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易车原创 5月31日的政治局会议上，正式通过了三孩政策，这也就意味着未来越来越多的家庭将会出现两代五口人的局面。
家庭人口的激增，意味着国人未来对于6~7座车型，尤其是MPV的需求将会进一步提升。同时在优生优育的大背景下，很多家庭的购车预算会进一步收紧。这也就意味着入门级MPV市场将受到很大的关注。
过去的数十年，对于MPV更多的定位都是商务使用，导致大量的商务化MPV诸如GL8等车型大行其道，而随着家庭需求的增多，越来越多的家用MPV出现在市面上，仅在过去的半年间，就有多款家用MPV上市，这其中上汽大通MAXUS G50 PLUS和传祺M6 PRO两款车型受到了大量的关注。
今天，我们就来比较一下这两款车型，看看谁更适合作为家用的第一选择。
上汽大通MAXUS G50 PLUS的外观设计整体而言加强了横向的拉伸力，整车的时尚感提升了不少。
前脸的部分，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了横向贯穿左右的超大镀铬进气格栅，前包围两侧的通风孔还可以减少车轮乱流，降低风噪。整个前脸的设计较为简单，层次感分明。
车身侧面的部分采用了隐藏式C/D柱设计，营造出悬浮车顶的效果，车身腰线在后视镜下方有所变化，后窗配备了隐私玻璃。
上汽大通MAXUS G50 PLUS的轮圈采用了双五辐的造型，轮胎品牌为马牌的UC6轮胎，型号为215/55 R17。
尾部设计上，尾门同样采用了隐私玻璃，尾部大灯被一条黑色的高亮饰板所连接，嵌入了扁平化的MAXUS字样。
传祺M6 PRO的外观设计较为激进，采用了所谓的“X展翼主题”，整个前脸的设计上，用日行灯组和中网两侧的点状镀铬饰条组合出了X的字样。
进气格栅的部分，除了两侧的镀铬装饰外，中网也采用了横向线段的设计风格，下包围的部分采用了贯穿式的设计。
车身侧面的造型较为简约，同样隐藏式的C\D柱使得车辆形成了悬浮车顶的结构样式，第二排和第三排的车窗有着隐私玻璃。
传祺M6 PRO采用了全新的五辐式铝合金旋风轮圈，搭配的轮胎为米其林浩悦4系列轮胎，轮胎尺寸为215/55 R17。
尾部造型较为简约，采用了贯穿式大灯组的设计方式，大灯的点亮效果类似于回旋镖，后包围的下方还加入了一根镀铬饰条。
内饰方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS的内饰科技氛围浓重，且又营造出豪华家用氛围，中控台大面积的采用了真皮材质，而上方的覆盖板则采用了搪塑材料。
12.3英寸的高清中控屏内部搭载蜘蛛智联2.0系统，这一系统深度融合了腾讯的生态系统，整合了腾讯系大量的程序和资源，如车载微信、爱趣听等等。
其中，车载微信整体界面较为整洁，能够满足阅读信息、发送信息以及接受和发起语音聊天等等基本功能，对于驾驶员而言，能够在驾驶途中通过语音来处理一些紧急消息，不需要再分心通过手机来处理，保障了驾驶安全性。
同时蜘蛛智联系统的语音助手能够通过语音操控大量的车机功能，包括拨打电话、拨打微信语音、导航以及调动系统中的各项功能。同时，上汽大通MAXUS G50 PLUS的语音只需一次唤醒，可以展开多轮对话，无需频繁唤醒车机。还可以随时打断随时切换问题，语音系统都能随时反应你的需求，你完全可以把它当作是你的助手，尽管吩咐它做任何事。举个例子，上一秒让它导航，下一秒也能让它查询附近美食，并且在对话期间完全可以打断它，不用客气，系统均能提供你想要的服务，让人在驾驶途中能够很好的解放双手。
12.3英寸的全液晶仪表盘显示的细腻程度和动画的流畅程度相当高，同时这款全液晶仪表盘的逻辑相对简单，学习成本很低。
传祺M6 PRO在内饰设计方面采用了双联屏的设计方式。在内饰用料上，传祺M6 PRO的中控上方采用了大量的搪塑材料，制度柔软，而在中控台侧面的位置上则是使用了皮质材料，触感不错。
中控屏的尺寸方面，传祺M6 PRO共有三个尺寸，分别为8英寸、10.25英寸、12.3英寸。内部换装全新的车机系统，整体的流畅程度有了明显提升，并且支持多平台的手机互联功能。但是整体的画面流畅度有所不足，同时车机反应速度也有待提升。而且很多智能化科技配置只出现在顶配车型上，例如GPS导航、语音识别系统、车联网等等。
同样主打家庭用户和科技感的两款车，但是真得在科技配置方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS绝对是吊打广汽传祺M6 PRO，特别是在车机系统方面。
空间方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS的整车尺寸为4825x1825x1778mm，轴距为2800mm；传祺M6 PRO的整车尺寸为4780x1837x1730mm，轴距为2810mm。
