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2021智能汽车元年 三大豪华智能汽车正面PK

  • 原创
  • 作者: 张杭天
  • 2021-02-20 00:00

易车原创 “智能汽车”是各大车企一直传播的概念,2020年之前,大部分车型只能给用户提供某些智能功能的“尝鲜”。而2021年,随着自动驾驶技术的逐步成熟,以及电池容量的增加,越来越多智能化的体验,正在快速装车。“智能汽车”的时代,即将到来。今天,我们来一起聊聊最有代表性的三款产品——特斯拉全新Model S蔚来ET7智己轿车

从2012年推出至今,时间已经过去了近9年。终于,这款车型将迎来一次比较重要的升级。很少以改款/换代定义自身的产品周期,我们且称之为全新

虽说是全新车型,但是在外观方面,的变化幅度非常细微,前灯组、格栅部分几乎沿用了老款设计,仅有一处变化的细节是取消了前雾灯。车身侧面线条、车尾造型也和老款车型保持高度一致,车尾的空气动力学有小幅优化,风阻系数低至0.208,标配19寸轮圈,可选装升级为21寸蛛网轮圈。

标配19寸轮圈

可选配21寸蛛网轮圈

内饰方面,全新Model S做出了巨大的调整,取消了换挡杆,采用触屏或自动驾驶系统判断方式控制挡位,使驾驶舱更为简洁,操作更简便。同时,方向盘采用了无顶式赛车方向盘,造型类似于飞机的转向控制器。据悉这一方向盘造型为选装,而特斯拉仍会提供传统的圆形方向盘。

信息娱乐系统方面,全新搭载17寸中控屏,分辨率达2200×1300,内置多款全新的车载游戏。同时,前排还提供Type-C和无线充电两种充电方式。后排则提供支持无线手柄拓展的液晶显示屏+无线充电功能。此外,全车还提供960W的高级音响系统。

新款采用4680圆柱电芯,在不改变电池化学组分的前提下,电池单体容量更大,取消了模组结构,车身重量也会减少10%,续航里程增长近30%。EPA标准下,长续航版预估续航663km,而Plaid Plus版的预估续航更高达837km,在NEDC工况下,这一续航数字可能接近于1000km。

长续航版

Plaid Plus版

性能方面,双电机长续航版最高时速可达250km/h,百公里加速仅需3.2s,而Plaid版本的两个车型采用的是三电机驱动,后桥双电机可实现左右侧轮间扭矩分配。电机采用带碳纤维套的转子。Plaid版最大功率1020Ps,Plaid Plus版最大功率超1100Ps,百公里加速时间小于2.1s,最高时速达322km/h,实现量产车型中创记录的 0-100 公里/小时加速以及四分之一英里加速成绩。

驾驶辅助方面,目前均采用算力为144TPS的双HW3.0芯片作为处理器,以多枚摄像头作为核心感知元件,最高分辨率为1280×960(120万像素)。马斯克强调不倾向于采纳激光雷达的方案,但据悉,正在和三星联合研发新一代5nm制程自动驾驶芯片,相较目前14nm制程的HW3.0芯片性能进一步提升,预计也会搭载分辨率更高的摄像头作为感知元件。而这些升级是否会搭载于全新尚不可知。

价格方面,全新在交付之前已经下调了17万,目前官方指导价为79.999-117.49万,共分为三个不同版本车型。正式交付时间预计为2021年的第四季度,或许在此期间,车价还有进一步下探的空间,不妨拭目以待!

2021年NIO DAY亮相的蔚来旗下首款轿车产品,尺寸定位为中大型轿车,整车长5098mm,宽1987mm,高1505mm,轴距3060mm。

新车整体外观采用轿跑造型,流线型设计,风阻系数仅为0.23。其前脸相较家族的SUV车型采用了更简化的X-Bar设计,取消了镀铬装饰,更为简洁纯粹。车尾部分则采用贯穿式的尾灯设计。

配备12.8英寸纵置中控屏以及屏幕上方的NOMI拟人化语音助手,为使风格更简洁,采用隐藏式出风口设计,内饰木纹材质为可再生藤木,搭配Nappa真皮和超纤绒顶篷。

前后排标配座椅加热、通风、按摩功能。车顶采用全景天幕设计,提高通透感同时弥补被下方电池组所占据的头部空间。

最大功率480kW,峰值扭矩850N·m,百公里加速3.9秒。全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制,每秒可支持500次调节,标配Brembo高性能4活塞前制动卡钳,IDB集成动态制动系统, 100公里/小时到0制动距离仅为33.5米。

目前ET7可选标准化的70kWh和100kWh的电池组,NEDC续航分别是500km和700km,2022年一季度交付。不过接下来最值得期待的当属搭载半固态电池的150kWh电池组,预计将于2022年第四季度交付。

