20.45万
易车原创 看人先看脸，买车先看颜。今天我就给大家带来两款15万元内相当酷的两款车型——风行T5 EVO和长安UNI-T。选择这两台的原因是它们拥有相同的定位、相近的售价以及相当的动力配置。而且后台也有很多朋友询问在他俩之间该怎么选，所以今天就来和各位聊一聊。
既然要比，就拿他们各自的顶配车型来比，于是选择了20款长安UNI-T 1.5T双离合旗舰型和21款风行T5 EVO 1.5TD 双离合荣耀版来进行对比，看看这两台车哪台更“凶”。
首先看一下两款车的亮点解析：
【20款长安UNI-T 1.5T双离合旗舰型 售价：13.89万】
1. 概念车设计直接量产，整体风格未来感十足。
2. 全车智能化配置丰富，还能达到L2级别辅助驾驶。坐在车里就能感受到满满的科技感。
3. 搭载蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N·m。 匹配长安自家蓝鲸7速湿式双离合变速箱。
【21款风行T5EVO 1.5TD 双离合荣耀版 售价：13.69万】
1. 更具现代感的外观搭配全新车标，凶悍犀利的外形相当吸睛。
2. 丰富的智能化的配置搭载，搭载L2级别辅助驾驶；前排座椅支持加热通风和按摩，坐车开车都能非常惬意。
3. 搭载三菱4A95TD 1.5T发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m。匹配了麦格纳的7速湿式双离合变速箱。
所以，从上面简单列出的两车亮点就能看出这两台车各方面参数对标，那么具体的差异有哪些，接着往下看吧。
作为长安“引力”序列的第一款车型，UNI-T将长安全新的设计理念和对未来车型的方向清晰地传递了出来。
比如前脸最为突出的无边界中网格栅设计，用150个菱形呈发散状由中间向两侧排布，像羽翼也像鳞片，相当酷的设计。两侧则是分体式LED大灯设计，上下两部分由S型饰板包围，车前盖两侧细长的日间行车灯就像是在眯着眼盯着前方，而熏黑LED大灯则了巧妙的藏在黑色区域中，两侧也有C型红色饰板点缀。前脸科技感拉满也透着一丝凶狠。
侧面可以看到长安UNI-T的放低了车身重心，整体视觉感受也更低。无腰线的设计也让车身的曲面从车头一直延伸到车尾。车身尺寸为4515x1870x1565mm，轴距为2710mm。UNI-T采用了245/45 R20规格的轮圈，用了一套马牌MC6轮胎，单条售价在1150元左右。搭配车身侧面俯冲姿态的设计也体现出了强烈的运动感，帅是帅，但是换胎成本略高。
UNI-T这次也使用了隐藏式门把手设计，携带钥匙靠近车门时，前门把手就会自动弹出。后门把手则位于C柱附近，这种高位门把手设计在本田XR-V以及丰田奕泽上都有看到过，个人觉得还是非常漂亮的，只不过可能第一次坐车后排的朋友会多找几秒门把手的位置。
车尾顶部采用了V字型扰流板，造型独特且辨识度非常高。两侧的LED尾灯造型看起来很像一对相对的羽翼，使得尾部更加帅气。底部则有双边共四出的排气和扩散器设计，提升了整车的运动感。
从外观就能看出长安UNI-T更像一款科技感拉满的跨界车，之前我就在想，如果把车身再放低一些再加个运动包围估计看起来就会像一台非常炫酷的小钢炮了。而就在几天前，长安还真把上海车展上展示过的UNI-T运动版量产上市了，有兴趣的朋友可以看看。
风行T5 EVO这次也一改往日风行的风格，不仅换了全新的小狮子车标，还请来了曾任职于奔驰、沃尔沃等品牌负责外观设计的德国设计师汉斯· 亨宁 · 克诺普弗莱(Hans-Henning Knoepfle) 担任风行汽车造型总监。T5 EVO确实做到了让人眼前一亮。
风行T5 EVO前脸狮吼式设计，气势非常足。采用了分体式设计的LED大灯，上方日行灯像是正在狩猎的狮子眯眼盯着猎物，搭配下方如一对儿獠牙般的头灯，夜晚灯亮以后估计会更凶，看上去的确也是不好惹的主。
T5 EVO侧面的干净流畅的腰线让整个车身有了一定的灵动之感，同色轮眉也让侧面更具一体性。车身尺寸为4565x1860x1690mm，轴距为2715mm。风行T5 EVO 搭配了一套235/55/R19的轮圈，轮胎则采用了BluEarth XT AE61轮胎，单条胎大概850元，换胎成本比UNI-T还是要低些的。
车尾部没有正脸那么凶狠，更圆润线条也更加丰富，尾灯也采用了主流的贯穿式尾灯的设计。双边共四出排气搭配后包围像是两只趴在地面的狮爪。别说，看着还透出来点萌萌的感觉，毕竟狮子也算喵星人嘛。
