46.71万
易车原创 在国内B级车市场中，当你手中有着20万左右的预算，又对德系品牌有所执念，有两辆车你肯定是绕不过，那就是上汽大众的帕萨特，以及一汽-大众的迈腾，作为南北大众各自的主力中型轿车，出自同平台的它们，在产品力层面相当的接近，这也让不少人陷入了纠结，这两辆车究竟该如何选，今天，我们就一起来看看。
在中级车市场上，潜在用户们的诉求往往是想要更好的兼顾家用和商用，这也意味着，想要获得他们的青睐，必须在品质感层面，有着更好的表现。而这方面，帕萨特和迈腾做的都深谙此道，表现都相当出色，无论是气质，亦或是空间配置，都是同级中的佼佼者。
当然，更早进入国内的上汽大众，无疑对中国消费者的喜好，有着更深的理解，这点从历代帕萨特车型上也能看出来，它一直将大气和精致放在了首位，在新款车型上，更是得到了进一步的体现。
如果你观察的够仔细，便会发现帕萨特针对细节的把控也十分出众，比如双色轮圈中央区域的螺栓盖、车尾的字母LOGO、富有层次感的侧面腰线，以及恰到好处的镀铬装饰等，一个个细节的点缀，都让帕萨特在视觉层面，展现出了接近于豪华阵营的品质表现。
相较之下，源自欧洲的迈腾，整体设计会偏简约运动一些，夸张的进气格栅，犀利的线条，遍布车身的套件，虽然能够吸引到更低年龄层的消费者，但是对于大多数追求家用和商用的客户而言，过于运动化的设计，也意味着在精致层面，它们的表现就并非那么出色了，年轻运动并不难，但还想HOLD住商务气场，帕萨特给出的答案无疑要更好一些。
至于车内同样也是如此，虽然两车都采用了烤漆以及木纹装饰，但无论是颜色搭配，还是材料运用方面，帕萨特相比于迈腾，能够带给人更具豪华感的精致氛围，尤其在大面积软搪塑包裹、渐变色烤漆饰板、木纹饰板等细节的运用搭配下，更是让这种高级感再上一个台阶，更加迎合国人的喜好。
当然，作为品牌实力的体现，一款中型车的制造工艺，也相当重要，而帕萨特车型作为整个大众品牌的精致造车工艺的代表，自然是不在话下，无论在车身结构，还是不同的钢材料运用，以及结构件的冲压工艺等方面，帕萨特都走在了同级前列。而工艺最好的体现，就是在车身细节表现力上，例如车身上大量的折线，便是良好的制造工艺带来高级感最有力的证明。
还有就是激光焊接技术的运用，帕萨特激光焊接长度达达到了3646mm。激光焊接主要是通过1400度的高温，瞬间使车顶与侧围的钢板完全融合在一起，达到分子层面的结合，有效提高车身强度30%以上，大幅提升了车身刚性，减少车身在运动形态中的变形。
而在主被动安全方面，新款帕萨特全系都搭载了前排侧气囊、前/后排头部气囊，旗舰版车型还配有膝部气囊，在同级车型当中，帕萨特的被动安全配置相当全面。
并且在全系车型中，搭载科技型安全驾驶辅助功能的比例相当高，主动安全性方面也表现得相当到位，例如此次对比的两款车型，帕萨特相比迈腾就多了一整套的驾驶辅助系统，例如主动刹车、车道偏离提醒、并线辅助、车道保持、ACC自适应巡航等，在降低驾驶强度的同时，也大大提升了日常用车的安全性。
当然，对于这个级别的消费者而言，科技舒适，且人性化的用车的体验，也变得十分重要。先看科技层面，帕萨特和迈腾都搭载了全液晶仪表+中控大屏的组合，只不多内嵌的车机系统有所区别，其中帕萨特搭载了上汽大众最新的智慧车联系统，除了中控屏区域的娱乐性、功能性提升之外，它还具备手势控制、智能语音，以及远程控车功能，可以大幅提升日常用车的便利性。
迈腾同样也搭载了这套系统，只不过在手机互联层面，相比于帕萨特，迈腾少了目前很多消费者购车必不可少的苹果CarPlay，使用便利性上还有进步空间。
另外在舒适性层面，帕萨特的表现也要更加出色，前排座椅不仅支持加热/通风，以及记忆功能，并且还配有座椅按摩，配合上后排座椅加热等，可以让家庭成员在用车时，更加便利，也可以享受到更好的舒适性。
中型车还有一点至关重要，就是空间，更为宽敞的空间，无疑能够带来更加舒适的用车体验，这方面，尺寸更大的帕萨特，或许表现会更加出色一些，无论是车长还是车宽，都比迈腾要更大一些。
总结：可以看到，帕萨特和迈腾作为两款家喻户晓的中型车，在产品层面有着相当出色的表现，当然，虽然它们内在联系深厚，但身处南北的它们，在整体设计，亦或是尺寸和用车体验层面，还是有着相当大的差异，而在品质感和制造工艺，在用车体验和安全性方面，更早进入国内的帕萨特，在这方面无疑更有心得，这也使得帕萨特成为了其中更加出色的那一位，这也让它能够在日常用车体验中，满足更加多样化的场景需求。
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