半固态电池以固态电解质代替电解液,取消了隔膜材质,单体能量密度可达到360Wh/kg,单位体积能量密度也进一步提升,安全性更佳。搭配掺硅补锂负极技术,进一步提高电池组的可靠性与耐久性,实现综合续航超1000km。

此外,将首次取消交流充电接口。相对应地,将升级换电站,相比第一代换电站而言,服务能力提升了3倍,每天最高可完成312次换电,且通过自动泊车等技术的引入,驾驶者无需下车即可完成换电,换电时间更短。蔚来的换电站数量计划于2022年底增加至500座,进一步提高区域覆盖率。

另一大核心亮点在于自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving)。超感系统Aquila配备了33个高性能感知硬件,其中包括11个800万像素高清摄像头、1个分辨率300线、感知距离500m的超远距离高精度激光雷达,并引入高精地图作为车路协同感知信息补充。

这些传感器每秒可产生8G的数据量。超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片,算力高达1016TOPS,是迄今为止最强大的量产移动计算平台。除此之外,还建立了全栈自动驾驶技术能力,未来将会逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。

的补贴前整车售价为44.8-50.6万,用户可选择BaaS电池租用方案,支付37.8万+每月980/1480元的月费即可使用70kWh或100kWh的电池包。而150kWh车型的价格以及月租费用尚未正式公布。同时,NAD的完整功能也采用“按月开通、按月付费”的服务订阅模式,即ADaaS(AD as a Service),服务费为每月680元。

智己品牌是由上汽、张江高科和阿里三方共同投资打造的全新品牌,面向高端化定位的智能出行市场。目前已发布了一款轿车和一款SUV的样车。轿车将首先于今年上海车展正式开启预订,并将于今年年底上市。

定位为中大型轿车,车长5000mm,车宽1960mm,车高1485mm,车头设计较长,车顶采用撞色设计,线条较为刚直。头灯造型采用了锐利的3字形设计,下方两侧进气口也都使用了灯带进行装饰。灯组为可编程式260万像素LED灯组,可以产生多重交互效果。尾灯则采用了类梯形的贯穿式灯带设计。

其车内采用一块可升降式的39寸横屏+12.8英寸曲面屏构成中控部分主体。横屏分辨率达6240×720,可以触控+声控,支持用户深度定制和多屏交互,进一步提升座舱智能体验。内饰材质则采用实木饰板+半苯胺小牛皮,同时搭载全车双层静音玻璃+电吸门。

性能方面,采用以后驱为主的双电机四驱的形式,最大功率400kW,峰值扭矩700N·m,百公里加速时间3.9s。底盘大量应用铝合金材质,采用前双叉臂后多连杆形式,与F1威廉姆斯车队合作进行深度调校,还将搭载线控制动系统、线控AKC后轮转向系统、以及CDC智能电控悬挂系统。

将提供93kWh和115kWh两款电池包,其中115kWh电池组NEDC续航可以突破1000km,采用掺硅补锂技术,可以实现20万公里续航无衰减。与此同时,还首次搭载11kW无线充电技术,搭配厘米级自动泊车技术,可以让停车和充电一气呵成,实现“无感补能”。

智能驾驶方面,智己初期将采用英伟达Xavier芯片匹配视觉感知方案,由15个高清摄像头+5个毫米波雷达作为感知元件,后期有望兼容三个激光雷达,并采用英伟达Orin X芯片,总算力达500-1000+TOPS,预计在2021年将具备点对点无接管自动驾驶能力以及特定场景的代客泊车&唤车能力。

还能借助高带宽的以太网通讯,将座舱、自动驾驶、底盘等不同控制域的数据打通,围绕用户需求创造不同智能体验模式,满足实际驾驶场景内的全方位用户体验。

目前,智己暂时未公布新车售价等相关信息,预计其定位将和接近,高于Model 3,小鹏P7和比亚迪汉等车型。

长续航、高性能、高智能,是这三款车型共同的特质,在良好地解决续航以及补能瓶颈后,智能电动车的产品体验给人带来的想象空间十分广阔。三款车型的具体的产品体验或许存在一定的差异,在实车开放体验后,您可根据自己的偏好和预算做出最合适的选择。

1.全新Model S以出格的设计风格、强劲的性能延续了特斯拉自身品牌的话题性,也拉开了与Model 3的差距,在更高的定价区间有立足空间。

2.蔚来ET7将激光雷达和固态电池两项重磅技术量产,自动驾驶或有望站上一个新台阶,想提前体验最新技术的朋友不容错过。

3,.智己轿车则率先引入整车无线充电黑科技,同时自动驾驶技术的兼容性不亚于蔚来ET7,定价方面或许更有竞争力,值得期待。

不过我认为,对于预算40-100万左右的传统豪华品牌用户而言,真的该尝试一下这些新鲜事物了,他们能带给您的体验,绝对会令您感到惊艳!

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