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美系/德系/日系“大战”一触即发 昂科威S、探岳、奇骏大比拼

  • 原创
  • 作者: 朱永磊
  • 2020-12-28 16:50

易车原创 纵观汽车市场,国内热销的20万级SUV,目前依旧是合资汽车的天下,而美系、德系以及日系占据了销量的半壁江山。今天我们就从中挑选出了三款非常具有代表性,并且非常热销的实力SUV,它们分别是别克昂科威S大众探岳还有日产奇骏。美、德、日大战一触即发,通过全方位的大比拼之后,看看这三款车中,谁能满足20万一步到位的这个需求,究竟谁会更胜一筹,就让我们拭目以待!

左中右边分别为日产奇骏、别克昂科威S、大众探岳

为了公平竞争,本文选择三车在终端价上最为接近的车型作为对比,分别是:2020款 652T 四驱豪华型,指导价24.99万(因 625T四驱豪华型终端销售火爆拿不到现车,所以此次实拍车辆为 两驱 限量S运动版); 2020款380TSI 双离合四驱R-Line智联版,指导价24.99万;2020款奇骏2.5CVT 四驱 豪华领航版 5座,指导价24.43万。

这三款SUV都是各自车型里面的主力军。作为品牌的最新全球战略车型,可以说是一台“行走的荷尔蒙”,基于通用汽车中型豪华SUV架构打造, 并率先搭载通用汽车全新一代电子架构。

昂科威S基于通用汽车中型豪华SUV架构打造

将为消费者带来更潮流(Stylish)、更运动(Sporty)、更智能 (Smart)、更安全(Safe)、更舒适(Satisfied)的豪华SUV驾乘体验。值得一提的是,还同步推出Avenir艾维亚车型,不断丰富Avenir艾维亚高端子品牌阵容。

探岳为一汽-大众首款中型SUV

作为一汽-的首款中型SUV车型,自从上市以来就受到了很多的关注,而且销量表现也比较不错。与途观L相比,的造型设计更具时尚感一些,因此可能对年轻消费者有着更强的吸引力。

新款奇骏在智能化方面有进一步提升

奇骏的车内皮质装饰的风格以及被称作“大沙发”的座椅,至今都成为部分国产SUV对标和效仿的对象。而2021款奇骏在造型方面没有过多变化,不过搭载了全新的Nissan Connect系统,并拥有远程启动等车联网功能后,让该车智能化方面有了进一步的提升。

昂科威S是一台全新设计的运动SUV

采用品牌全新豪华SUV架构与设计语言。由此可知,并不是昂科威的改款车型,而是一台全新设计的运动SUV,这一点,我们从外观上就可以看出来。

飞翼式前格栅很有辨识度

全新采用了家族化的设计,飞翼式的前格栅和两侧为狭长的全LED自动感应大灯,都与家族中的轿车风格非常接近。前包围两侧有菱形开口,视觉效果也特别运动。

大众探岳

的前格栅采用了蜂窝链式装饰条,与LED大灯连接后,形成一体化的视觉效果,对比车型为R-Line,车头下方还进行了专属设计。

探岳R-Line车型专属LOGO设计

平直的中网和中规中矩的前脸看上去家族式风格极其浓重,如果你就是的脑残粉,那我相信这样的造型肯定很符合你的口味。但是它和相比,两车的外形风格差异实在不小,相比之下整体给人的感觉就一点都不惊艳了。

奇骏采用现款V-motion家族式外观

奇骏在造型方面依旧延续了现款车型的设计,继续采用V-motion家族式外观设计,镀铬的进气格栅饰条比较具有辨识度,车辆侧面以及尾部的造型比较厚重,很有SUV车型硬朗的感觉。但是无论你多看几眼,视觉效果上还是很家用车的感觉,没有那种令人想要操控它的欲望。

昂科威S侧面十分修长

车身侧面,凭借更为修长的侧面,让它在三者中是气场最强的。长引擎盖、短后悬、长轴距的车身姿态动感十足,溜背式样的车顶有着轿跑的风范,在加上特质十分明显的Z字型腰线,堪比30万级别的运动豪华SUV。

昂科威S后排采用隐私玻璃

而后排的隐私玻璃,保障了乘客的私密性,这是另外两台车所没有的。的长宽高分别为4662/1883/1631(1641)mm,轴距2779mm。从车身尺寸上来看优势更明显,是各方面都比小,而奇骏也就车高比略有优势,但是在关乎乘坐空间的轴距方面,依旧比短了不少。

