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是什么让朗逸车主仅购车半年就想换车?别克GL6来告诉你

  • 原创
  • 作者: 沈义飞
  • 2021-02-23 14:32

易车原创 “去年秋季,家中迎来了新成员,宝宝的出生让全家人都感到无比兴奋,但同时也带来了忙碌。各种健康检查、疫苗接种,外加婴儿用品采购,一家老小跑上跑下,当时急需一台家用车,听从了亲朋好友的建议,赶忙把这台朗逸定下了。”今天的嘉宾阿豪讲述了他的购车历程。而我好奇地问道:“这么果断地选择它,具体是中意了哪方面呢?”阿豪随即表示:销量长期属于同级别的TOP前几位,跟着主流买应该不会错。并且外观看起来挺大气,家人都觉得不错。

可是,随着孩子大了些阿豪的苦恼也随之而来。“每逢周末,妈妈都要带着宝宝去参加各种宝妈交流会,大包小包的奶粉和尿不湿还不是问题,但婴儿车装载困难却成了最大的困扰!”并且带着父母一起出行时,儿童安全座椅还会侵占不少后排的乘坐空间,每次看着宝宝和老婆、老妈只能挤在后排,阿豪心里总有些不舒服,感觉一辆紧凑型轿车对于有孩家庭来说还是小了些。

我想,阿豪的苦恼也反映出了很多朋友们的困扰。毕竟对于大多数人来说,“一车多用”才是最常见的用车诉求,尤其是创业初期或者家里有小朋友的家庭,宽敞的载物空间和更大的乘坐空间尤为重要,而这种情况下,选择购买紧凑型轿车似乎并不是那么的明智。根据阿豪的情况,我今天专程约他一起体验了这台多功能六座家用车——别克GL6,它与有着同样15万元左右的售价,我很好奇阿豪在体验一番后会有什么感想。

今天我带来的车型是 2021款 323T轻混动互联尊贵型,和阿豪的大众 2021款 280TSI 双离合 豪华版,同样是全系中的顶配车型,在优惠后的终端售价上也相差不多。下面我将对两款车的概况分别介绍:

是一款多功能中型家用车,它最大的亮点便是全系均提供“2+2+2”的六座座椅布局。相比传统的五座轿车,它在日常生活中更能胜任家庭的担当角色,可以避免全家人出行时,因坐不下而需要2辆车的尴尬场面。此外,最新的改款车型全系均加持了48V轻混系统,优化了车辆在油耗与平顺性上的表现。车内升级为科技感十足的10.25英寸双联屏车机系统,可支持科大讯飞语音识别、高德地图、手机互联等多种功能,实现了更前卫的用车体验。

则让人再熟悉不过,定位紧凑型轿车,在该级别一直是销量排行榜的佼佼者。以多年来的市场表现来看,该车最大的特点便是综合产品力非常均衡,品牌成熟的家族化设计、稳定可靠的1.4T+7DCT动力总成,一直以来俘获了各个年龄段的众多消费者。选择它即代表“稳妥”、“不会出错”。

搞设计出身的阿豪称:非常喜欢在车身上运用的平直线条工艺,相当符合男性对于工业设计的审美感。中网使用大量镀铬装饰,为整车的美观度作了点缀。前保险杠处采用熏黑贯穿式的套件装饰,提升了前脸的层次感,使其耐看程度更高。

而当我把GL6摆在面前时,即使每个人对“颜值”的标准不同,但我和阿豪还是不约而同地认为:GL6的外观设计更加新潮一些。飞翼式设计的中网造型、配上流畅的镀铬装饰条,使整个车头看起来十分精致。再放眼整个车身轮廓,修长的车侧与悬浮式车顶营造出来的视觉感受,优雅且不失高档感。

车身尺寸方面,GL6长宽高为4692/1794/1626mm,轴距为2796mm;长宽高为4670/1806/1474mm,轴距为2688mm。通过数据可以看出,GL6的车长和车高均优于,并且轴距更是多出了108mm,这能使车内乘客有着更加宽敞的乘坐体感。

并且GL6顶部配置了行李架,实用性增加了不少。这使阿豪两眼一亮:“过段时间温度回暖后,宝妈交流会似乎要搞一次公园野营Party,这样可以把帐篷等装备装载到车顶,还不用侵占车内的空间,这点比更周全。”

一起来车内看看,“的中控看似很普通,但实则相当实用。”阿豪说,“有时候车会借给父母用两天,老爸虽然不懂现在新车各种时髦的配置功能,但开着基本上不需要摸索,很快便能适应。”的确,标准的T字形中控台造型,各个功能区分布得明确清晰,无论新手还是老司机都可以很快上手且适应这套标准化的操作间。

