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年轻人的驾驶乐趣之争 次世代马自达3 昂克赛拉对比本田思域

  • 原创
  • 作者: 洪柳Lucas
  • 2021-07-23 15:58
  • 18.53万

易车原创 人生第一辆车该怎样买?买什么样的车?相信这是很多人都纠结过的问题。第一辆车买的好与坏,可能会直接影响到今后你对汽车的认知。而我认为车辆的操控性的好坏,能否给车主带来驾驶乐趣,这对于人生第一辆车来说,是个非常重要的因素。所以今天我们带来了两款主打驾驶乐趣的车型来进行一场PK。

它们分别是指导价为14.29万元的2021款长安马自达 次世代马自达3 昂克赛拉 2.0L手自一体 质雅版和指导价为14.59万元的2019款本田思域 220TURBO CVT 燃动版。这两款均为受关注度比较高的车型,而且价格比较接近,但相比而言,配置更高,终端价格更亲民。接下来我们就来看看它们的实力对比究竟如何吧。

马自达3昂克赛拉

本田思域

两款车外观设计时尚动感,符合年轻人的喜好。马自达3昂克赛拉以型面变化,塑造不同的光影效果的魂动设计,让它看起来有着很强运动气质。设计相对激进,棱角分明的线条配上黑色的双层进气格栅,具有很强的攻击性。相比之下,昂克赛拉除运动气质以外,更显动感优雅。

马自达3昂克赛拉

本田思域

昂克赛拉扁平化的主动闭合式进气格栅,可以缩短热车时间,同时也能降低高速油耗。这是思域多不具备的,不过它可以远程启动车辆。

马自达

本田思域

虽然两车的大灯都配备自动开启功能,采用了低成本的卤素光源,而昂克赛拉采用了照明效果更好LED光源。另外昂克赛拉还可以选装自适应远近光功能。对于经常要开夜路的用户来说这个非常实用的功能。

马自达3昂克赛拉

本田思域

车身侧面,昂克赛拉没有一根硬线条的造型,则是“魂动设计”的精髓所在,明暗交错光影轮廓动感而又不失优雅。而上挑的双腰线设计属于凸显运动感的常规操作。车身尺寸方面,昂克赛拉在车长与轴度更占优势,可以给用户提供很大的车内空间。

马自达3昂克赛拉

本田思域

马自达3昂克赛拉

昂克赛拉采用了18英寸轮圈,而的轮圈只有17英寸。更大的轮圈也给昂克赛拉多添了一份精彩。的后视镜仅具备了电动调节与加热功能。而昂克赛拉除此之外还多了电动折叠功能,降低了狭窄区域停车被剐蹭的风险。

马自达3昂克赛拉

本田思域

来到车尾,昂克赛拉短小精悍的后尾并没有成为累赘,反而为整个三厢造型做了一个很好的收尾。双边共双出的排气造型一副老派性能车的模样。车尾Fastback的设计配合回旋镖造型的尾灯充满了战斗感。中出的尾气管造型被网友们戏称HDMI接口。相较而言,昂克赛拉的设计更能为大多数消费者所接受。

马自达3昂克赛拉

进入车内,昂克赛拉采用了同级少有的皮质包裹+软性填充物的用料,无论是质感还是触感都体现出了越级的豪华感。从整体造型,功能布置,再到用料和细节,都充分考虑到了用户日常使用习惯很好的展现了马自达独有“以人为本”的设计理念

本田思域

反观思域内饰,采用了搪塑工艺和硬塑料的组合,设计布局也相对合理,各司其职无功无过。其实它在同级中属于正常水平,只不过看过昂克赛拉的内饰以后,真的很难再对其它车辆内饰产生好感。

马自达3昂克赛拉

本田思域

两款车的仪表都采用了液晶显示+机械指针的组合方式。的液晶屏尺寸较小,而且驾驶相关信息集中在这块屏幕上,不如昂克赛拉的7英寸的液晶仪表看着直观。

马自达3昂克赛拉

本田思域

虽然同样采用了三辐式多功能方向盘。但是昂克赛拉方向盘不仅多了换挡拨片,而且采用了真皮包裹,手感自然比的塑料方向盘更为细腻光滑。

马自达3昂克赛拉

本田思域

昂克赛拉细长的8.8英寸的中控屏和物理按键,不但没有破坏内饰的美感,反而显得其更加清新脱俗。除了美观以外功能性也没落下,CarPlay/CarLife均有配备。而的7英寸中控屏虽然可以触控,但是无论是屏幕尺寸、用户体验还是功能配置都感觉和时代有点脱节,远不如昂克赛拉。

