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30万内最豪横SUV,欧美"销量王"换新升级,驾乘质感再提升!

易车原创 提到锐界,人们脑海里会浮现出那魁梧霸气的形象。作为福特在中大型SUV市场的经典之作,早在2006年第一台诞生起,历经十五载,凭借卓越的性能表现,在欧美市场上广受好评,其全球累计销量已经超过百万。虽然从2015年才引入国产,但是在中国市场上的表现依旧不俗,销量达到40万台。如今,2021款PLUS在延续老款优势的基础上不断进化,并完成了一次华丽的蜕变,变得更好看也更具科技感了。

一般这个价位的合资SUV,相信不少朋友会推荐丰田汉兰达大众途观L本田冠道以及别克昂科旗等车型。不过,细心的朋友就会发现,真正30万内能买到一辆配置丰富的SUV,恐怕会让你失望。因为要想30万内落地,只有一款7座配置可以选择,而且还是乞丐版。如果是高配,势必又会超出预算。而价格比较适中,但是由于缺少7座布局,严格意义上讲,它并不属于这个级别的范畴,更别说是PLUS的对手。所以就剩下这两款,在配置和价格方面与PLUS比较接近。

通常一辆车的外形设计看似很多人不在意,但是往往最能影响消费者的直接判断。因为买车可能是一家人的共同意见,每个人的口味都要照顾到位。从外观上看,是大家比较熟悉的一款车型,秉承中庸之道。即便没有过于抢眼的地方,但是也比较符合家用车稳重、耐看的形象,所以它在市场上很受家庭用户的青睐。

不过有利也有弊,倾向于家用一边,在个性方面也就显得不那么突出,甚至有些“街车”的感觉。因此它很少出现在一些商用场合,对于那些注重事业型的精英人士,要求自己座驾有点腔调,这种类型的车就会显得格格不入。

,从尺寸上看,它比PLUS都要大一圈,也不是一个级别的对标车型。但是由于错位竞争的缘故,在价格上和PLUS、处于同一竞争区间,所以它们之间也充满了“火药味”。

在设计方面,新车采用了家族最新设计语言,时尚气息比较浓厚。别看它块头大,但看着并不臃肿。与一样,也是瞄准家用7座SUV的定位。不过毕竟才“出道”不久,与一些前辈车型,PLUS还有自家“老大哥”GL8相比,虽然产品也足够出色,但是在产品底蕴方面有所欠缺,市场口碑有待积累。

PLUS

再来看看PLUS,新车相比老款车型,最大不同在于细节上的改变。尽管只是一次微调,但是视觉感受截然不同。以往的“成熟大叔”,仿佛变身“运动健将”,辨识度得到增强。比较明显的变化是,大尺寸的中网配合凌厉的前包围装饰,变得更加运动、霸气。同时侧面以及尾部的特征,保留了它作为一辆城市中大型SUV该有的样子。

PLUS

外观小结:正如那句,“萝卜青菜,各有所爱”。每个人都有一套自己的审美标准,所以对于这三辆车的外观好看与否因人而异。不过,PLUS全新的造型定位,不仅只局限于一部分家用人群的选择,也满足了那些有拼搏、有闯劲的中产精英人士。

经常开车的朋友就会悟出这样一个道理,外观是给别人看的,内饰则是留给自己的。所以选择一辆内在新鲜感的车,同样很重要。当我们谈论某某车内饰多好看时,大多数听到的是来自一些豪华车型的声音,很少听说车内饰好不好看。因为车“套娃”作风已经人尽皆知,旗下很多车型基本没有太大差别。

作为中型级别的也难逃家族化的锁甲束缚,中控依旧采用的是家族经典造型。好在毕竟到了20多万的价位,该有的品质感还是有的,简简单单有时也挺适合大部分人。

身为美系车的,同样延续了家族化设计语言,造型比较年轻。同时用料方面也是非常厚道,豪华感比较出众。不过与一样,依然存在一个问题,家族同质化比较严重,没有太多新意。

PLUS

再来说说PLUS,此次升级后,新车一改美式粗犷形象,内饰风格大变样,几乎找不到任何家族的影子。最抢眼的地方是搭载了同级领先的21英寸超大双联屏,包含一个8英寸全液晶仪表以及13.2英寸的中控屏,比起奔驰10.25英寸大不少,甚至超越了特斯拉17英寸屏幕,可以说花更少的钱,能享受到更多豪华越级配置。

