11.05万
易车原创 SUV车型可以说是中国消费者最喜爱的车型之一，甚至近几年SUV风潮有逐渐向全球蔓延的迹象。越来越多的厂家研发各式各样的SUV车型供消费者选择，而在SUV系列里再深究的话，6座/7座的SUV则更受消费者关注与喜爱，毕竟空间更大，能容纳更多乘客的车型比较符合中国家庭的用车需求。虽然目前有很多这类的SUV可以选择，但是如果说到纯电动6座/7座SUV的话，普遍存在着售价定位不够亲民，或是品牌认可度不高的现象，因此真正可以选择的车型屈指可数，而上汽大众就是瞄准了这片市场空缺，在年初推出了ID.4 X后不久，又马上亮相了ID.6 X这样一款6座/7座SUV车型。
ID.4 X和ID.6 X两款车均出自于大众MEB平台，因此可以说两款在车身结构、底盘布局、动力总成方面有着很高的相似度，所以今天我们不在这方面做详细的展开，而是针对两款车除了座椅布局的不同以外，在外观、内饰、配置等方面还有那些区别进行一次“大家来找茬”。
我们首先从熟悉的ID.4 X开始说起。该车整体外观与传统燃油车型有着明显区别。封闭式前脸设计，一眼就能明白这是一款电动车。贯穿式LED灯带与两侧的大灯相连，拉宽了车头的视觉宽度。包括VW车标、LED灯带以及日间行车灯都可以点亮，在夜间能够展现出很强的科技与未来感。贯穿保险杠的大面积亮黑色蜂窝状格栅营造出“X”形轮廓，整体看来线条柔和又充满时尚感。
ID.6 X与ID.4 X在外观上采用了相似的设计风格。这样的造型也将成为大众ID.系列的家族化设计语言。ID.6 X的前脸同样采用了贯穿式LED灯带设计，不过与ID.4 X有所区别的是，ID.6 X前脸上的LED灯带由一根变成了两根。而在前脸的下半部分，ID.6 X的保险杠也采用了贯穿式的设计从而与上半部分相呼应，而且下方的格栅整体面积也有一定的增加，并加入了菱形镀铬装饰作为点缀，整体相较于ID.4 X来说，ID.6 X看上去更加的厚实。如果说ID.4 X前脸设计迎合了追求时尚的弄潮儿，那么ID.6 X则是为成熟稳重的顾家派所打造的。
两款车均配备了IQ.Light智能矩阵式LED大灯，自动大灯、自适应远近光、转向辅助照明都一应俱全，并且拥有WELCOME迎宾唤醒光效，当车主靠近车辆时，logo、格栅灯、行车灯、大灯会依次点亮，同时大灯也会缓缓抬起，让你感受到有别于大众以往车型的仪式感。而不同的是ID.6 X的大灯面积更大一些，灯腔内部的轮廓灯造型为“H”形，因此近光灯也被设计成了双透镜的布局。整体来说细节更加丰富一些，不会因为大灯面积变大，而结构方面显得空洞。
来到侧面ID.4 X展现出了更多的极简设计风格，虽然有着塑料的轮眉和包边，但低矮流线的车身，再配合向上收紧的侧腰线，以及尺寸很大的双色轮圈，让它看起来更像是一辆两厢跨界车，相当动感。另外，该车还通过一整块的银色饰板，营造出了悬浮车顶的视觉效果，时尚感也营造得相当到位。
ID.6 X的侧面无疑要比ID.4 X更符合我们对SUV的传统概念。而它的车身具体尺寸分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。相比ID.4 X，在轴距方面增加了200mm，为第三排乘客提供了乘坐空间，而且如果与蔚来ES6相比的话，在车身长度和轴距长度方面都有一定的优势。另外车身侧面有个细节值得关注，D柱的装饰板根据车身颜色的不同，可以提供银/黑两种颜色的选择，而ID.4 X则为统一的银色装饰板。门把手继续使用了和ID.4 X一样，带有电控开启功能的机械式门把手，兼顾了科技感的同时，又在实用性方面的得到了保障。
ID.4 X高重心的设计让车尾饱满厚重，不过好在贯穿尾灯的设计，以及丰富的折线，让其同时看起来很有层次感。与车头一样，设计并不是重点，而是这个尾灯，官方称之为“律动尾灯”，当车辆解锁时，尾灯会以动画的形式点亮，并具备三种模式可选，视觉效果相当出众。
