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安全高品质豪华中级车怎么选?S60/3系/A4 L三车对比

  • 原创
  • 作者: 洪柳Lucas
  • 2021-06-18 15:36
  • 48.36万

易车原创 随着居民人均消费水平的提高,消费者对汽车的驾驶品质、安全系数、做工用料等方面都有了更高的要求。正因为这些需求的不断提高,促使了豪华中级车市场的竞争也愈渐激烈。那这些方面谁能够做得更好呢?今天我们就来带了三款欧系豪华品牌中型车为大家做个对比导购。

今天我们拿来做对比的三款车分别是指导价为38.09万的2021款沃尔沃S60 T5 智雅运动版、指导价为37.99万元的2021款宝马330i M运动曜夜套装以及指导价为39.68万元的2020款奥迪A4L 45 TFSI Quattro臻选致雅型。这三款车型均为顶配车型,而且价格比较接近,但是让利幅度却不相同,相较S60终端售价最为亲民。接下来我们就来看看这三款车型的实力对比究竟如何吧。

首先我们来对比一下三款车的外观。先从S60说起,该车的改观应该是三款车中间最有个性和最具辨识度的。北欧设计简约而不简单,它在优雅与运动之间做了一个很好的平衡且不失格调。值得一提的是国产车型并未对轴距进行加长,保留了原汁原味的北欧风格。另外融入融入维京元素的雷神之锤大灯和维京战斧尾灯更是它外观设计上的显著标志。

接着我们来看下宝马3系,车头的双肾进气格栅一眼看去,毫无疑问这就是一台宝马。3系的外观依旧秉承着宝马的运动基调,外观造型将年轻、运动毫不保留的展现在众人眼前。虽然这样的设计非常惊艳。但是往往越是惊艳的设计,越是无法经得住消费者挑剔的眼光。凡事有个平衡,否则就是物极必反。

最后看看奥迪A4L。目前在售车型为第九代A4的中期改款车型。这代A4L的改款力度堪比换代,前后包围造型,甚至连车侧的钣金线条都有做过改动。整体的设计风格也相比老款年轻不少,或许不少消费者对于这样的改变是满意的。但是相比另外两款车则明显中庸不少,整体来说虽然和谐,但是少了一些能够让人抓人眼球的亮点。

进入车内,简约可以说是S60内饰总基调,它这种清秀、雅致的造型在如今的中级车里绝对称得上是自成一派,十分吸睛。采用了向主驾驶一侧倾斜的中控台布局,并且在人机工程设计上十分出色。内饰环保材料的运用以及CLEANZONE清洁驾驶舱技术也让这台车用起来更放心,从制造开始就极大程度上避免了甲醛等有害物质对于乘客的危害。9英寸的中控屏将绝大多数的功能都集成在内,并且尽可能地取消了物理按键,看起来非常有科技感。同时这块屏幕的显示效果和分辨率也相当不错,属于同级别车型中的佼佼者。

宝马的内饰一直是被人所诟病的,尽管这代3系相比老款来说已经有了很大的提升,但是感觉宝马的设计师始终对内饰方面没有太多的重视。尽管使用了大尺寸的全液晶仪表盘和中控触屏,但是依旧按部就班的放置在布满物理按键的仪表台上。整体内饰只能说配置方面跟随潮流,但是造型设计方面还是略显老派。

至于奥迪A4L在内饰上的改变则没有外观那么大,整体还是延续了改款前的设计风格,中控屏的尺寸得到了提升,并且终于可以支持触控,算得上是一大进步。但是取消了MMI控制区域,换成了一个储物格,虽然让中控区域变得更实用了,但是从设计上来说,却显得突兀而且廉价。相比S60的内饰设计,A4L在整体氛围的营造方面显得有些不足。

空间方面,沃尔沃S60虽然没有对车身进行加长,但是得益于SPA平台和发动机舱紧凑的横向设计理念,即使和轴距加长的A4L相比,数据上处于劣势的情况下,档实际的车内空间上也并不逊色于A4L。而这里标准轴距的3系就不用说了,属于空间最小的那一位,毕竟想要空间大还有长轴距车型可供选择。

座椅方面,S60采用了一体式设计的座椅,造型好看且更加符合人体工程学设计。腿托调节、腰部支撑等功能一应俱全,同样对于乘员的包裹性也很出色3系和A4L则依旧采用了传统造型座椅。不仅在座椅功能方面,3系的缺少腰部支撑功能,A4L则缺少腿托调节,而且同样作为顶配车型,S60的主副驾驶位置均带有电动座椅记忆功能,3系只有主驾驶记忆,而A4L没有此项配置,这样一比S60座椅功能则略胜一筹。

主动安全配置方面,如今已成众多厂商的的宣传卖点,但是真的能做到让大部分用户都享受到这些功能的厂商却不多。相比宝马和奥迪沃尔沃在这方面可以说是相当厚道。S60大部分车型都配置了由并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助和全速自适应巡航等功能,组成沃尔沃Pilot Assist领航辅助系统,这套系统对于日常驾驶的帮助也是显而易见的,特别是在高速巡航状态下,可以堪称同级别车型中最出色的驾驶辅助系统。反观此次对比的顶配3系和A4L,前者需要花18300元,而后者需要16200元,选装后才能使车辆达到类似沃尔沃的这些驾驶辅助功能,所以说在驾驶辅助系统方面,3系和A4L相比S60要差了不少。

款车型都采用了2.0T发动机,而且在动力参数上相差无几,所以我们主要对比一下悬挂形式 ,沃尔沃S60采用了前双叉臂后多连杆独立悬架,比较有亮点的是该车后减震器使用了叶片弹簧替换了金属螺旋弹簧,这弹簧由纤维强化复合材质打造而成的,特点是重量轻、占用空间小,耐用寿命长等优点,该车使用了更多铝合金材质,为了追求更棒的操控感

宝马330i

奥迪A4L

3系采用了双球节减震柱、后多连杆独立悬架A4L则为前后多连杆独立悬架。两车在悬挂方面没有太多创新之处。不过两车也是老牌车企旗下的经典车型,所以在操控层面的也不会比S60相差太多,只是硬件方面技术含量不如S60

另外沃尔沃S60还可以选装4C主动式底盘,可以提供更好的动态性能以及舒适享受。并且可以通过调节驾驶模式“Comfort”“ECO”和“Dynamic”,使得电控减震器支持所需的驾驶特性,使得车辆在各种条件下都保持良好的操控性与舒适性。同时借助此项技术,每秒可对车辆、路况与驾驶员执行500次监视,并同时调节每个减震器,确保最佳操控性。而每种驾驶模式都可以实现不同的驾驶特性,“Comfort”可以实现柔和的减震效果与平顺的车身运动,“ECO”实现出色燃油效率,“Dynamic”实现更动感的驾驶体验与更硬的减震效果。

编辑点评:经过此番的三车对比,整体来说三款车综合表现都各有所长。3系一贯的年轻运动取向,但是稍微有点偏科激进,或许对于稍年长或成熟稳重的消费者来说,这车并不是他们的菜。而A4L的整体设计虽然比起改款前已经时尚很多,但是无奈整体基调没法改变,还是显得略有平庸。最后说一下S60它虽不像3系那样惹眼,但也不会如A4L那般平淡。总地来说它就把造型、安全、舒适等一切都做的“刚刚好”。或许不是人人都会喜欢这款车,但是它可以做到没人对其讨厌。

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