马自达3昂克赛拉

本田思域

两车在主流配置方面差异不大,例如倒车影像、电子手刹、自动驻车、上坡辅助、方向盘四向调节、无钥匙进入、一键启动、大灯自动开启、双区自动空调、CarPlay等。满足用户的基本需求都不在话下,属于同价位优秀水平。

马自达3昂克赛拉

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除了标准配置以外,MRCC自适应巡航、前方FCTA横向来车预警系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统、SBS-RC智能后车盲区刹车辅助系统和360°全景影像等功能,这些都可以通过选装来实现,它们将共同为用户的出行安全保驾护航。尤其是同级少有的360°全景影像,这功能可以很大程度帮助新手司机解决停车困难的烦恼。

如上所说,这些配置都是所不具备的,而的配置差异仅比昂克赛拉多了驾驶模式选择、PM2.5过滤装置和前雾灯。要知道的售价比昂克赛拉还要贵3000元,孰优孰劣一眼就能看出。 

整体来说,价格较低的昂克赛拉,反而配置比更为全面,远超的丰富配置以及2021款昂克赛拉“加量不加价”的配置变化,体现了“以人为本”的造车理念

马自达3昂克赛拉

本田思域

动力方面,昂克赛拉采用的2.0L自然吸气发动机,最大功率116kW,峰值扭矩202Nm,匹配6AT变速器。则是1.5T涡轮增压发动机,最大功率130kW,峰值扭矩220Nm。的1.5T+CVT账面数字确实优于昂克赛拉的2.0+6AT,但是在小排量涡轮车当道的时代,昂克赛拉是同价位可以买到的最大排量自吸车了。如今看来这点确实难能可贵,同时也体现出了马自达有别于其它车企不同的产品理念。

在昂克赛拉身上不仅可以体验到自吸发动机灵敏线性的动力输出特性,而且6AT变速箱能够时刻跟随驾驶者的思想,想要轻松平顺,它能早早升挡,如果想要急加速,在你踩下油门的那一刻,变速箱立即连续降档,来提供澎湃的动力。除了相得益彰的动力总成以外,GVC plus加速度矢量控制系统也是在操控方面引以为豪的“独门绝活”。该系统不仅能够在弯道内根据驾驶员操作以及车辆状态,精确控制发动机扭矩输出,实现车辆过弯更为平稳顺畅,而且它也能让车辆在轻微起伏路面行驶时,通过对发动机扭矩的控制,从而抑制方向盘产生轻微晃动,最终减小驾驶员对方向盘的修正。 

马自达3昂克赛拉

对于喜欢开车并且对驾驶乐趣有追求的人来说,都知道马力大加速快并不是第一要义,一台车可以做到与驾驶员山鸣谷应,驾驶时让用户心随境转这才是驾驶乐趣的最大追求。因为让整台车所有部件之间都配合默契,远远要比将发动机马力做大要难得多。而马自达提供的这些正是“人马一体”的体现之处。 

编辑点评:对比下来可以说两车各方面表现各有千秋,但是昂克赛拉高颜值的魂动设计、更为全面的配置以及令人称道的操控性,另外它在碰撞测试中的成绩一向很好,高分通过了美国IIHS碰撞测试,欧洲E-NCAP碰撞测试和中国C-NCAP碰撞测试,被动安全方面令人放心。在如今产品同质化的大环境下,马自达给用户提供更多的驾驶乐趣,依旧坚守着“以人为本”的造车理念。这些都是让消费者为其埋单的驱动力,所以2021款马自达3昂克赛拉 2.0L手自一体 质雅版更值得推荐。 

同时,我们从经销处了解到现购买2021款次世代马自达3 昂克赛拉可以享受最高3年免息贷款与最高5500元置换补贴。一些列的优惠政策也是非常吸引消费者。所以对于追求年轻时尚、优异操控感受的你来说,选它何乐而不为呢!

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