41.54万
易车原创 随着国内汽车消费不断升级，人们在选车时，除了注重车辆本身的实用性外，对颜值和智能化水平也提出了更高要求。因此，在这一趋势下，许多主流合资车型开始推出一些符合属于年轻人的专属座驾。其中在10万左右的紧凑型轿车领域，雪佛兰科鲁泽是一款比较有代表性的车型，自上市以来，凭借高颜值和质价比优势圈粉无数，那么它都有哪些亮点，是否有信心能战胜第一梯队的车型？下面我们一起来看看。
雪佛兰科鲁泽2020款 轻混 RS 330T 自动痛快版外观
现在80/90后这部分群体不像老一辈购车只在意空间和实用性，他们在意自己的爱车能够展现出独特的个性。所以，他们在选车时比较在意车辆的颜值，而雪佛兰科鲁泽产品定位就是面向新时代的年轻用户，它与很多“买菜车”不同的是，设计师在外观上加入了很多潮流元素，看上去十分的前卫。
除了提供普通版外，还有Redline版以及RS版选择，它们比起普通版在外观上进行了"黑化"处理，包括车标、黑色外后视镜以及高亮黑的烤漆材质等细节不同，同时RS版还搭配专属石墨烯材质格栅，并配有耀红RS徽标，更显RS车型独特气质，带来了极强的视觉冲击力。
大灯在这个级别中配置比较高，一般这个价位的车型，比如经典朗逸、经典轩逸，它们的入门车型还采用的是卤素大灯，甚至自家兄弟车型英朗低配版也是卤素光源，而科鲁泽全系配备LED灯源，并且具有自动大灯、LED日行灯功能，在10万内的合资轿车在价格内，配置相当厚道。另外大灯造型非常犀利，灯组的样式很特别，搭载雪佛兰经典双元素，与车身运动风格融为一体。
前排空间演示
后排空间演示
车身尺寸方面，科鲁泽虽然定位是一辆偏运动的紧凑型座驾，但是毕竟考虑到这个级别的家用消费者，所以它在尺寸方面并没有大打折扣。参考同级车型，科鲁泽尺寸上处于中等偏上水准，而且宽度具有一定优势，这样的好处是后排坐三名乘客不会出现人挨人的尴尬情况。
还有大家比较关心的轮胎问题，10万内的家轿大多配备16英寸轮胎，科鲁泽也不例外。而且它采用了银色双色的轮圈样式，看上去十分的运动，感觉不出是一辆10万内的车，比起同级一些单调的轮圈，甚至轩逸的钢圈轮胎，无疑更吸引人眼球。值得一提，像倒车影像这样实用的配置也是全系标配，对于新手来说，在狭小路段停车非常实用，提高了日常泊车的安全性。
相比主打运动风格的外观，内饰方面也同样拿捏的很到位。可以看到，RS版延续家族化的风格同时，在方向盘、副驾面板、档把以及座椅皮质上增加了缝线点缀，质感和运动感都不错。试问10万内的合资家轿谁能达到这个水平？而且它的中控面板也不是那种硬塑材质，运用了大量皮革填充，摸起来比较的细腻舒适，做工及用料并没有因为价格低而简配，整体保持着较高水准。
如果拼智能化的科技配置，目前以自主品牌车型最为突出，而合资品牌目前大多以只有一些高配车型才会搭载，在10万左右的价位，像卡罗拉、经典轩逸以及经典朗逸，这块儿都不是强项，甚至有的还没有搭载中控屏。而科鲁泽既然是面向年轻人而来，雪佛兰工程师在这方面也进行了一系列变革，基于传统车机基础上也融合了一系列的智能化应用。
就拿常见的语音识别控制系统，科鲁泽与时俱进，同样也有所配备。这些功能可以控制多媒体播放、导航以及电话等功能，提高了驾驶者日常用车的便利性。而且这套MyLink+互联系统还支持Apple CarPlay/百度 CarLife)两种手机映射，其中Carplay还带无线功能，这是同级唯一配备，比起车机导航我觉得这项功能能满足手机用户的青睐，实用性非常强。同时像App远程控制、安吉星在线客服等诸多功能都有配备。