这套屏幕所采用的SYNC+智能信息娱乐系统,相信很多朋友并不陌生,在车里面广泛应用,市场口碑还不错。不仅显示效果丰富,而且智能化程度也很高。包括模糊语义识别、百度地图、QQ音乐等都支持。同时还可通过手机下载派APP进行智能家居互联,也可以用手机控制车辆空调开启、查询车辆状态等功能,这些是同级车型不具备的。

值得一提的是,PLUS还搭载了C-V2X车路协同系统,是国内首家应用在量产车型上的车企。这项功能带来的好处是,它能预知前方红绿灯状态,帮你提前做出判断。比如如果雾天行车视线受阻,它可以及时为车主推送前方红绿灯信息和倒数计时,避免闯红灯的风险。系统还可以根据车主的驾驶习惯,来推荐车速让你“一路绿灯”,不在为等红灯而苦恼。还有绿灯起步提醒、道路信息广播等众多功能。总之这项“黑科技”的到来,将极大改善出行的痛点,帮助车主提高日常通行效率以及行车安全。

内饰小结:不难,在科技感方面,三款车型中,只有PLUS的21英寸超大双联屏表现最为出众。改掉了以往被很多网友质疑的老款竖直大屏,不仅视觉效果更好看,智能化的操作体验也是优于其余两款车。同时,配备了行业领先的C-V2X车路协同功能,在未来的智能出行安全领域,PLUS有着绝对的话语权。

有句话说得好,货比三家不上当。我们挑选了同价位的 四驱R-Line越享版7座,指导价26.98万;两驱战旗型,指导价27.99万元,以及PLUS两驱豪锐型,指导价26.98万。其中PLUS指导价一样,价格高出一万。

从配置表上不难看出,PLUS配置表现更加丰富,相比之下,多了L2级驾驶辅助系统、膝部气囊、主动闭合进气格栅、远程启动以及B&O音响等。无论在安全配置还是科技配置方面,表现都无可挑剔。

PLUS

此外,在乘坐舒适感方面也是有所提升,前后排座椅进行了重新设计,并且采用了更柔软的材质填充,乘坐起来的舒适感比起老款有所改善。而这些配置的增加,却没有涨价,竞争力进一步得到提升。

在国内7座SUV市场中,近年来涌现太多7座SUV,竞争异常激烈。尤其很多自主SUV在空间和配置方面已经可以与合资SUV相提并论,甚至价格还便宜,性价比更高。但是回归SUV本质,可靠性和安全性才是最重要的。因此论SUV实力以及品牌基因,很多车型就不入流。

60年代Bronco

正如文章开头所说,是一款全球化车型,销量就是最好的证明,真正继承百年的纯正血统。要知道,早期造SUV的时候能追溯到二战时期,甚至和Jeep牧马人的鼻祖车型也有一定渊源,可以说在SUV的功底非常深厚。这些是一些表面看起来光鲜亮丽,底子却不堪一击的车型没法比。所以即便花同样的钱买配置相当的车型,PLUS的价值文化享受是不一样的,它可为你带来更开阔的眼界,从而才能开拓更大的格局层级。

不过面对如今很多豪华车型价格下探,合资车型也深感压力,像以及在优惠上也非常给力。拿PLUS来说,新车刚上市就有上万元让利,价格覆盖也比较广,20-30万的价位区间,充分满足不同阶级人群的选择。

而且除了能兼顾家用7座SUV的安全性和大空间外,此次升级的PLUS,还适合注重外在体面内在强大的中层精英人士。这类人群有想法,不甘于平庸,富有冒险精神,需要一台能跋山涉水的座驾。

编辑点评:综合来看,PLUS的推出,不只是一次简单的升级,而是一次向完美主义者的妥协。外形设计强大而体面,内饰豪华感突出,这些都是用户所关心的话题。而且像B&O音响以往顶配专属的配置,给到了中配车型,带来了更多奢华享受。此外,它的入门车型配置也丝毫没有打折扣,以其22.98万元的起售价,再次刷新了20-30万的中大型SUV认知,甚至这个价格比起一些热销紧凑型SUV还便宜,非常值得考虑的一辆“宝藏SUV”。

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