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途昂与汉兰达的较量 大7座SUV解题新思路

  • 原创
  • 作者: 畅通YC
  • 2021-04-23 10:44

易车原创  对于7座SUV的潜在消费者而言,丰田汉兰达的确是一款绕不过去的车型,现款在售汉兰达于2015年上市,彼时能够迎战它的对手确实不多,这也使得汉兰达一度面临着加价销售和长时间等车的状况,如今快5年的时间的过去了,此时的7座SUV市场格局早已发生了变化,而在这当中逐渐崛起的大众途昂就是一个强有力的对手。

途昂在上市之初的定位为中大型SUV,比汉兰达中型SUV的定位要高一些,并且起初主力销售车型的价格比起也要贵出一些,不过随着产品的不断进化以及价格策略上的调整,结合如今的终端销售价格来看,的价格与已经有了非常大的重叠,这对于看中7座SUV大空间和整体舒适性的朋友们来说无疑是一个非常好的消息。

下文对比车型:

:2020款 改款 380TSI 四驱豪华版,指导价:35.99万

:2018款 2.0T 四驱尊贵版 7座,指导价:30.68万

由于两车上市都有一段时间了,对于大家都不陌生,所以在外观部分就不做赘述了,总而言之,二者在整体的外观造型上各有千秋,的线条勾勒让它看上去比显得圆润了一些,而则通过多种平直线条的运用,让它在视觉层面会显得更加稳重和宽大,就气场而言,的确弱了那么一点。很多细心的朋友肯定也发现了,的踏板以及前后包围上的装饰并不是原厂就有的,这其实也是很多消费者的无奈,想要提车就必须购买一定金额的装饰,通俗说就是变相加价。

       看中7座SUV的朋友,对于车内空间肯定是有要求的,而决定空间的一个很重要因素之一当然就是车身尺寸了。说实话,汉兰达的尺寸本身已经不算小了,但在定位比它更高一级的途昂面前,汉兰达居然略显秀气了一些。长、宽、高以及轴距方面,途昂全部占优势,接下来我们就来看看两车的后排空间差异。

车型/尺寸汉兰达途昂
长度(mm)48905039
宽度(mm)19251989
高度(mm)17151773
轴距(mm)27902980

体验者身高183cm,把两车的前排座椅都调整至合适的驾驶位置,第二排座椅也都调节至最靠后的位置,这是常规5座状态下两车的表现,可见第二排空间两车都是足够宽裕的,大家完全可以放心,至于差异有几点,为了在尺寸有限的情况下,追求更大的空间,包括前排座椅靠背、后排座椅靠背以及后排坐垫都做的比较薄,尽管汉兰的第二排座椅靠背可以调节得更躺一点,但座椅相对有些硬和单薄,而不论是前排还是后排座椅的填充都更厚实,坐起来也更舒服一些。

再来看看大家最关心的地方,也就是第三排的空间表现,此时在车身尺寸方面的优势就体现的很明显了,让第三排原本表现还不错的多少有点相形见绌。把两车的第二排座椅都向前调节至腿部剩余一拳左右空间,再进入第三排。坐入的第三排,头部空和腿部空间几乎没有富裕了,而在的第三排上,腿部空间和头部空间依旧还有一拳左右的余量,并且第三排的坐垫高度也比高一些,对于大腿的承托要好不少。很明显在整体的乘坐舒适度和空间感上比要领先了不少,所以对于第三排空间有刚需的朋友们,会更适合。

此外,大尺寸的优势还体现在7座状态下后备厢的空间剩余,在同样的背包和篮球的展示下,两者的差异还是很直观的,显然,在展开第三排座椅的情况下,的后备厢还能容纳更多的物品和行李。结合两者关于后备厢的尺寸对比,可以进一步印证在这部分的优势。

车型/后备厢尺寸汉兰达途昂
常规宽度(mm)10601145
最大宽度(mm)14101570
到车顶高度(mm)800830
7座状态后备厢纵深(mm)460610
5座状态后备厢纵深(mm)10801270
后备厢最大纵深(mm)20902300

如果全部放倒第二和第三排座椅,两车都可以得到一个平整且非常大的装载空间,再用数据给大家展示一下二者的差异。实拍车型两者均配备了电动尾门,不过这项配置只出现了在了实拍汉兰达的顶配车型上,指导价29.98万的汉兰达主销车型并没有此项配置。  

常用的储物空间方面,两车可以说互有胜负,的优势在于中控台下方的储物槽和容积很大的中央扶手箱。

除了中控台上方和挡杆前方常规的储物格以外,对开式的扶手箱以及宽大的门板储物格都很实用,尤其是后门,设置了具有防滑功能的储物格,可以放置手机等物品,普通的矿泉水也能放下3-4瓶。

上市已经快有6个年头的,虽然一直在进行改款,但内饰的设计几乎没有变化,放在当下看,的内饰氛围只能算是中等水平,用料给人的质感较为平庸。而作为如今上汽大众旗舰SUV的,内饰虽说没有过分炫技和花哨的设计,但在保持一贯做工装配高水准的基础上,档次感和豪华感的营造也比要强了不少。

车机系统和互联功能的重要性无需多言,在这方面一定会戳到的痛处,能够看到的是在小改款的过程中想要做出改变,在如今的高配车型上更换了10英寸的中控大屏和新的系统,也终于支持了CarLife手机互联,但这种被动迎合市场的行为,让它不论是屏幕造型还是系统多少都有点改装的汽配城范儿,并且其它低配车型依旧配备的是最初的小屏幕,也不支持任何手机互联和语音控制。相比而言,在原生的车机系统这一块做的就很不错,顺应了时代的潮流。