8英寸中控屏功能齐全,上汽最新的智能车联系统不仅支持语音交互,并且还可以连接手机App随时查看车辆状态。阿豪最的还有无线CarPlay连接,省去了车里总是缠着一根数据线的烦恼。此外,买车时特意选装了8英寸液晶仪表盘,为了让爱车看起来更加高档一点。

我紧接着就开始吐槽他:“8英寸屏幕已经不新鲜了,如今是流行大联屏的时代,快来看看GL6这双10.25英寸液晶屏。”首先从样式上就直线拉升了车内的前卫度,中控台的分层式设计还有种豪华游艇前舱的既视感,并且在用料上,多处采用了软质皮革包裹,在同价位车型中都实属厚道。我认为,无论是科技感还是豪华感都要比更胜一筹。

随后我带阿豪详细体验了一番GL6这套车机系统,触控屏幕显示细腻、手感顺滑无卡顿,UI界面采用了卡片式可自定义的设计,更符合当下年轻人的审美及使用习惯。

并且内置了最新的eConnect 3.0智能互联技术,它不仅可以支持常规的手机互联功能,还可实现多场景智能分屏,车机自带的高德地图也可以直接转移至液晶仪表盘观看,大大满足了我这个高德地图深度用户。

GL6自带的科大讯飞智能语音包,自然语言的识别率相当准确,无论你是嫌冷嫌热、还是想导航某地或打个电话,只需一句话它就可以帮你达到目的。这样还有个好处就是,妈妈如果想为宝宝调节车内温度,不用麻烦开车中的爸爸,自己一句话就可以搞定。在我们日益依赖智能电子产品的当下,GL6的确足够吸引人。在我的一通讲解之后,我看阿豪对这套系统很感兴趣,似乎有些心动。

GL6车身四周配备了完善的雷达感应装置,有了硬件支持,也让它在驾驶辅助功能上更加全面。自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警,这些在紧凑型家用车上较为少见的便利性配置GL6均有配备,遗憾的是,即使在顶配车型上也没有提供。要知道,有了这些配置,在日常通勤和停车时能够帮您省不少心。

到了储物方面,阿豪表示有点不太满意的表现。平时带孩子,零碎的生活物品比较多,而车内的储物空间都较为常规,并且基本上分布在前排,坐在后面的妈妈就会不太方便。最尴尬的是,后排连中央扶手都没有,更别提杯架,想随手放个奶瓶都不行。

后备厢的空间表现倒还算不错,我特意准备了4个行李箱来让阿豪作参考,2个28寸和2个20寸全塞进去不在话下。可毕竟这是一个家轿后备厢,如果想装载形状过长、过高的物品,就有些犯难了。

而遇到这种情况下,反观GL6收放自如的后两排座椅,装载能力的优势就显现出来了。首先在三排座椅全部升起的情况下,放置2个20寸行李箱还有一些空余空间,这说明在满载6人的情况下,刚好可以满足临时存放一些随身物品。

在生活中最常遇到的5人出行状态下,仅需放倒第三排单侧座椅,即可空出相当可观的载物空间,并且得益于GL6后部方正的车厢造型,体积较大的物品存放也不在话下。而如果仅有2-4名乘客,将第三排座椅放倒、或第二排和第三排座椅全部放倒,得到的后备厢空间可谓是“变态”的程度。我甚至调侃到:拿这车带着媳妇、孩子一起搬家也不是问题啊!

再来车内看看,GL6的储物格表现同样令我很满意,丰富到可以无脑存放。因为无论你在前排还是后排基本上随手可见,并且功能性明确。例如:座椅侧面有单独的手机储物槽、手套箱下方多出的储物空间可以上车后放置短柄雨伞、后排座椅独立设计的椅袋在乘客想休息时方便随手放置手机与充电宝...等等,简直丰富到爆。

到了乘坐体验的对比环节,我让阿豪亲自上车当模特,以便他能够真实地感受出两车有何差异。身高180cm的他,在前排调节至合适的驾驶姿势后,头部仅剩两指。保持前排座椅不变坐进后排,腿部空间一拳三指、头部三指,阿豪认为这个表现满足日常家用问题不大。唯一不足的就是:“后排挤三个人的时候,真的有些尴尬。”

别克GL6第二排独立扶手和第三排腿部空间

坐进GL6车内后,差距立竿见影。前排同样调节至阿豪合适的驾驶姿势,头部空间可空出一拳;进入第二排,腿部空间两拳半、头部能塞进一拳,并且单独的扶手设计让乘客可以享受到相当舒适的乘坐体验。我对阿豪说:“这样的后排,爱人和宝宝能享受两个单独的座椅,父母坐后面,你那可没法比。”话语间,阿豪去了第三排打量一番,腿部仍然可见一拳多的空间,这时他会心一笑,似乎有点被折服了。

而重头戏还在后面,得益于GL6后两排的四个座椅均可以独立调节,所以您可以随心所欲地组合出多种乘坐状态,我特意邀请了同行的同事和阿豪一起上车感受,三名乘客在后排想怎么来就怎么来,简直十分惬意。这是同价位的紧凑型家用车完全无法实现的操作。

