36.43万
易车原创 自主品牌紧凑型SUV的竞争一直以来都是居高不下的，从过去大家只一味注重空间，谁拥有越级空间谁就获胜，再到前几年的配置比拼，一味的开始堆砌配置，谁拥有更全面、人性化的配置就能拥有该市场的一席之地。
最后放眼现在，光拥有以上两点显然已经不能满足当下消费者的所需所求，同样由于消费群体的年轻化，使得车企也不得不在自家车型设计上更下功夫，想要外观年轻的同时，同样配置也要跟得上。而今天的两台主角，奔腾T55和长安CS55 PLUS都属于这个级别中的新面孔，但是两个“新学生”今天也要进行一番竞争，看看谁才是优等生。
奔腾T55的设计风格是来源于光影哲学3.0性感曲面的设计语言，整体更加含蓄的同时也打造出完美曲面的视觉感受。
乐活版车型前脸继续采用光影哲学之性感曲面的设计理念，两侧的头灯组也采用了充满国潮风格的“戈”字形设计，辨识度非常高。灯组内部融入了LED光源。同时与格栅装饰相连接并融合，打造出具有辨识度的家族式特征，同时也增加了车辆视宽度。
中网继续采用家族式的“数码雨滴”中网，在SUV车身上运用显得更加有气势，且大面积的格栅也让车头部分看起来大气了很多。内部融入了大量长短不一的镀铬条，让人感到耳目一新。前杠底部两侧采用了折角处理，这样有棱角、锋利的前脸造型十分具有运动感。
车型侧面，奔腾T55长宽高分别为4437/1850/1625mm，轴距为2650mm，标准的一台紧凑型SUV，但更加年轻。可以看到充满棱角的车身折线贯穿整个车身。而且针对像轮毂、后视镜等传统功能部件进行了融合，通过隐藏式的设计处理打造出更具有辨识度的外观。
车尾部分，奔腾T55采用的贯穿式尾灯一定程度上划分了车尾的层次感，和车头大灯组相呼应，增添新车的辨识度，使新车更符合年轻人的审美需求。同时性感曲面+净理念让车身线条流畅动感，整体尾部看起来更加流畅达到行云流水的视觉感受，给消费者带来更加大气、简洁的造型体验。
同时，奔腾T55还提供运动版也就是奔腾T55劲享版车型供消费者选择。在外观方面最大的变化就是整车都加入了更加运动的外观套件。中网内部采用了熏黑处理，同时周边也加入了红色装饰条进行点缀，使得车头营造出红黑撞色的视觉效果，凸显前脸的运动风格。
另外劲享版车型整车采用了双色车身处理，如我们所实拍的车型采用了红车身、黑车顶的设计风格，很是年轻运动。
奔腾T55劲享版在轮圈方面，全系搭载了19英寸轮圈，规格为245/45。轮圈样式采用了多幅式枪灰色处理，造型比较独特，相比牛犇版以及乐活版的18英寸轮圈，这个尺寸更让我满意。
不仅如此，奔腾T55劲享版在营造年轻、动感上也下了一定的功夫。可以看到在后视镜以及D柱镀铬饰条后侧都加入了类似碳纤维的材质，这一点设计上不由得让我想起缤越PRO也是这么处理的，不得不说气质上起到了一定作用。而且在尾部上方增加了一个小型的扰流板，很有战斗气息。
奔腾T55劲享版在车尾方面最引人瞩目的就是尾部下方新增了四出排气的设计，同时底部的扩散器也是新增的，搭配四出排气气势上非常唬人。
再来看CS55 PLUS这里。外观部分，第二代CS55 PLUS前格栅更加宽大，与大灯相结合增强了前脸部分的整体感。日行灯采用环形设计，前保险杠包围更加硬朗，这样的设计使得车头力量感也更强。
据了解，第二代CS55 PLUS车身尺寸为4515/1865/1680mm，轴距为2656mm，相较2021款长安CS55 PLUS增加6mm。
新车采用了五幅式轮圈，轮圈尺寸为19英寸，轮胎尺寸为225/55 R19，刀锋状的设计与车身刚劲的风格相呼应。
尾灯方面相比现款的CS55 PLUS还是做出了一定的改变。不再使用贯穿式设计，整体看上去更加修长简练，尾灯中也包含环形元素，与日行灯相呼应。随着牌照安装位置上调，车尾看上去整体感更强。
总结来看，奔腾T55提供了两款不同样式的外观可供选择，其中带有运动套件的版本势必会吸引更多年轻人的目光。而CS55 PLUS在外观上也采用了很多年轻的元素，但第二代CS55 PLUS并没有翻天覆地的变化。
来到内饰，奔腾T55依然提供劲享版和乐活版两种内饰风格，全部采用了家族式的环抱式驾驶座舱。在细节处理方面非常用心，很有自己的风格。7英寸的液晶仪表与12.3英寸的中控屏幕组成的双联屏设计提升了整个中控台的科技感和层次感，搭配简洁的线条，化繁为简。
内饰主色调采用了黑色，不过在中控面板、挡把区域、方向盘、门板处采用了仿木纹设计，同时配以金色点缀，在内饰质感方面营造的更到位，也使得整车更加豪华。