自带GPS导航地图,也可以像手机一样进行一些偏好设置,用起来的感觉跟手机导航虽然有点区别,但习惯之后还是很方便的。

并且包括导航在内,还支持一些常规的语音控制,这一点比做的的确要好,整个系统使用起来的顺滑程度也值得点赞。

在手机互联功能上毫无疑问有着明显优势,苹果CarPlay、百度CarLife以及MirrorLink一应俱全,可以满足绝大部分智能手机用户的互联需求。

即使是改款之后的汉兰达顶配车型依旧没有用上全液晶仪表盘,这方面依旧领先,10.2英寸液晶仪表盘显示效果清晰,并且能够提供足够丰富的行车信息。

下面聊聊二者的配置差异,从上文中不难看出,上的许多配置都非常的偏心顶配,尤其是舒适配置层面,并且就算顶配车型的配置放到今天来看,多少也有些寒酸,只是在改款过程中下放了一些主动安全配置,选取一些常用到的且大家比较在意的配置来汇总对比一下。

车型/配置途昂汉兰达
近光灯源LED卤素(21款升级LED)
远光灯源LED卤素
无钥匙进入全车前排
车窗一键升降全车前排
驻车系统电子手刹脚刹
巡航系统定速巡航自适应巡航
自动驻车-
自动大灯-
转向辅助灯-
可开启全景天窗
前排座椅加热
后排座椅加热-
自动泊车-
自动感应雨刷-
后视镜加热-
后视镜倒车自动下翻-
车内PM2.5过滤装置-
车道偏离预警-
主动安全系统-

关于驾驶感受部分,先来说下两车的动力参数,最大马力220Ps/5200-5600rpm,峰值扭矩350N·m/1800-4000rpm,最大马力220Ps/4500-6200rpm,峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm。巧合的是两车的动力输出参数几乎一样,但在实际驾驶过程中,明显的动力要更有爆发感,一方面是因为变速箱,另一方是因为不论是最大马力的转速平台还是峰值扭矩的转速平台,都要比更广一些。

经过5次实测,途昂的最好成绩如上图所示,0-100km/h加速时间为8.33s,100-0km/h的制动距离为35.61m,对于途昂这样定位的大块头来说,制动距离表现非常不错,整个过程中的制动力输出也较为均匀,算是一个惊喜。

经过5次实测,的最好成绩如上图所示,0-100km/h的加速时间为8.52s,稍逊色于,但差距不大,但在100-0km/h的制动距离上就与拉开了很大差距,达到了44.08m,以当下的衡量标准去看,这样的成绩不能算优秀。

所配备的7速湿式双离合变速箱,在动力衔接和换挡速度上比做的要好,而的6AT变速箱,平顺性是它主要的优势所在。驾驶模式方面,汉兰达提供了雪地模式、以及中央差速器锁止模式。的驾驶模式则会更丰富一些,有运动、经济、标准、越野、雪地可供选择,比起的适时四驱,的4MOTION四驱系统更偏向于全时四驱的设定,日常驾驶也有最少5%的动力传递至后轮。

除了上面提到的多种预设驾驶模式之外,还可以在一些模式下进行DIY的设定,包括转向系统、驱动装置、四驱系统、空调、下坡辅助系统、坡道起步辅助系统等等都可以自行调节,在体验层面做的更好。

使用的都是电动助力转向,但在转向手感方面,两车却有着非常大的差异,更类似电子液压助力的感觉,低速方向盘的手感比起沉重了不少,对于力气不大的人来说,单手操作会有些吃力,虚位也是会更大一些。的转向手感取向不是为了让驾驶员获得更多的路感,而是保证低速足够轻盈,高速也足够稳重,转向的回正力矩和阻尼感,随着转动角度和速度的变化,改变也较为线性。

底盘舒适性方面,面对一些小的坑洼颠簸和常见的加速带,两者的滤震表现都不错,足够舒适,但由于车身较大且悬架行程较长,两辆车都不建议激烈驾驶。或许是因为日常行驶太过舒适,在面对特别烂的路时,会形成很大的反差,所以个人认为,两辆车都不太适合走那种特别烂的路。

虽说面对日常道路两车的底盘舒适性很接近,中低速段的车内噪音水平也十分接近,但面对高度行驶时,更会有一种气定神闲的感觉,一方面因为块头大的车都更适合高速巡航,两一方面归结于在高速状态下,有着比更好一些的车厢静谧性,双侧玻璃?同样的道路下,分别测试了两车在怠速、60km/h、120 km/h下的车内噪音水平,如下面表格所示。

车型/车内噪音值(dB)汉兰达途昂
怠速38.938.6
60km/h57.156.9
120km/h64.763.4

丰田都属于如今合资品牌大7座SUV中产品力较强的选手,本来两者因为级别和售价的差异,并没有构成非常明显的竞争,但随着时间的推移,在销售终端给予消费者的优惠力度有了增加,这使得两车的主力销售车型价格有了很大重叠,尽管的整体空间和舒适性已经十分优秀,但在互联和舒适性配置方面的确有些落后了,基于性价比这个角度去比较,在空间、实用性、互联先进性以及配置等方面就有了不小的优势,对于那些手握30万左右,想要购买大7座SUV的朋友们来说,如今的的确也是一个不错的选择。

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