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MQB Evo的花样玩法 一个“大众”三个选择你站谁?

  • 原创
  • 作者: 陈栋YC
  • 2021-05-09 12:00
  • 7.53万

易车原创 无论是自主品牌,还是合资品牌“得紧凑型轿车市场得‘天下’”的道理未曾改变,尤其是摸透国内市场的大众品牌,旗下更是有奥迪斯柯达捷达四大品牌涉足该市场。

此番,我们从“新”出发,选取了集团的新锐三剑客——奥迪A3高尔夫明锐Pro,来简析一下它们的同与不同。 

源于MQB Evo架构 大众集团异姓兄弟

之所以选择了Pro,而放弃了朗逸速腾这类翘楚,主要是三位新选手的母胎都出自最新的MQB Evo平台,新平台相比诞生于MQB平台的,完成了机械优化、全方位的电气化与智能化升级,通过增加CAN FD与车载以太网,实现更好的网络互联,提供更丰富的人机交互和更好的行驶质感。

同时,三台车都沿用同一动力规格——EA211的1.4T发动机,动力参数表现完全相同,最大功率110Kw(150Ps),最大扭矩250N·m,搭配7速双离合变速箱。底盘方面,三车都采用了前麦弗逊+后多连杆的组合。

虽然硬件相同,调校方面还是注入了各自品牌自己的特色,实际在驾乘感受方面各有偏重,但都富有厚重紧致的德味质感。

在车内,除了纷纷实用了双大屏造型外,Pro最相似的一点就是——电子换挡机构,该设计的灵感自然源于保时捷911上的设计,相比传统的机械档把,其小巧精致的造型,直接提升了车内的时尚感与科技感,同时也优化了中央通道的空间

即便是目前尚未引进最新的MQB Evo的1.5T发动机,但新平台带来的更高强度白车身、L2级辅助驾驶系统和更加智能人性化的配置,都要比之前的“没区别”平台更加先进、智能,完美符合了时下的驾乘需要。

时尚运动风 迎合年轻的你

虽然出自同门,但辈分还是有的。有着经典的两厢造型,8代车型的更迭也未曾改变,积淀了深厚的文化;的历史虽不及前者,但经过了4代车型的更替,为了迎合中国市场更是推出了两厢、三厢的造型,乃至最新的四代车型还进行了加长,有了“L”;而Pro延续了母胎的掀背设计,自诞生之初就有着紧凑车型中难寻的掀背设计,三代车型都提供了优秀的装载空间。

虽说三台车各完全不同的车身形式,表明了三个品牌不同的思路和立场,但作为一个“大众爸爸”的骨血,它们多少有些相像之处,在各品牌的家族式风格基础上,外观都将年轻运动最大化,以迎合新时代的消费者;内饰则顺应时代加入了全液晶仪表和中控大屏,“大屏即真理”让车内即实用又精致。

与家族中代表运动激情的RS车型,采用了相似的设计元素,大尺寸的六边形格栅和四圈logo,确实显得更加凶狠运动;更加扁平化的设计语言,下探式的车头造型和精致的新灯组,让整体外观更动感精致;Pro则沿用了海外RS的设计风格,重新设计的灯组配合硬朗的折线,外观造型更加犀利,两侧的导流槽饰板和还有些神似。

内饰配置,三者都采用了全液晶仪表和中控大屏的组合,尺寸上各有差异,虽作为的入门车型,但设计和做工依旧属于豪华品牌的水平,整体氛围的营造也更显锋锐;车内应用了最新的设计语音,大部分控件均换成了触摸控制,将数字化更进一步;PRO做工用料虽和无疑,但保留了传统的物理按键,在部分细节使用了触摸按钮,以保持成本的同时提高精致感。

日常储物空间不做赘述,而整体空间方面,Pro则属于“作弊选手”,车身长度达到4753mm,达到了A+级定位,远超的4296mm,即便是三厢版A3L也仅为4554mm。轴距方面,全新PRO比海外版车型稍有加长,达到了2730mm,也比的2631mm、三厢版A3L的2680mm都领不少。此外,掀背开启的后备箱更是完胜。

相比前脸的凶狠,车尾风格更加精致内敛,但后杠上不忘使用蜂窝饰板来呼应车头,让运动风格延续;8中置的“GOLF”铭牌最为突出,曾经辉腾开始的中置铭牌,如今成了家族的标配设置;Pro的车尾则是最具家的风格,两侧尾灯腔处理颇具细节,车头的激进伴随掀背的车侧,在车尾处恰到好处地收尾。此外,三台车不约而同的都使用了双边共两出的排气装饰,因为共同的MQB Evo平台布局,真排气全隐藏在主驾的车尾侧。

如果说都属于是好学生的正常进步,那Pro更像上了挑灯夜读后的爆发。

不同的选择 不同的态度

作为集团旗下的不同品牌,的品牌溢价、技术、用料做工、售后服务,以及车型历史,让三台车所呈现出了各自的产品特点。

诚然,如果预算足够且倾向豪华品牌,A3自然是首选,无论是外观和内饰,A3确实领先同门二位不少。推荐:2021款 Sportback 35 TFSI 时尚运动型(22.33万),18寸轮毂,ACC,流水尾灯和虚拟座舱,配置非常对味。

如果希望这是一台经典而极具底蕴的车,的表现绝不会让你失望,作为三台车中历史最厚重的一台,四十余载间,八代车型的变迁丝毫没有抹去它的魅力。推荐:2021款  280TSI 双离合 R-Line型(16.58万),更丰富的驾驶辅助、ACC、方向盘换挡、带加热的电动座椅、10寸中控屏等配置,足以抹去和中配1.6万的差价。

而新晋选手PRO,目前新车仅公布了三款车型的预售价格:豪华版13.89万、尊贵版14.99万、旗舰版15.99万。虽品牌的存在感不及,参考以往的行情,更加实惠的价格可以获得掀背造型的超大空间和更为丰富的配置,对于不拘泥于品牌的消费者来说Pro是一档不错的选择。

总结:8、Pro无论其代表豪华、经典、新锐的不同定位,但其本质都是旗下最新的MQB Evo平台架构,作为消费者到底是入门豪华,还是传承经典,亦或化身新锐,这个问题见仁见智,不仅是“荷包”决定的,也更是我们不同生活态度的选择。

 

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