,车也一样。每台车都有它的性格、脾气,也许其中的某一个点,会在不经意间成为人们选择它的理由。当一个人挑选车的时候,也是在挑选他所向往的生活。

君越艾维亚先享型、帕萨特330TSI 豪华版、凯美瑞2.5G豪华版,三款热销中型轿车中的主力车型,都能在这个市场中,找到那个与自身定位相符的车主。其实,当你在选车的时候,车也在选你。

君越艾维亚先享型:追求极致的品位格调

在通用进入中国后,率先推出的别克新世纪让国人首次领略到来自美国高端轿车的风采,它也成为了不少人记忆中的经典。在许多国人心中,中型轿车代表的是高级感的传承,和对曾经向往生活的一种情愫。

Avenir这个名字最早在2015年上海车展概念车上亮相,当时的许多经典设计元素也保留至今。2016年,Avenir艾维亚作为子品牌率先出现在别克GL8身上。随后,艾维亚子品牌遍地开花,在几乎所有的中高端车型上,都能见到它的身影。更精致、更豪华、更舒适便是这些车型的共有特征。

艾维亚先享型为艾维亚子品牌推出的全新配置车型,在指导价低于老款顶配652T 尊贵型4000元的基础上,外观及内饰进行了“艾维亚”化的全新升级。这也让消费者可以花费更少的钱,获得更高级的价值感知。

梅洛酒红车身、大气外观设计、越级车身尺寸所营造出的豪华气质很契合那些品位格调人士的追求。而大尺寸的车身同时也能为后排带来更为舒适的空间体验,全家出行游玩抑或商务伙伴沟通,艾维亚先享型均能满足。

艾维亚先享型的出现,让的目标人群进一步扩张,也进一步年轻化。而艾维亚先享型在外观上的差别(中网、轮圈)更是迎合了那些愿意关注生活细节,并从中发现美好的人群。

小结:艾维亚先享型拥有三车中最大的车身尺寸及最具豪华质感的表现,这让其获得了一种与生俱来的气场。抛开其它因素,在面对此次对比的另两款车型时,艾维亚先享型的气场最容易将消费者的心理防线击破。

帕萨特:最具成熟稳重气质

作为最早进入国内的合资车企之一,上汽大众在当年带来了主宰一代人童年的桑塔纳,而之后的各代车型同样也是家喻户晓。在许多家庭用户心中有着很高的地位,而那些成熟稳重的中青年人士则更容易流露出对这款车的偏爱。

家族化的造型设计并没有太多让人一眼惊艳的细节,简洁实用是整个外观设计最为直接的语言,而其整体带来的稳重感也是家庭用户最为看重的。

大灯内部结构随着时代发展不断地经历着变革,但其外壳的造型则依然能找到前几代车型的影子。事实上,在承载整个家庭生活方式的同时,更多地满足了车主原有的情怀。

小结:的外观很好地传承了这款车型历代的风格,成熟稳重中也丧失了一部分年轻、运动的。而其较为朴素的车身修饰也让它较难获得艾维亚先享型的豪华感。当然,对于那些并不追求华丽外观的用户而言,它倒是很拿的出手。

凯美瑞:整体表现最为年轻

很长一段时间内,在街上总给人一种打不起精神的印象,用如今流行的话来说,显得颇为油腻。老款也成为了中年大叔的代名词,几乎很难让年轻人对其产生任何欲望。

换代后的却发生了天翻地覆的变化,TNGA的设计理念的外观设计在三台车中最为犀利,而这样颇具设计感的造型,也使其在年轻人中更容易获得好感。

较为二次元的中网造型,颇具力量感的雕塑车身,满足了车主更年轻化的审美需求。因此,也成了不少90后人生中的第一台车,换作之前,这简直让人难以置信。而换代后的,也很难成为那些曾经的车主/准车主的菜了。

