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新款途昂家族/ID.6 X领衔 2021上海车展热门新车提前看

易车原创 2021年上海国际车展开幕在即,作为国内最大的A级车展之一,各品牌自然都不能错过这次亮相或上市的时机。自年初起,我们就陆续得知了许多车型关于此次车展的一系列动作。并且可以预计到的是,众多合资品牌新车都在等待开幕的那一刻在众人面前闪亮登场。接下来我们就共同看下哪些车将在本届车展亮相。

从之前曝光的一组途昂家族官图来看,新款途昂/途昂X在设计上都进行了调整,视觉看上去更加有气势。新款途昂/途昂X新车将于4月19日开幕的上海车展首日亮相,根据此前的消息,两款新车将于4月19日当天正式公布售价。

新款途昂采用大众品牌最新SUV家族设计语言,将更城市、动感、科技的设计元素融入新款车型中,流露出自信和独具风格的个性。新款途昂采用全新的发光Logo设计,前脸设计焕然一新,更显科技感。家族式横向进气格栅与两侧大灯视觉上连为一体,将新车气势磅礴基调即刻展现。

全新发光logo搭配横向贯穿式尾灯是新款途昂尾部一大亮点,尾灯内部多个几何图形拼接成的Y型图案颇为新颖,点亮时动态效果科技感十足,加之下方搭配横向式的镀铬饰条,为原本宽厚稳健尾部形态增添不少时尚气息,全新扰流板的设计使尾部更加动感。

新款途昂X则在秉承途昂家族强健硬派的外观同时,融入了更加年轻风尚的设计元素。前脸下格栅,采用大众最新的动感设计元素,霸气夸张的造型,将前脸的力量感与运动的激情展露无遗,格栅内大面积横向排布的高光黑饰件,搭配底部贯穿两侧的镀铬饰条,进一步强调了横向的视觉感受。

途昂X尾部造型设计时尚动感,横向贯穿的镀铬饰条凸出了车体宽阔的姿态。尾翼新增黑色饰件,使得尾部更具运动气息。保险杠区域的设计则非常有新意,黑色包围饰件面积进一步增大,搭配红色贯穿式反射片,让原本宽厚强健的尾部多了几分动感时尚气息。

根据此前得到的消息,新款途昂/途昂X将会延续老款车型的2.0T和2.5T动力。其中,2.0T低功率版本最大马力186Ps、峰值扭矩320Nm;2.0T高功率版本最大马力220Ps、峰值扭矩350Nm;2.5T V6发动机最大马力299Ps、峰值扭矩500Nm。所有车型都将匹配7速湿式双离合变速器。

新款途昂家族从外观看来相比老款都有了明显的变化,的贯穿式前后轮廓灯配合发光logo极大程度提高了该车的精致度和夜间识别度。这样的设计让这款稳重型7座SUV添加了一份年轻时尚的感觉,估计能够吸引一批年轻消费者的青睐。途昂X未采用贯穿灯组和发光logo的设计,而是采用了更加运动的R-Line设计元素,进一步和加以区分,使其不像老款那样给人感觉只是一个5座版而已。

上汽大众ID.6 X将于本届上海车展全球首发,目前从工信部得到的消息看来,该车整体外观与ID. ROOMZZ概念车非常相似。前脸使用了ID系列的家族式设计,不仅和大众旗下的燃油车型有着明显的区别,而且拥有更高的辨识度。该款新车与ID.4 X同样出自MEB模块化电动平台,定位为中大型纯电SUV。据悉,新车将于今年第三季度上市。

根据工信部发布的消息,ID.6 X长宽高分别为4876/1848/1680mm,轴距2965mm,与定位中大型SUV的途昂非常接近。该车将会提供6座/7座的座椅布局,此外根据配置不同,新车还能选装前置摄像头、侧置摄像头、可开启天窗、ETC车载装置等。外观方面还提供了隐藏A/B/C/D柱的悬浮式车顶和19/20英寸两种轮毂尺寸的选择。

在动力系统方面,上汽大众ID.6 X两驱长续航版搭载了最大功率150kW,最大扭矩310Nm的永磁同步电机。最大续航里程588km,其电池组的能量密度达到了175Wh/kg,百公里电耗为15.5kWh/100km。

上汽大众ID.6 X作为一款中大型纯电7座SUV,它的出现进一步丰富了目前市场上纯电7座SUV的选择,这也势必成为这款产品最大的亮点之一。而在ID.4 X上就配备的ID.LIGHT、智慧车联、驾驶辅助、AR-HUD等高科技配置相信也不会缺席。588km的最大续航里程如果能做到与ID.4 X那样表显里程与实际里程接近1:1的话,对于其它竞品来说也有着很充足的竞争力。

雪铁龙于4月12日在上海发布了“雪铁龙 凡尔赛C5X”,该车基于PAS的EMP2平台打造。厂家的设计概念融合了轿跑的优雅、旅行车的实用性、以及SUV的通过性,雪铁龙称其为“重新定B级车”。外观尺寸新车长宽高4805/1865/1505 mm,轴距2785mm,空载离地间隙达193mm。该车前脸造型圆润饱满,“V”形齿轮车标与贯穿车头的镀铬装饰条融为一体。分体式设计的前大灯占据了车头很大部分面积,看上去非常的夸张另类。

车尾部分的溜背造型沿袭了概念车CXperience的设计。后尾箱盖安放了一组双层尾翼,在拉长了车子的视觉长度意外显得非常的运动。尾灯部分没有采用时下流行的贯穿设计,但是丝毫不影响车辆的时尚感,尾灯点亮后呈现出“V”字形与雪铁龙车标相呼应。厂家公布数据显示,后备箱容积为545L-1640L,还配有感应式电动尾门。保留了优雅的溜背造型以外也没牺牲车辆的实用性。