风行T5 EVO提供了八种配色可选，从常规的黑白灰到绿色和粉色都有，但是你让我一下子说出来更喜欢哪个颜色绝对是能逼死我的问题。前一阵子试驾开极光绿T5 EVO出去时感觉自己就是马路上最靓的仔。前卫的造型和亮丽的颜色给风行T5 EVO带来了非常高的回头率，应该也能打动不少年轻人的心。
无独有偶的是，和长安UNI-T运动版一样，风行T5 EVO也在上海车展上展出了一台风行T5 EVO雷霆版，只不过目前暂时没有听说有上市计划，不知道看UNI-T运动版上市以后，风行会不会一咬牙一跺脚把T5 EVO雷霆版也量产了。
外观小结：正如标题所说，这两辆车看面相都挺不好惹的，UNI-T的设计更加大胆，T5 EVO气势更足。从外观来看，哪台更“凶”可能各位已经心里有了自己的选择，然而“凶”在外还不够，还要“凶”在内才行。
内饰部分，长安UNI-T采用了全新设计的中控台布局，内饰大部分由软性材料覆盖，经典的红黑配色可能再放几十年都不会过时。UNI-T也搭载了目前长安车型上很受欢迎的双10.3英寸联屏，并且还采用了飞机挡把和镂空中控台设计，我个人是蛮喜欢这个挡把设计的，科技感满满。
长安UNI-T也采用了NAPPA皮质的一体式运动座椅，只不过略有遗憾的是只有座椅加热而没有通风与按摩。毕竟座椅通风对于我这种“汗宝宝”来说可是救命的功能啊。配备了全景天窗。整体设计语言简洁前卫。
风行T5 EVO的内饰造型也非常符合目前的主流审美，整体配色也是红黑配色，同样也拥有一个双10.25英寸的大联屏和平底方向盘，搭载电子挡把和镂空式中控台。很有意思的是风行T5 EVO还在两个圆形空调出风口中间专门设计了一个按压弹开即可将手机支架夹上去的小区域，难道是对自己家的车机信心不够强么？
风行T5 EVO座椅也为NAPPA皮座椅，但是支持前排座椅加热通风与按摩，副驾还单独配有老板键，这点要强于UNI-T。扶手箱也加入了冷藏/加热功能，夏天冰可乐，冬天热奶茶，副驾的小姐姐肯定夸。
配置部分，长安UNI-T搭载长安全新智能车机系统，车载微信支持全语音交互，全程可用语音完成收发消息及接听语音等功能。另外车内还配有视线亮屏、接听电话自动调节多媒体音量、抽烟自动换风、疲劳预警、车内语音拍照等多项智能配置，保证安全性的同时也更适合车机操作，能很大程度上提升驾驶体验。
风行T5 EVO的车机采用了Future Link4.0智联系统，集成腾讯TAI车联方案，同样支持车载微信，也在方向盘上有车载微信专用按键。整套车机逻辑比较容易上手，流畅度也非常不错。
两车在主被动安全部分的配置都非常丰富，都支持L2级别的辅助驾驶功能，皆搭载360度全景影像、ACC自适应巡航系统、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、碰撞报警/主动刹车、自动泊车、上坡辅助、陡坡缓降等功能UNI-T相比T5 EVO多了疲劳提醒和并线辅助两项功能。
内饰小结：可以看出在配置部分两车几乎可以说打得有来有回，风行T5 EVO的优势在于前排座椅通风和按摩功能，还比UNI-T多个电动后备厢，而UNI-T则在车内智能化的部分更胜一筹。
动力部分两车的选择也相当地接近，长安UNI-T搭载自家蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N·m。 匹配长安自家蓝鲸7速湿式双离合变速器。
风行T5 EVO则搭载三菱4A95TD 1.5T发动机，最大功率145kW，最大扭矩285N·m。匹配麦格纳的7速湿式双离合变速箱。
底盘部分两车也都选择了前麦弗逊后多连杆的悬挂布局。所以从参数上来说两车几乎处于同一水平，更多的不同则就是来自两车各自调校的区别了。
编辑总结：
在目前15万元以内的SUV中，长安UNI-T和风行T5 EVO绝对属于那种先用颜值吸引到你再用丰富的配置留下你的车型。它们在设计上都代表了各自品牌未来的方向，所以至少它们的外形在未来几年也不会过时，配置和动力也足以满足日常的所有需求。
从易车App上三月的销量数据来看，长安UNI-T和风行T5 EVO分别销售了7050辆与5998辆，数据上也比较接近。作为一个数码科技控，我个人更喜欢外形设计更激进大胆且内部智能化配置更丰富的长安UNI-T。不知道各位更喜欢哪款呢？欢迎在评论区分享一下。
希望这篇内容能够对你的选购有一定的帮助。若各位还有更多选车问题的话，欢迎关注马良YC并私信我，一定知无不言。
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