小结:犀利的造型风格的确为的设计赢得了部分掌声,运动外观让的受众群体年纪有了大幅下降。至少对于一台不再臃肿的车而言,人们是会更有意愿多看它几眼的。

君越艾维亚先享型:通过感知提升舒适体验

艾维亚先享型内饰的气质来源于其大气的尺寸,经得住推敲的设计也为车主提供了更多的感知空间。这套内饰可以陪车主经历从白天到黑夜,照料家人或是生意伙伴,它都可以轻松办到。

中央触控液晶屏尺寸为8英寸,采用了eConnect智能互联科技,语音识别逻辑清晰,准确度高,OnStar安吉星让车辆实时保持在线状态,OTA远程升级让车辆可在家中自行完成更新。这套系统在功能性、操作便易程度、界面色彩上,可以算同级领先水平。

此外,艾维亚先享型配备了其它两款车型不具备的ANC主动降噪功能。通过若干个麦克风持续收集发动机及其它噪音,依靠车载音响释放相反声波,用于抵消车内的噪音声波,为乘客营造更为安静舒适的车内氛围。

就目前而言,前排座椅加热、通风已不再是高不可攀的配置,不过艾维亚先享型前排座椅按摩功能确实让人眼前一亮。这与整车豪华、舒适的定位不谋而合。

在座椅充分的包裹下,车内乘员可以更轻松地交流、休憩、听音乐,享受艾维亚车型带来的同级无法比拟的舒爽感受。而艾维亚先享型内饰设计上的讨巧构思也让车内人员拥有兼顾视觉与触觉的舒适感知。

小结:毫无疑问,艾维亚先享型内饰的舒适及质感表现是三台车中最强劲的,且配置及功能也完全符合艾维亚子品牌的定位。如若能增加后排独立空调及二排座椅舒适性配置的话,这台车的表现则会更为抢眼。

帕萨特:“古典美”与实用性

在现款内饰上,你依稀能找到过去80年代的影子,这也让那些有一定年纪的消费者,能够很快地找到心中的认同感。而时代的变革让也的内饰多了许多精巧的细节,贯穿式的木纹饰板便是其中的点睛之笔。

中控屏的操作界面设计较为朴实,但基本功能却得到了保证。而像自动三区空调、前排座椅加热/通风、8个扬声器的音响、后排遮阳帘等虽谈不上奢华的配置,却让车内的每一位乘客,都获得了一视同仁的待遇。

小结:这台内饰及配置的表现都可以用“刚刚好”来形容,车型主流配置的涵盖,让 330TSI 豪华版并没有值得谈论的短板。当然,从实用层面来说,它与艾维亚先享型相比丝毫不处下风,但其内饰及整体配置的耀眼程度确实也要逊色一些。

凯美瑞:设计为主,功能为辅

内饰是三款车型中设计最为激进的,形面及线条走向的变化最为丰富。与另两款车型不同的是,试图通过立体感的内饰设计,来最大化提升整体的档次感。

中期改款后,采用了悬浮式的中控液晶屏,使其尺寸从原来的8英寸提升至了10.1英寸。不过内饰设计的整体感却也因此遭到了破坏,可以说是有利有弊吧。

2.5G 豪华版的舒适性配置较另两款车型显得有些寒酸,仿皮+真皮混合拼接的座椅,在亲肤感上会有所欠缺。同时,座椅加热/通风功能的缺失,的确会让人感觉有点遗憾。而6个扬声器的音响配置也仅仅是满足了基本使用需求。

小结:的内饰最具有设计感,但同时也是这三款车中,舒适配置表现最不尽如人意的一款车。这倒是很符合丰田的造车,面对舒适与功能,必须先满足后者。

三车前排空间差异不大

体验者身高186cm,在体验三车前排时,头部均能获得3指的富余空间,而艾维亚先享型则能拥有4指的空间富余,三车在前排头部空间差异不大。

君越艾维亚先享型后排最安逸

5030mm的车长加上2905mm的轴距,使得艾维亚先享型在后排的乘坐体验上,确实有其独到的优势。而且值得一提的是,艾维亚先享型第二排中央通道地板仅有些微凸出,这也让二排的脚部空间显得更加自如。