另外，奔腾T55还提供一款水墨绿的配色供消费者选择，给人感觉非常别致。
值得一提的是，备受大家喜爱的YOMI虚拟小姐姐此次在劲享版上也回归了，其功能和奔腾T77、奔腾T99上的都保持一致，可以为你唱歌、陪你聊天，更让人惊喜的是还可以把形象换成自己的微信头像，让你行车不再无聊。
在舒适性配置方面，奔腾T55劲享版车型提供无线充电面板。同时顶配尊贵版车型还将提供数字钥匙，未来只需用手机即可解锁启动车辆，不用再携带钥匙。
下面我们再看回第二代CS55 PLUS，内饰部分采用了全新的内饰设计。平底方向盘、独特的仪表盘布局以及隐藏式空调出风口，看上去神似长安UNI-K。单从视觉角度来讲，新车型的内饰更简洁，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏增强了科技感。
除内饰布局外，变化最大的还属挡杆区域。新车型采用了电子挡杆设计，下方为驾驶模式转换旋钮。而且在舒适性配置方面，CS55 PLUS也配备手机无线充电的功能，同时可以注意到在方向盘的位置我们看到了人脸识别摄像头，这说明长安CS55 PLUS也将进入刷脸开车的队伍，便捷性提升。
在内饰方面，两款车都达到了同级别中应有的水平，而且在驾舱设计上都有自己的细节处理。最关键的是在舒适性配置方面，均为年轻人考虑，提供无线充电、数字钥匙以及面部识别的功能，总的来看二者不相上下。
在空间方面，首先来看奔腾T55的后排空间。体验者身高为180cm，保持前排座椅坐姿不变的情况下来到后排，头部空间为三指，腿部空间为一拳一指，不过由于体验者体型较胖看起来稍显局促，但如果是标准身材的人坐在后排还是没有问题的。不过好在后排座椅坐垫填充物非常厚实，坐起来比较舒服。同时劲享版顶配车型还配备了后排中央头枕，为全系独享。
再来看CS55 PLUS的空间方面，第二代长安CS55 PLUS轴距相较2021款长安CS55 PLUS增加6mm，达到2656mm。在前排座椅调至合适位置时，身高182cm的体验者坐在后排，头部空间一拳两指，腿部空间两拳，空间与奔腾T55不相上下。
动力方面，奔腾T55劲享版、乐活版车型采用相同动力，继续搭载1.5T发动机，最大功率124kW，峰值扭矩258Nm，与之匹配7速湿式双离合变速箱。
这台发动机具有的黑科技想必大家都已经非常了解了，它拥有39.06%的超高热效率。在此前的试驾体验中，能感受到由于T55的车身重量相比其他搭载同款发动机的车型更轻、更小，所以能明显感受到这台车在加速方面的体感会更加直接。
在市区驾驶时，这台发动机储备的动力完全够用，轻点油门就能感受到初段加速的“威力”。在高速上我们很轻易的将速度提升至了100km/h左右，可以说是毫不费力，发动机也没有出现“嘶吼”的噪音，中后段的加速也更加迅速。
匹配的这台7速湿式双离合变速箱的感受还是一如既往的惊艳，在等待红灯及起步衔接的时候几乎感受不到多余的闯动。对于家用的SUV来说，这样的设定还是非常正确的。而且变速箱还配备了S挡。挂入S挡后，变速箱的逻辑会变得更加聪明，升降挡变得更加积极。
底盘方面，奔腾T55采用了前麦弗逊后扭力梁的设计，在这个级别中还是比较常见的结构。在转弯时能感受到底盘可以提供一定的韧性，在路过细小的坑洼时也能很好的过滤掉。这些也都归功于FMA架构下的调教，更加偏向家用和舒适取向。
而第二代CS55 PLUS搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机+蓝鲸7DCT变速器，最大功率138kW，峰值扭矩300N·m，较上一代提升6kW。目前长安汽车的大部分车型都搭载了蓝鲸动力系统，不过第二代CS55 PLUS的动力数值提升不大。而且目前CS55 PLUS也并没有上市，所以动态表现只能期待上市之后的试驾体验。
总结：作为紧凑型SUV中的两个新面孔，二者都很好的为之后的车型做了表率。不仅外观更加年轻运动，在配置方面考虑的也非常周到。最重要的是二者的售价，其中T55的价格为9.89-12.69万元，由于第二代CS55 PLUS还没上市，参考目前在售车型售价区间为9.29-11.39万元，两者价格比较重叠，而且这个价位也比较适合刚刚学完车或者走向社会的年轻人来购买，购车压力不大。
总的来看，如果想选外观更加惊艳的车型更加推荐奔腾T55，毕竟运动套件加持的气势不是白来的，相比之下CS55 PLUS就稍显传统一些。那奔腾T55无论在整车设计、实用性配置、内饰做工和细节处理方面显然更加用心，这次我站奔腾T55。
标签:
