6.40万
最近，我在长安福特经销商做直播时获悉，刚上市的探险者车型，没有优惠，看车的人不少，下单的人也不少，这客观说明了长安福特探险者车型热度不低。在与经销商的那位销售聊天时，他告诉我，很多来看探险者的朋友，同时也在关注上汽大众途昂。
长安福特探险者与上汽大众途昂，同属一个级别，尺寸、价格也都比较接近，到底哪款更值得买，两者之间又有什么差距？所以，我决定用2021款福特探险者 EcoBoost 285 四驱铂金版7座版（下文简称探险者）厂商指导价39.98万元，经销商目前无现金优惠；与2021款上汽大众途昂380TSI四驱尊崇旗舰版（下文简称途昂）厂商指导价37.20万元，经销商报价，35.80万元，对这两款指导价均在40万元内的车型，进行全面对比。
探险者车型采用了全新的家族化设计语言，相比老款车型，新车型无论在视觉效果，还是所呈现出的豪华感上，都比上代车型更为出色。同时，新款探险者也更符合年轻消费者的审美需求。途昂同样采用家族化的设计语言，方正的造型搭配硕大的车身，视觉造型同样不错。
两车都采用了LED光源的自动大灯，同时也都配备了同级别车型必备的LED日行灯、自适应远近光、灯光高度可调等功能配置。途昂的大灯，还额外配有转向辅助功能。
车身侧面，两款中大型SUV的设计比较类似。都采用了相对简洁的设计思路，考虑到该级别车型对车内空间的需求比较强烈，两款车型的车身线条都比较平直。
外后视镜上，探险者与途昂都配备了，电动折叠、锁车折叠、镜面加热，后视镜记忆等同级别必备功能。途昂的外后视镜比探险者多出了，自动防炫目及倒车自动镜面下翻功能。
车尾部分，探险者的设计较为简洁，一体式尾灯搭配双边单出排气管，看起比较干练。途昂的车尾部分相比老款车型有了不少的提升，采用了贯通式的尾灯镶嵌入硕大的尾门之中，如果没有记错，这可能是上汽大众第一次在燃油车型中采取这种设计的车型。
车轮方面，探险者采用规格为275/45R21倍耐力轮胎，搭配七辐高亮镀铬轮圈。 途昂采用规格为265/45R21的固特异轮胎，搭配高亮涂装双七辐轮圈。
外观部分，探险者车型跟途昂相比，尺寸是一个优势。视觉方面，仁者见仁无法一概而论。探险者车型的设计相对比较传统，途昂一改上代车型中规中矩，在这款途昂上，明显能感受到设计师在刻意照顾年轻消费者，所以这款途昂比以往车型更为年轻化。
内饰方面，探险者的中控布局合理，设计也比较传统，配色方案比较符合传统审美眼光。途昂采用了双色内饰，整体布局偏向驾驶者侧，相对而言途昂的内饰应该会更讨好年轻的朋友。
方向盘方面，两车均采用真皮包裹。探险者的方向盘支持电动上下\前后调节，配有换挡拨片，同时还配备方向盘加热功能。途昂的方向盘同样采用真皮包裹，3/9点握把位置还采用打孔皮包裹，同时途昂的方向盘底部采用了运动化的平底设计，也更方面驾驶者出入驾驶席。
探险者采用了12.3英寸的液晶仪表盘，显示功能完备，支持个性化编辑显示内容。途昂同样采用了全液晶仪表，尺寸为10.2英寸，功能性方面两者之间并无差异，途昂的仪表也能进行多项显示内容的个性化设定。
影音系统方面，探险者与途昂都配备了大面积的液晶显示屏。尺寸方面探险者的显示屏为12.3英寸，同时支持OTA升级。途昂的显示屏尺寸为10.2英寸。车内氛围灯方面，探险者支持7种颜色，途昂支持30种颜色。
前排座椅方面，两车均配备带有加热/通风功能的真皮打孔座椅，丰富的电动调节功能满足绝大多数用户的需求，值得一提的是，探险者的前排座椅还配备了座椅按摩功能。
中排座椅方面两款7座车型，都采用了3 座布局。探险者与途昂的中排座椅也都支持座椅前后调节、靠背角度调节，同时也都配备了中央扶手。
后排座椅方面，两车均受制于车身尺寸方面的影响，都比较局促。考虑到7座SUV的后座利用率通常都不会太高，所以在满员出行时，第三排乘客坐姿都不会很体面。
内饰部分，探险者和途昂都有着不错的设计感。总体而言，探险者与途昂在同级别车型上，都属于比较出众的产品。
舒适性配置方面，由于探险者是顶配车型，而途昂仅是2.0T高配车型，但别以为顶配的探险者，能在各方面都比对手更强。
探险者的这款电动调节方向盘，虽然在功能上与途昂一致，但消费者在看到电动调节的方向盘时，总能联想到电动调节的设备与手动调节的设备档次更高。但实际使用中，两者并无却别。
探险者的后门配备手动遮阳帘，这种网状手动遮阳帘除了能遮挡强烈的阳光外，还能为后排乘客提供更好的私密性。
安全性配置方面，顶配的探险者并没有配备后排侧气帘，反倒是2.0T顶配版的途昂配备了此项功能。
在手机互联方面，途昂比探险者更丰富，除了配备无线Carplay/Carlife，同时还支持车载Wifi。面对如今出门手机不离手的状况，途昂在这方面显然更具优势。
在舒适性、安全性配置方面，总体而言，两款车型差距并不大。只是在一些细节方面此消彼长。对于消费者而言，完全可以根据自己的喜好来选择车辆。
探险者与途昂都采用了涡轮增压发动机，动力水平方面，探险者优势明显。探险者与途昂都采用缸直喷发动机，缸体材质方面探险者采用铝合金缸体，途昂采用铸铁缸体。燃油需求方面，探险者仅需92 号汽油，途昂需要加注95 号汽油。
变速箱方面，探险者采用福特自主开发的10挡手自一体变速箱，并配备多种行驶模式，可供自由切换，驱动形式为采用多片式离合器的适时四驱系统。途昂采用7挡湿式双离合变速箱，搭配多种行驶模式，驱动形式上，途昂采用多片式离合器的全时四驱系统。
底盘方面，探险者采用了前双球节弹簧减震支柱独立悬架，后多连杆独立悬架。途昂采用前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架。
动力总成与底盘方面，顶配探险者的动力水平高于2.0T发动机的途昂。变速箱方面两者各有优点，探险者的自动变速箱挡位更多，而途昂的双离合变速箱传动效率上更占优势。
编辑点评 ：考虑到购买7座中大型SUV的朋友，有很大一部分原因是为了能举家出行。探险者和途昂都是不错的选择，探险者相对显得年轻、时尚一些。途昂相对成熟稳重一点。但究竟消费者会如何选择，让我们拭目以待。
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