1.91万
易车原创 预算30万内，合资中型SUV。我猜想，很多人会想到汉兰达吧，但本期的主题是上汽通用雪佛兰开拓者与广汽本田冠道。在文章开始之前，我先给结论吧。让我选的话，我会选择开拓者，因为开拓者是上汽通用的全球车，而冠道是小白鼠版本，也就是所谓的中国特供车型。
考虑到冠道没有七座车型，所以我们此次对比的车型为，上汽通用雪佛兰开拓者2020款RS 650T 悍版与2020款广汽本田冠道2020款 370TURBO 手自一体四驱至尊版。
从外观方面来看，开拓者更符合年轻人的审美，外形张扬，凶悍显得神采奕奕。冠道则相对沉稳内敛，相比开拓者少了几分锐气，显得相对成熟。
值得一提的是，开拓者的大灯是在传统意义上的雾灯区域，而“大灯”位置只是日间行车灯。开拓者的大灯采用远近光一体双光透镜设计，光源为LED。冠道则相对保守，仅配备了普通LED大灯。
车型尺寸方面，开拓者相比冠道更占优势。在同为五座的前提下，理论上尺寸更大的开拓者应该会获得更大的车内空间。
侧面配置方面，开拓者配备了后排隐私玻璃，而冠道的后排则采用遮阳帘。轮胎方面，两款车型都采用米其林Primacy suv轮胎，开拓者的轮胎规格为235/55 R20，冠道轮胎规格为245/55 R19。
尾部方面，开拓者沿用了前脸的设计思路，尾部线条硬朗，棱角分明。冠道则采用了类似大溜背设计。视觉效果上，我更倾向于开拓者的设计。
由于两车的设计相差五年，如今市售的冠道车型，只是初代车型改款版本，所以，开拓者显得相对更精神一些，更迎合年轻人的口味，反观冠道，显得有些中规中矩，多少有些审美疲劳。
两车均采用了真皮多功能方向盘，开拓者采用了三辐式设计，而冠道则为四辐式。值得一提的是，两款车型编辑都有亲身试驾经历，相对而言开拓者的方向盘转向手感更为轻盈，但路面回馈感相对不如冠道清晰。
两车在仪表方面，均采用传统机械仪表。开拓者采用了四表四针搭配单液晶屏设计，而冠道则采用双表双针双液晶屏设计。在视觉效果上，开拓者的仪表盘没外观那么惊艳，冠道的仪表更具科技感。
中控屏方面，开拓者的多媒体屏为10英寸，而冠道的多媒体屏为8英寸。值得一提是，开拓者的多媒体屏内还集成了通用旗下智能客服安吉星系统。可以远程下发导航，事故报警以及远程操控等服务。
在安全配置方面，此次参与的对比的开拓者车型为“中配”车型，而冠道为顶配车型，多少有些田忌赛马的意思。如均为顶配车型，两车配置可谓针尖对麦芒，基本上主流的主/被动安全配置齐装满员，均无缺席。
座椅方面，开拓者采用了真皮座椅，冠道则采用了真皮搭配仿皮座椅。如果以开拓者顶配车型与冠道进行对比，两款车型均配备了丰富的方向调节及腰部支撑调节功能，同时也均配备了加热及通风功能。
值得一提的是，开拓者顶配车型为7座车型，而冠道全系均为5座车型。在适当增加预算的前提下，消费者可以有更多的选择权。
两款车型的动力总成均采用了2.0T涡轮增压发动机，变速系统也同为9挡手自一体变速箱，驱动单元方面也同样采用了依托多片式离合器的适时四驱系统。单从数据上来看，开拓者与冠道存在一定差距。但考虑到两者定位并不完全相同，所以这点数据上的差异，也就不必纠结了。但通过数据比对可以发现，开拓者所搭载的发动机，在发动机较低的转速区间，就能输出峰值扭矩，这个做法很讨巧。
油品需求方面，开拓者要求使用95#汽油，冠道仅需要使用92#汽即可，所以在日常使用成本上，冠道的油品开销会低于开拓者。但是相比两款车型的市场优惠价格，冠道全系各车型的优惠幅度基本在1万元左右，但开拓者的优惠幅度能达到10万元。相比燃油成本，开拓者的综合成本将远低于冠道。
编辑观点，对于此次参与对比的两款定位相近，但又属于跨级别竞争的产品，该怎么选，答案实际上已经比较清晰了，如果经常多人出行，应该选择开拓者，因为你开拓者有7座车型可供选择。同时冠道属于中国特供车型，即便数据再完美，我们也应保持观望态势，毕竟当小白鼠的成本并不低。
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