ID.6 X车尾也采用了贯穿设计的“律动尾灯”，视觉效果不用多担心。而且与车头两根LED灯带的设计相呼应，车尾的贯穿式尾灯也由两根灯带组成。除此之外，因为方正的车尾为第三排乘客提供了充足的头部空间，所以在设计方面就显得比较简单，不过好在整体造型依旧十分饱满。
进入车内，ID.4 X内饰设计相当简洁，使用了5.3英寸全液晶仪表盘以及12英寸悬浮式中控大屏，这些都突出了大众全新的数字化座舱概念。电子换挡机构的位置在仪表盘旁，这也是一个充满新意的设计。之前大众传统的按键+旋钮，在它身上已不复存在，与外观设计风格一样，就是一个极致简约的车内氛围。如果你对于之前传统燃油车时代的大众足够熟悉的话，或许对于一个如此简洁的内饰，你多少会有一些不适应。
ID.6 X的内饰设计布局方面与ID.4 X几乎算是如出一辙，证明了这是大众ID.系列未来的家族化设计风格。虽然整体内饰设计与ID.4 X几乎一致，但是仔细观察还是能发现一些细节不同之处。例如，贯穿中控台的菱格纹元素铝制装饰条提升了内饰的高级感，两侧的空调出风口被移至了中控台的上方加强了内饰的层次感。相比ID.4 X的个性潮流范儿，ID.6 X正更加注重豪华高级感的表现。
ID.4 X座椅依旧是大众家族目前常见的设计，但在材料上则有所不同，三色拼接的设计看起来视觉感受很活泼，配合上手感独特的Dinamica超细纤维布，整张座椅给人的感觉就十分的年轻运动。座椅配置方面，除了座椅加热之外，主驾驶拥有座椅记忆功能，前排还拥有座椅按摩功能。较为柔软的座椅设定，配合上座椅按摩，舒适性上的表现让人更加印象深刻。后排配有空调出风口，提供了Type-C接口。
ID.6 X虽然和ID.4 X在造型方面比较接近，不过对于座椅配色却有着较大的不同，ID.4 X展示的是年轻有活力，而ID.6 X由于车型定位的关系，明显要在配色方面更严谨沉稳，同时体现了豪华高级。座椅配置保持了与ID.4 X一样的水准，同时后排增加了独立空调系统和第二排座椅加热，丰富了后排舒适性方面的功能。座椅布局方面，提供了2+2+2的6座以及2+3+2的7座。座位数的选择问题，比较推荐大家购买6座。首先是6座版本的第二排座椅是两个独立座位，舒适性方面肯定要比联排座位要更好，其次嘛...就是6座个人觉得看上去比7座布局更要高级一点。
配置方面，目前ID.6X还没具体的公布，但是相信ID.4 X所配备的IQ. Drive驾驶辅助系统、AR-HUD增强现实抬头显示、ID. Light光语系统、MOS 4.0系统等功能，该车都将不会缺席，甚至可能拥有更多。
ID.4 X共有3款动力配置车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版以及劲能四驱版。最大功率为125kW～230kW，最大扭矩为310Nm～460Nm。NEDC最大续航里程为402km～555km。
ID.6 X目前从厂家那边获取的信息，同样会有3款动力配置车型，分别是标准续航后驱版、长续航后驱版以及劲能四驱版。最大功率为132kW～225kW，最大扭矩为310Nm～460Nm。NEDC最大续航里程为436km～588km。续航方面相比ID.4 X都有小幅提升。
编辑点评：回想10年前大众途观这款车将国内的SUV热潮推至顶峰。当年凭借着全景天窗、大空间为卖点的它一车难求、常年加价的场景至今历历在目，而今看来这两点已成为了各品牌造车的一个基调。经常有人戏说“大众不研究别的，只研究中国人”，在这点上或许是有一定的道理。大众在推出ID.4 X之后有马上推出了ID.6 X,迅速填补市场的空白，争做吃螃蟹的人。从ID.4 X的配置与定价来看，相信ID.6 X也不会太拉胯，毕竟在纯电动车的领域大众已经不再是“先驱”。最后还是要致敬一下特斯拉，要不是特斯拉如此激进的产品设计 和定价策略，我相信ID.4 X、ID.6 X等很多车型一定不是现在这个形态，更不会是如此价钱。
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