说起动力方面,我的优先发言权就来了。新款GL6搭载了全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机,匹配6速DSS智能启停变速箱,其最大功率163马力、峰值扭矩230牛米。在此基础之上,全系车型都配备了48V轻混系统,根据工况以及用户驾驶行为,可以自动完成敏捷启动、电动助力、智能充电、能量回收、电动怠速等一系列工作,降低油耗的同时,也可以进一步提高动力响应。

则依然是大家熟悉的老组合,全系提供1.2T、1.5L、1.4T三种发动机,其中1.2T发动机仅装载在两厢版车型上我们暂且不谈,而三厢版车型则有1.5L+6AT和1.4T+7DCT可选。其中,1.5L+6AT的组合平顺性不错,适合日常代步使用;1.4T+7DCT的组合加速畅快,适合对动力有一定要求的消费者。

阿豪疑惑地问:“48V轻混有哪些好处?”简单来说,48V轻混系统就是通过发动机与电动机并联运行,从而有效降低发动机的运转负荷,甚至可以在发动机怠速或关闭的情况下负责运转空调压缩机、冷却水泵等大功率设备,极大程度上降低了日常用车油耗。

1.3T+48V轻混动工况

同时,48V轻混系统还兼备滑动启停、动能回收、辅助加速等功能,相比于传统车型上较为突兀的启停功能不适感,GL6可以做到速度更快、更安静平顺的再启动;在车辆爬坡或加速时能提供更多扭矩,使车辆驱动更加从容。要知道现如今城市通行,走走停停的拥堵已成为常态,48V轻混系统的加入对消费者来说简直是“喜闻乐见”。

于是阿豪非常好奇地上了GL6的主驾驶位,迫不及待地想要体验一下这套动力总成的感受。“我原本并不看好小排量涡轮增压发动机,但我发现开上这台GL6还真有点不一样。起步完全没有我预想得那么肉,反而有了这个48V轻混,提速起来还有股“猛劲”呢!”阿豪说道:“我那台作为1.4T的版本其实加速算是同级别中挺畅快的,但有时候总感觉变速箱的逻辑有些不够顺畅,顿挫无法避免。但我感觉这台GL6的平顺度做得好棒,尤其是自动启停的速度还挺快的。”

我趁热打铁地回答他:“归根结底还是多亏了这套48V轻混系统的加持,其实之前老款GL6的确会面临小排量发动机的通病,提速感受会有一些肉。但新款有了这套轻混系统后不但提速轻快了,在同等工况下还降低了发动机的转速和噪音,提升了车内的安静舒适度。”紧接着我又反问阿豪:“那你觉得这套悬架感受,和你的比怎么样呢?”

阿豪:“其实我那台的动力和操控我都挺满意,唯独就是这个后悬架,因为用了非独立扭力梁,每次进出小区过减速带的时候,老婆都会嫌弃车辆有点跳、有点颠。”我说:“看我们GL6就不一样啦,多连杆独立后悬,就是为后两排乘客考虑的。像路面上的一些跳动啊、颠簸啊,基本上都能吸收掉,并且底盘的紧致感还很棒,非常扎实稳定。怎么样?照顾家庭还得是GL6吧!”

今天的试驾体验接近尾声时,阿豪若有所思地徘徊在GL6车旁。在听完我最终对这两款车各自优劣势的一番梳理后,他的表现有些动摇,提出打算回家后要和老婆商量一下换车的事情。我打趣道:“可是你这才买了没多久呀。”他吐露出:“比起一辆车的使用年限来看还是值得的,毕竟老婆和孩子的日常出行是头等大事。”我内心感叹:或许这就是人们常说的为人父母后的“担当”,而GL6似乎恰好能够承担阿豪的这份“责任”。

编辑点评:15万元以内的家用车,从销量排行榜上来看,的确占据着国内紧凑型轿车市场的半壁江山,无论家庭自用还是网约车主似乎都对它有着一丝偏爱。我相信这也得益于品牌深耕中国市场多年的经验积累,懂得如何收割广泛用户群体的喜爱。可看似非常均衡、没有明显短板的,却也称不上有太多亮点。

而在生活节奏加快的当下,“一车多用”才是用户选车时的一大诉求。工作日开车通勤当两座车使用,周末家庭出游当五座车、六座车使用,这才是更贴近生活的用车情况。而满载诚意的,大空间多座位的布局和多样化的储物设计,功能性堪比该价位下的佼佼者。此外,48V轻混系统和最新的eConnect 3.0智能互联车机,这些充满新意与诚意的技术加持,也让它在竞争对手面前增加了更多产品竞争力。而最为重要的还有官方为消费者推出的8年16万公里超长质保,50%首付18期0息等一系列优惠政策,属实值得为大家推荐。

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