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日系插电混动SUV之争 皓影锐·混动e+对比威兰达PHEV

  • 原创
  • 作者: 冼业湛
  • 2021-04-20 20:26

易车原创 随着日益严苛的排放法规以及城市限牌政策,不少车企都在燃油车基础上推出了混动版以及插电混动版车型。在2021上海车展上,广汽本田皓影锐·混动e+以及广汽丰田威兰达PHEV均进行了亮相,今天我就给大家来对比一下这两款车,看看它们各自有着怎样的特色以及优势。

造型对比:皓影锐·混动e+偏精致,威兰达PHEV偏野性锐·混动e+设计并没有过多的装饰线条,而是通过硬朗、平直的线和面的组合,就勾勒出了精致耐看的光影效果。另外羽翼式LED大灯也提升了高级感和运动感。

新车在前进气格栅以及前保险杠雾灯区域增加了镀铬饰条,提升了一些档次感。

更偏向于野性的设计,大量的黑色覆盖件设计,显得更为硬朗。大面积蜂窝网状下进气格栅,增强了新车整体的气势。车辆前后保险杠以及轮眉上的黑色防刮条换成了亮黑色漆面材质,看上去是更加精致。

搭载了投射式LED自动大灯,具备自动远近光功能,在造型设计上兼具了力量感和时尚感。

锐·混动e+多幅式光面的铝合金轮毂提升了一些档次感,配备米其林Primacy 3s 235/60 R18轮胎。


采用19英寸五辐式“花瓣型”双色铝合金轮圈,视觉效果非常不错,搭配235/55 R19普利司通ALENZA轮胎。

锐·混动e+插电式混动版本的隐藏式排气变成了双边单出的布局,同时车尾右侧加上了插混车型专属的锐?混动e+徽标。

在车身侧面和车尾都增加了“PLUG-IN HYBRID”徽标,以凸显自己是一款插电式混合动力车型。尾部“E-FOUR”标志也代表着拥有电动四驱系统。

内饰对比:皓影锐·混动e+高级感更强

锐·混动e+内饰采用了对称式布局,偏向于城市化的设定,彩色液晶仪表以及SBW按键式换挡有效提升车内科技感。另外按键式换挡也节省了很多车内空间,前排中控区会腾出更多的储物格。

内饰整体设计采用了全黑的内饰配色,内饰设计也与外观的野性相呼应,无论是按键,还是储物格都是很大、很直观的。

中控台采用了上下分层式设计,营造出很好的层次感,三辐式多功能方向盘以及10.1英寸悬浮式中控屏的搭配同样是大家熟悉的设计。

锐·混动e+以及均配备了HUD抬头显示系统,相信它能显示较为丰富的信息,让驾驶科技感更强。

威兰达PHEV

皓影锐?混动e+

后排方面,锐·混动e+则会比威兰达PHEV更加精致了,带有后排独立空调、后排多媒体控制系统和后排座椅加热功能,高级感明显更强。对于来说,只能看它价格上会不会有更大的优势了。

动力对比:威兰达PHEV动力更强,皓影锐·混动e+纯电续航更长

搭载由2.5L阿特金森循环发动机和前后双电动机组成的插电混动系统,综合功率306马力。车辆百公里加速时间达到了6.6秒,工信部百公里综合油耗最低仅为1.1L。

的电池组容量为18.1kWh,纯电续航为63km,仅支持慢充,使用230V/32A电源可以在2.5小时内完成充电。

锐·混动e+动力方面搭载SPORT HYBRID e+插混系统,这套插电式混合动力系统由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机与双电机组成,综合功率214马力,工信部百公里综合油耗1.3L。

锐·混动e+配备16.3kWh的高功率锂离子电池,慢充3.5小时充满,最大纯电续航里程达到85km,足以满足市内通勤需求。

在动力性能以及燃油经济性上,明显会更有优势;但锐混动e+的纯电续航更长,达到了85km,基本能满足日常上下班纯电代步需求,让后期用车成本进一步降低。

另外搭载了的E-FOUR电动四驱系统,它的动力源由2.5L发动机以及前后双电机共同作用,脱困能力也进一步提高。而锐?混动e+则采用前置前驱布局,更偏向城市行驶。

结语:从对比可以看出,无论是设计理念还是性能取向,以及·锐混动e+两者之间都有着明显的差别,前者更偏向性能以及油耗的均衡,而后者则偏向营造高级感。

不过两车都还没正式上市,具体的价格以及配置尚未公布。这两辆车你会怎么选呢?欢迎大家在下方留言你的选择。记得关注我的易车号冼业湛,我将为你解答选车疑问。

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