虽然在车身尺寸上要略逊色于艾维亚先享型,但是其仍能保证后排乘客有比较出色的纵向腿部空间。不过中央通道地板处的空间有些局促,在自由度上有一点缺失。

由于尺寸上的先天弱势,二排空间自然不如其它两款车型来得充裕。不过其中型轿车的底子还在,对于大部分乘客而言,一个自由的乘坐空间还能够获得满足的。

君越艾维亚先享型:数据领先,细节到位

艾维亚先享型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,该发动机为上汽通用的明星发动机产品,拥有可变气门管理技术。系统可以根据不同工况需要,对发动机进行“闭缸”管理,在两缸与四缸间自由切换,获得性能与油耗双丰收。发动机舱拥有隔音垫与隔热瓦的双重防护,细节方面做得也比较到位。

发动机的称职表现让艾维亚先享型拥有十分轻快的提速能力,9速自动变速箱工作平顺,车内人员可以轻松地进行交谈或是休憩。无论静止抑或行进,艾维亚先享型始终都能流露出一种舒适之感。

超过5m的车身长度,配合气定神闲的行驶姿态,都为艾维亚先享型增添了一张高等级的行驶标签。发动机350N·m的最大扭矩输出,也让这台车有了充沛的动力储备,底气十足。

小结:相比另两款车型,艾维亚先享型的动态能力表现得最为均衡,它不仅拥有7.2s的官方百公里加速时间,也拥有与车身尺寸不匹配的灵活操控。尽管如此,艾维亚先享型还是将舒适作为了主攻方向,19英寸铝合金轮圈行驶中的视觉感受也是三款车型中最强的。

帕萨特:主力发动机配双离合

330TSI 豪华版搭载的是低功率版本的EA888 2.0T发动机,其经过几代发展后已成为整个集团的主力产品。与这台发动机匹配的是7挡湿式双离合变速箱,同样地,它的可靠性也已经受住了时间的考验。

320N·m的最大扭矩输出可以为带来不错的提速感受,而7挡双离合变速箱的换挡平顺度确实也让人挑不出什么毛病。不过对于大部分购买的家庭用户而言,安全抵达比提前抵达来得重要得多。

前麦弗逊、后多连杆属于这个级别车型的标配,底盘整体的调校火候得当,充分展现出一个合格底盘应有的机械素质。或许,各方面都没太大短板,是能在市场上经久不衰的秘笈。

小结:行驶时的机械素质,对得起其几代国民神车的身份,低功率版EA888发动机也不会对城市代步造成困扰,开起来也是一台中型轿车应有的样子,既让人满意,但又缺少了一点生活的乐趣。

凯美瑞:自然吸气的拥趸

作为日系车的一员,目前仍坚定不移地采用自然吸气的发动机进气形式,而2.5L的排量,对于目前汽车市场而言,已属于“大排量”范畴。

较为直接的动力响应无需多言,配合自然吸气发动机的声浪,让人能怀念起曾经的过往。只不过如今的时代给自然吸气发动机的空间越来越少,这也让这台发动机显得有些与众不同。

就像四平八稳的发动机一样,的整体表现都很平稳,8AT的变速箱没有起伏的换挡动作,让整台车的行驶品质配得上车型的定位。不过与较为犀利的造型相比,的运动性,还是保守了些。

小结:自然吸气发动机让的油门是三台车型中最为听话的,只不过在初段时,其提速较难跟上另两款车的节奏。即便如此,对于那些自然吸气发动机的拥趸来说,始终是个不错的选择。

编辑点评:不同的设计取向,不同的品牌、不同的文化调性,造就了三台性格完全不同的车。一如既往地坚守着高端车型在国人心中打下的坚实根基,而艾维亚子品牌自内向外透露的豪华气息,也不断地在被感知。没有太多惊喜便是对最中肯的评价,对于一款在中国历史悠久的车来说,做好自己最重要。变得犀利的将触角伸向了年轻消费者,却依然保留着自己内在的态度。面对这三台中型轿车,你又会怎么选?

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