智能化的车机系统只是科技感的一部分体现，在安全配置方面也是家用车比较注重的。作为10万级以内的合资车，本身这个级别就不用对科技配置抱有希望，毕竟要从成本来考虑。如经典朗逸、经典轩逸，10万内能买到都是一些“丐版”的配置，而想年轻人喜欢的辅助系统是非常奢望的配置。
不过对于科鲁泽来说，配置可不局限于一些这项，比如车身电子稳定控制系统(包含ABS、EBD、EBA、ESC、TCS等)、TPMS胎压预警+TPMS数字独立胎压监测、HSA坡道起步辅助、HRC坡道倒溜控制、EBW紧急制动预警、MSTD小备胎制动补偿、PBA紧急制动辅助、被盗车辆定位都有配备。高配车型还带有主/被动安全装备齐全，其中并线辅助在同级中不多见，可想而知，10万内的合资家轿能给你带来媲美20万豪华级的驾驶享受，性价比不言而喻。
除了配备主动安全配置，被动安全配置也十分厚道，这些看不见的地方往往很容易被忽视。据了解，科鲁泽配备同级不多见高强度钢笼式结构化车身，全车高强度钢使用率59%、超高强度钢使用率15%，更以四门等离子焊、车顶激光钎焊等先进技术打造，有效保障了车内人员安全。而正因为这些，科鲁泽在国内最严碰撞测试C-IASI(中国保险汽车安全指数)中获得车内乘员安全与车外行人安全的优秀(G)评分，这个成绩对于10万左右的紧凑型家轿中安全方面评价非常高。
一般10万内的合资家轿动力要求都不太过，但是这也并不能说，年轻人对于动力追求不大。因为实在可选择的太少，普遍这个价位搭载1.5L或1.6L小排量自吸发动机。而科鲁泽除了1.5自吸发动机，还提供了1.0T以及1.3T轻混共三种动力选择，同时变速箱方面也有6MT、6DCT以及6AT三种匹配，多种动力搭配，满足不同消费者对于动力配置的需求。
其中1.3T车型与同级1.5L车型、1.6L车型对比，同价位中，科鲁泽RS版账面数据全面领先，而且1.3T车型还带有48V轻混系统，对于城市拥堵路段行驶，更注重车内的静谧性以及平顺性。同时凭借提供230N?m强劲扭矩，超宽的动力输出区间(1800~4400转最大扭距)，无论低扭还是高速行驶，动力都可以做到随叫随到。另外动力总成核心部件原厂质保服务为8年16万公里，在同级中质保时间最久，免去了消费者的后顾之忧。
可能有朋友认为拿1.3T的动力对比同级自吸有点胜之不武，那是因为科鲁泽虽然是顶配车型，指导价12.29万元。看似比较贵，但是终端优惠给力，以上海地区为例，普遍优惠达到3万以上，算下来裸车价不到9万。而同级优惠后的经典朗逸、经典轩逸还有卡罗拉，它们优惠后还比科鲁泽顶配还贵了不少，所有花更少的钱买到更多的配置何乐不为。
此外，这个价格也不仅仅只是和一些主流的合资车型竞争，即便放到自主品牌中，也是王者级别存在。几乎相当的售价，同样不俗的竞争力，在加上高颜值的外观和合资品牌的影响力，也会给自主紧凑型轿车带来一定压力。
全文总结：目前紧凑型轿车领域，朗逸、轩逸和卡罗拉为主的热销车型牢牢霸占销量排行榜，科鲁泽想在其中分一杯羹并不容易。不过因为它们的主销车型大多集中在12万左右，所以在10万内只能买到它们的“丐版”车型。而科鲁泽顶配车型全款落地价不到10万，再凭借时尚运动外观，内饰用料设计更上档次，以及搭载如今主流的48V轻混系统，与这个价位对手还停留在上一代的产品相比，可以看到科鲁泽带着诚意和决心而来。因此，在10万内的合资品牌中，能买到如此配置丰富且颜值出色的车型，可能非科鲁泽莫属了。
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