左中右分别为日产奇骏、别克昂科威S、大众探岳

车尾部分,下沉的设计压低了尾部视觉重心,透明尾灯看上去别具一格,采用了全LED光源,点亮之后也足够惊艳,而这样的设计也很讨年轻人的喜欢。另一边,整个车尾看上去平平无奇。反观奇骏,虽然也很普通,好在多边形的尾灯造型还算个性,稍微提升了时尚感。

昂科威S的内饰三车中最豪华

内饰方面是车主每天都需要直接接触的地方,无论是设计、材质还有功能,都会直接影响到车主的用车体验。绝对是这三台车当中,看上去最有豪华感的车。整个内饰采用了非对称式的环抱设计,营造出了开阔的空间感。

昂科威S整体设计偏向驾驶员一侧

内饰的整体设计偏向于驾驶员一侧,中控屏区域与仪表盘连接在一起,大面积的10英寸中控屏看上去增加了几分科技属性,加上双色搭配,对于塑造整体质感大有帮助。而多层隔音玻璃的加入,让车内的静谧性完胜另两车。

昂科威S用料高档,色彩搭配很有品味

让我印象最深的就是在内饰的用料上,真是猛下血本。凡是触手可及的地方,都被软性皮质所包裹,摸上去的手感也十分细腻,门板上的门板、镀铬装饰件还有缝线,搭配的很有腔调。无论是家用还是商用,都能让你应对自如。

探岳内饰依旧是大家熟悉的味道

的内饰设计传承了一贯的工业风,方方正正的设计很“德味”,仍旧是大家熟悉的三辐式运动方向盘,全液晶仪表盘、中控台的布局和样式也是大家再熟悉不过的,功能区布局也是走实用合理路线,不过这样的设计大家真的没有看腻吗?

奇骏内饰非常平庸

奇骏的内饰,个人有点无力吐槽,并不是针对这一款车,而是绝对部分日系车都这样,外观相对很激进,但是内饰真的有一种上世纪的感觉,非常平庸的路线,甚至可以说和现在这个时代都有点脱节了。黑色的钢琴漆和镀铬装饰件搭配在一起,显得很一般。

昂科威S中控屏为10英寸

探岳中控屏为9.2英寸

奇骏中控屏为9英寸

三车均配备了大尺寸中控液晶屏,其中的屏幕尺寸最大,达到了10英寸,并且还配备迭代升级的eConnect智能互联科技,UI界面支持图标自定义排列。而探岳则搭载9.2英寸屏幕,奇骏仅为9英寸。

昂科威S搭载全新别克eCloud电子云架构

当下消费者除了对于颜值的挑剔之外,在车机以及驾驶辅助技术上的要求,也是丝毫不愿意妥协。配置方面,昂科威S搭载全新别克eCloud电子云架构,让车机交互更流畅。OTA的在线升级,可以保证系统常新状态。同时还可以实现语音控制多媒体、导航、电话、空调等功能。紧急道路救援、车载APP应有、4G、蓝牙、无线CarPlay、CarLife、手机互联等实用功能,并且每年提供100G终身免费流量,这也让昂科威S是这三车当中功能最为丰富的,同时也是最紧随潮流的。

昂科威S空调区域按键

昂科威S带纳米级防护PM2.5空调滤芯自动空调

而昂科威S带纳米级防护PM2.5空调滤芯的双区独立全自动空调,也保障了车辆的空气质量问题。

昂科威S在安全配置方面十分全面

在安全配置方面,可谓十分全面。搭载了侧盲区预警系统、车道变更辅助系统、泊车预警系统、车道保持系统、车道偏离预警系统、前车距离提示系统、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统、行人识别系统、智能自动远近光灯控制系统等十项智能驾驶辅助系统,有了这些智能驾驶辅助系统后,让你出行开车更安全,从而避免事故的发生。

昂科威S配有安吉星助手

昂科威S安吉星还提供人工语音服务

尤其是的安吉星助手,通过按下车顶的按键就可以激活,安吉星将会提供人工语音服务,万一遭遇事故,这项配置还能进行车辆定位并及时展开救援。

作为家用SUV,空间自然是消费者重点关注的指标。

别克昂科威S第二排头部空间为1拳

别克昂科威S第二排腿部空间为2拳有余

大众探岳第二排头部空间为3指

大众探岳第二排腿部空间为2拳

轴距为三车中最小的,实际乘坐空间也是三车中最为局促的。

日产奇骏第二排头部空间为4指

日产奇骏第二排腿部空间为2拳有余

奇骏在前排不变的情况下,后排腿部空间和头部空间都不如出彩,还是有些局限,只能说够用,不过日常大沙发的称号不是吹的,座椅的舒适性还是相当高的。总的来说,奇骏的空间表现和舒适性高于,相比还是弱了一些。

