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国民家轿对决 奔腾B70/吉利星瑞/红旗H5谁才是有里有面的选择

  • 原创
  • 作者: 苏畅YC
  • 2021-04-29 10:37

提到中国消费者最初对于汽车的审美偏好,最喜爱的绝对是三厢轿车。在很多人眼里,“有头有屁股”的三厢车才是汽车的正确打开方式,如果再能修长大气一点就更好了。

如今在SUV车型的冲击下,三厢轿车在厂商层面有些失宠,不过既然用户有需要,那我绝对得义不容辞的给大家选择几款物美价廉的车型来比比看。

奔腾B70吉利星瑞红旗H5(1.5T车型)是今天的三位主角,它们都出身于自主品牌大厂,涵盖紧凑型车和中型车,可以说是旗鼓相当的对手,相信对大家选车会有一定帮助。

作为奔腾品牌的拳头产品,如今已经演进到第三代车型,诞生自FMA架构。第三代延续了车系一贯的性价比优势,设计和配置都有很大提升,结合9.99-13.99万的售价,这台长度超过4米8的中型车也许是三款车中最为均衡的选手。

是基于CMA超级母体架构下打造的首款紧凑型轿车,外观造型干练动感,运动气息浓厚,配置也有不错表现。其搭载的2.0T发动机在这三款车中有明显优势,不足之处在于尺寸稍小。

关于,本次对比中选择的是它的1.5T车型,也是为了平衡三款车的价格,说来H5也算一员老将了,可以算是红旗品牌复兴的首款重要车型,品牌优势和群众基础都比较强,但不足之处在于配置和上述两车有一定差距。

用一句话概括三款车的外观设计,那就是在保持大气观感之余力求运动化,这也是当下席卷几乎所有车型的风潮。落到实处,那就是更好看同时覆盖面也更广。

相比前两代车型,第三代的设计可以说是有了脱胎换骨般的革新。新车在外观方面采用了 “光影哲学之性感曲面” 的设计理念,高度还原了B2 CONCEPT概念车的造型设计。

的大灯组造型灵感来自于古代兵器“戈”,硬朗的同时极具辨识度,多少有点国潮的意思。六边形中网尺寸不小,内部采用数码雨滴样式的镀铬设计进行装点,保证质感的同时不失个性。

的侧面造型也很有看点,掀背式的设计带来了流畅圆润的车顶线条。从B柱起,的车顶线条缓缓下落,最终和腰线在尾部交汇,优雅和力量兼备。

的车身长宽高分别为4810/1840/1455mm,轴距为2800mm,是较为标准的中型车尺寸。

到了尾部,贯穿式的尾灯简洁明了,细长的LED尾灯与点阵式刹车灯相结合,和前脸产生呼应。可以说的外观设计在年轻和稳重之间拿捏的非常巧妙,动感和气场兼顾。

在保持了家族设计基因的同时也加入了很多新鲜的元素,整体观感年轻干练。前脸部分,名为“能量音弦”的直瀑式中网取代了之前涟漪式设计,消费者的接受度相对会更高。两侧大灯采用了远近光分体式设计,造型简洁传神。

的侧面造型保持了传统的三厢车设计,虽然没有像那样的溜背造型,但车身比例掌握的很好。的车身长宽高分别为4785/1869/1469mm,轴距为2800mm,比略小一些,同样也小于。尾部方面,的设计层次感较为突出,尤其是向内凹的车尾曲线和双出排气,运动感比较足。

相比前两辆,的外观有了更多成熟的气质,这主要归功于大尺寸的直瀑式中网和标志性的立标。拥有了这些,其他的也就不那么重要了。

前面之所以说是品牌复兴的首款重要车型,那跟它年轻运动的外观有很大关系。略去前脸犀利的大灯不谈,H5侧面的溜背造型也足够动感,再加上饱满舒展的尾部造型,这款确实让人刮目相看。