单从数据上来看，上汽大通MAXUS G50 PLUS的数据和传祺M6 PRO相比其实差别并不大，二者的数据在伯仲之间。
实际乘坐空间上，第一排的驾驶位上，传祺M6 PRO在模特身高170cm的前提下，头部空间还有两拳，而上汽大通MAXUS G50 PLUS在模特身高178cm的前提下，头部空间还有一拳左右。G50 PLUS前排的空间明显优于M6 PRO。
第二排位置上，传祺M6 PRO在模特身高170cm的前提下，头部空间还有两拳，腿部空间超过了三拳，而上汽大通MAXUS G50 PLUS在模特身高178cm的前提下，头部空间还有一拳左右，腿部空间则在两拳左右。考虑到模特的身高差别，综合对比下来G50 PLUS在二排空间方面稍微优于M6 PRO。
在很多人关注的第三排空间上，传祺M6 PRO在模特身高170cm的前提下，头部空间还有一拳，腿部空间还有两拳，而上汽大通MAXUS G50 PLUS在模特身高178cm的前提下，头部空间还有一拳左右，腿部空间也还有一拳左右。第三排空间方面，G50 PLUS的优势就更大了。不光如此，G50 PLUS的第三排还额外配备了ISOFIX儿童座椅接口，非常适用于多娃家庭使用场景。
储物空间方面，传祺M6 PRO和上汽大通MAXUS G50 PLUS在诸如中控台、门板以及第二第三排的扶手等传统位置均设有储物空间。而上汽大通MAXUS G50 PLUS充分考虑到家庭出行的便利性，共设有52处的储物空间，中控台下方挖空，还配备了小桌板。因此在多样性和实用性上而言，上汽大通MAXUS G50 PLUS有一定的优势。
后备厢容积方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS的后备厢在三排满员的前提下容积达到了406L，能够放置大约四个登机箱左右，足以满足日常出行的全家行李装在需求，而传祺M6 PRO只有324L的容积，并且还没有装配电动尾门，使用上非常不便。
动力方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS配备1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，匹配 7速双离合变速箱。
传祺M6 PRO全系标配了一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率124kW，峰值扭矩265N·m，匹配6速手动或7速双离合变速箱。
两款车型的都是主打1.5T发动机，在动力输出上差别也并不大。
对于很多家庭来说，利用假期带孩子自驾出游已成为常态，并且距离越来越远，时间越来越长，大量的驾驶时间导致大家越来越看重一些驾驶辅助方面的配置。而MPV车型相比起轿车而言在操控等方面更为困难，因此好的驾驶辅助系统显得尤为重要。
上汽大通MAXUS G50 PLUS配备了“蜘蛛智驾”ADAS 2.0智能驾驶辅助系统，这套辅助系统包括了ACC自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等等功能，同时还能够识别道路上的交通标示牌。
这套系统是依靠着高精度的车身摄像头以及位于车辆前方的毫米波雷达实现的，该系统能够实现0~130km/h时速下的自适应巡航，整体覆盖5条车道。可以有效降低危险的发生。
而传祺M6 PRO则配备了10项ADAS驾驶辅助系统，该系统内部包含了前碰撞预警、ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警等功能，能够实现L2级别的自动驾驶。
虽然传祺M6 PRO和上汽大通MAXUS G50 PLUS一样配备了L2级别的自动驾驶功能，但是在车道识别宽度，以及巡航速度段方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS具有一定的优势。同时上汽大通MAXUS G50 PLUS的顶配车型还配备了自动泊车功能，这也是传祺M6 PRO所缺失的。
总结：
目前，上汽大通MAXUS G50 PLUS的售价为10.98万元~16.58万元，而传祺M6 PRO的价格为12.98万元~15.98万元，上汽大通MAXUS G50 PLUS在配置，空间，科技等方面均有着不错的优势。而且价格区间更广，消费者可以根据自己的预算去选择合适的配置。另外大上汽通MAXUS G50还支持C2B定制服务，进一步提升了性价比。
在全家出行的大前提下，很多驾驶员在路上要花大量的精力去照顾家人，因此他们需要的是一台更舒适、更智能、更省心的MPV。如此的需求下，虽然传祺M6 PRO也配备有大量智能辅助功能，但仅限于顶配车型，限制了消费者的购入门槛，因此相对而言，上汽大通MAXUS G50 PLUS的优势更为明显，也更值得推荐。
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