内饰部分厂家还没正式公布,但是从现有照片看来该车内饰部分采用了怀抱式座舱设计,传统换挡杆也被小推杆取代。换挡机构后方还有驾驶模式的选择按钮。配置方面,从发布会上得到的信息得知,该车会配备L2.5级别驾驶辅助、360°全景影像、全彩抬头显示等。

动力方面同样还没有正式公布,但是猜测会搭载1.6T和1.8T发动机,最大功率分别为123kW和150kW。插电混动版车型将搭载由1.8T发动机和电机组成的混动系统。传动方面匹配6速自动或8速自动变速箱。

配图为同平台508L车型发动机舱

法国人以“凡尔赛”命名他们的“国产车”,给人感觉这在蹭热度的同时,又简直是合理他妈带着合理去犯罪,最TM合理。。。或许我们不要把凡尔赛想的太复杂,毕竟雪铁龙也曾有用法国名人、地名和宫殿给车命名的先例,比如爱丽舍、塞纳、毕加索等。今年可以说是对于雪铁龙至关重要的一年,将发布三款新车,其中C5X是最为重要的车型,或许雪铁龙是否可以咸鱼“凡”身也就都靠它了。

前几日上汽通用宣布旗下别克威朗Pro和别克威朗Pro GS将于本月18号正式亮相,并公布了新车的部分预告图。车头部分看来该车依旧采用了别克家族式的飞翼式进气格栅设计。车标左右两侧的镀铬装饰条延展至前大灯,整体看来拉宽了车头的视觉效果。引擎盖的线条设计非常立体,其中三根筋线贯穿至前保险杠,俯视角度看起来车头非常的犀利而且饱满。前保险杠下沿有黑色前铲的设计,预示着整车的年轻时尚的设计风格。

另一张预告图是定位更运动的威朗Pro GS。最明显的就是该车使用了非常亮眼运动的蓝色车漆和黑红配色的VERANO GS尾标。尾箱盖上的黑色小鸭尾和后保险杠下沿的车身同色装饰性扩散器或许是GS车型的专属套件。此外再仔细观察可发现新车使用了黑色车顶设计及鲨鱼鳍式样天线。整体来说,威朗Pro GS喷涂了明艳车漆作为主色,并配合黑色为辅,以及运动套件的加持,这些都体现出了该车的运动取向。

据悉,该车可能会使用最大功率132kW、最大扭矩250Nm的1.5T四缸发动机配9速手自一体变速箱。相较现款威朗采用的1.0T/1.3T发动机配6AT/CVT来说1.5T+9AT的组合,可以说动力及油耗方面都能得到更完美的权衡。内饰方面,虽然还没有照片曝光,但是应该会使用双10英寸联屏并且搭载的最新eConnect智能互联系统,相信这个也会成为该车的一大卖点。

配图为2020款别克君威车型发动机舱

记得两年前别克就在工信部申报过一款新车的信息,当时以为申报的是威朗中期改款。但是现在经过对比发现这款车极有可能就是威朗Pro。一款车申报后两年才正式公布难道是厂家的拖延症犯了?我相信这期间厂家一定是对该车某些方面做了很大的改动才会拖延这么久,具体是什么改动现在还不得而知。但是这两年的时间一定是为了让这款车变得更加的“Pro”。

此前,我们在网上看到过两张蒙迪欧Evos的渲染图。据悉,这款新车将在本届上海车展上全球首发,将会定位于中大型跨界车。从渲染图来看蒙迪欧Evos采用了全新的家族式设计语言进行打造,前进气格栅八边形造型配合亮黑中网。大灯采用了此前未在福特车系上出现过的分体式设计。整个车头造型显得非常具有攻击性。

新车从车身侧面来看,最明显的是大尺寸的轮圈与轮眉黑色防擦条的设计,凸显出该车中大型跨界车的定位。车门把手采用了隐藏式设计,以及黑色后视镜和车窗饰条都符合当今流行的主流审美。车尾的fastback设计和福特Mustang Mach-E如出一辙,延伸至C柱的黑色车顶也进一步降低的车身的视觉高度。

从之前曝光的蒙迪欧Evos内饰谍照中能得到的信息有限。其中最显眼的是该车采用贯穿整个中控台的联屏设计,猜测应该是由仪表/中控/娱乐三块屏幕组成,配合蓝黑配色大平面仪表台得内饰非常简洁富有科技感。换挡机构依旧采用了福特惯用的旋钮式换挡以及配备了电子手刹。目前,动力系统仍处于保密状态,据悉前期将不会提供纯电动车型,福特将优先为蒙迪欧Evos配备插电式混合动力系统。

蒙迪欧作为曾经的福特门面担当,在国内外都有着很高的知名度和口碑,但是随着近几年市场的快速发展以及福特高层的一系列迷之操作,导致福特逐渐从主流合资品牌阵营中离队,甚至福特在海外市场已经宣布放弃了轿车业务。而福特这次将这款中大型跨界车以蒙迪欧Evos来命名,使得“蒙迪欧”可以再次回归到大家的视野里。不知这次蒙欧迪的“进化”是否可以再创辉煌呢?

编辑点评:今年上海国际车展相比往年车展是新车发布数量最多的一届。除了文中提到的几款车以外,这几天陆续也有其它品牌发布或者曝光了新车。随着车展的临近将会有更多的新车信息出现在众人的面前。每款车都在车展这同一个舞台启程,但在中国市场这条道路上谁能跑的更快更远,那还是要由消费者来做决定。

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