的车身长宽高分别为4945/1845/1470mm,轴距2875mm,也是这三款车中最大的。

外观部分这三款车取向相同但也各有千秋,可以看到自主品牌设计水准的巨大进步。如果真要决出一个排名的话,我个人觉得要更惊艳。

如果外观设计的风潮是运动化,那内饰的潮流绝对就是科技感,这也是消费者越来越看重的一点。当然,除了科技感,也要有真·科技配置。

内饰的重点便是双联屏,12.3寸的中控屏与液晶仪表相连,呈现出更具个性、科技感的内饰氛围。车机系统方面,新车内置D-LIFE 5.3系统,UI设计简洁清爽,同时功能也十分丰富,在线音乐、车机导航以及车辆健康管家等功能都有配备。

此外还拥有可视化的语音助手Yomi,它作为车载互联的代表形象以全息投影的方式出现在中控台上方,大大增强了人机的交流感,以后在车内说语音指令再也不觉得尴尬了。

配置方面,拥有丰富的主动安全配置,包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别和主动刹车,可以提供L2级的智能驾驶辅助。在高速或者拥堵路段,这些配置的加入可以大大提高行车的安全性和便利性。

的内饰设计更强调层次感,同时配色较为有新意,做工用料也非常扎实。12.3英寸的全液晶仪表显示效果出色,还支持全屏导航的模式。

新车的中控屏尺寸同样为12.3英寸,搭载GKUI智能生态系统,主流功能包括导航、在线流媒体资源饿和语音识别都有支持。此外,也拥有完备的主动安全配置,和水平相当,满足消费者对于智能科技的需求。

的外观确实是大胆变革,但其内饰设计还是相对而言更加中庸,换句话说就是更偏向传统质感的理解,标准的T字形布局也让它看起来更加稳重。

10英寸的悬浮式中控屏幕也算是抓住了潮流的裤腿,内置有智联系统,功能和UI设计相对平庸。

配置方面,我们选择的 1.5T旗韵版,也就是1.5T的顶配车型,该版本并没有任何主动安全配置,相比其他两位是逊色了一些。

顺便说一下空间表现,这方面确实是主打的卖点,身高180cm的体验者,前排座椅调至最低,头部仍有一拳的空间。

来到后排,保持前排座椅坐姿不变,腿部将近有两拳的空间。虽然采用了溜背的设计,但后排头部空间并没有因此牺牲,四指的水平也能让头部拥有充裕的活动范围。

相比之下另外两款车在空间方面多少有一些槽点,作为一款紧凑型车,参考其车身尺寸,它的乘坐空间不算宽敞,尤其是头部空间,前后排较高的坐姿使得乘坐起来稍有局促,归根究底它也是一款紧凑型车。的问题在于地板中部隆起较高,让中间乘客的舒适度大打折扣,如果你对空间比较在意,还是推荐更推荐

配置方面,我们选取价格更为接近的三款车型进行对比,分别是售价13.99万的顶配车型 1.5T自动驭享型、14.97万的顶配车型2.0T旗舰型以及 1.5T车型的顶配1.5T旗韵版。

经过对比我们可以发现的配置水平大体相当,都非常丰富,包括舒适性配置和智能化配置,结合二者1万元的价差,还是更具性价比。

作为定位更高的车型,虽然品牌更引人注目,但实际配置是短板,可以看到它没有主动安全配置,倒车影像和前排座椅电动调节也没有,使用体验有所折扣。

动力方面, 1.5T车型采用了同样的动力总成,都是1.5T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱,发动机最大功率124kW,峰值扭矩258N·m。

这套动力系统在上的表现值得肯定,无论是动力输出和换挡平顺性都无需担心,再加上A架构的支持,可以给日常用车带来不错的体验。

搭载的则是来自沃尔沃Drive-E系列的2.0T涡轮增压发动机,最大功率140kW,峰值扭矩300N·m,匹配7挡双离合变速箱,动力性有一定优势。

最后

作为主流价位的家轿,这三款车的基础素质都值得肯定。的优势在于独一无二的品牌价值,但其车型相对较老,配置也并不突出,1.5T车型购买的意义并不大。而的动力是一大卖点,但车身尺寸略小。在这其中,也许是最均衡的那个,配置高、空间大,价格最具优势。

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