昂科威S采用凯迪拉克同款2.0T可变缸发动机

采用了凯迪拉克同款2.0T可变缸涡轮增压发动机,可爆发出174kW最大功率, 并在1500-4000rpm的宽广转速区间内,持续输出350Nm最大扭矩。凭借先进的Tripower可变气门管理技术,根据工况的不同,可自动平滑切换三种模式,实现低速高扭矩、高速大功率的高效动力,以及低排放和低油耗。

昂科威S采用9速HYDRA-MATIC智能变速箱

配备的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,在起步和加速响应方面全面提升,实现澎湃、顺滑、高效的动力体验,并且该车还提供舒适/四驱/运动/越野四种模式,为用户带来更多驾驭乐趣。

昂科威S中控下方还有额外储物空间

尤其是按键式的换挡布局,不仅节省了不少空间,在视觉效果上也比传统的换挡机构更显高级感。

探岳搭载2.0T涡轮增压发动机

搭载的也是一台2.0T涡轮增压发动机,匹配的7速双离合变速箱。从动力参数上来看,是弱于上的那台2.0T可变缸发动机的。而且相比AT自动变速箱来说,双离合变速箱在可靠性和耐热性上的先天差距,是难以弥补的。

奇骏搭载2.5L自然吸气发动机

奇骏搭载的2.5L自然自吸发动机+CVT无极变速组合,从动力参数上来看是三者中最弱的,最大功率133Kw,最大扭矩239Nm。所以你想开着它感受驾驶的乐趣,那完全是无望的,只能无欲无求佛系开。

昂科威S采用同级唯一后五连杆独立悬架

采用前增强型麦弗逊悬架+后五连杆独立悬架(同级唯一)的悬架组合。相比的四连杆结构,重量更轻,减少悬架系统占用的空间。最关键的是,可以为乘客带来更加舒适的乘坐享受。同时采用五连杆后悬架的,对于操控稳定性也会有大幅度的提升。另外配合舱内声学密封设计以及配备的专利的QuietTuning静音科技,让的隔音效果在同级别中,已经达到了标杆级的效果。坐完再去坐奇骏,你就知道什么叫做“安静”。

昂科威S的智能四驱能提高行车稳定性

不仅如此,作为全新的四驱车型,其搭载的智能全路况四驱系统不仅可以控制前、后桥扭矩分配,还能实现左、右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节,提高驱动能力与行车稳定性,在转向或激烈驾驶时还可减少车身横摆,确保行车安全稳健。该四驱系统还支持Disconnect断开功能,驾驶员可主动选择前驱/四驱,当车辆处于前驱模式时,驱动链上四驱相关零件能够彻底断开,实现更好的燃油经济性。

左中右分为别日产奇骏、别克昂科威S、大众探岳

想买20万级SUV的消费者,他们是很挑剔的。对于颜值、配置、空间还有动力,他们是希望能一步到位的。从今天的大比拼当中,到底谁是胜利者,显然我们已经找到了答案,毫无疑问是今年11月才推出上市的 652T 四驱豪华型。

想要20万一步到位的SUV,昂科威S是最佳选择

首先的外观无论是家用还是商用都很合适,完全做到了公私兼顾,如果你开着和奇骏去应酬,难免会显得格格不入;而内饰的品质感,三车当中也是看上去最豪华,无论是设计布局还是做工用料上。这次对比的同价位三款配置,我们也能发现在配置方面上数最丰富,并且乘坐空间是最大的,这也为驾乘人员带来了更好的舒适性。动力、隔音方面,依旧是的强项,在休闲之余,带着家里人开场“舒心”的自驾游,也是信手拈来。尤其是作为一台家用SUV,大家最为关心的油耗表现,也拥有非常不错的表现,尽管对比的是四驱车型,但官方给出的油耗数据仅为7.6L/100km,和主打省油的日系奇骏旗鼓相当,而百公里加速成绩可是要快上将近4秒。所以,综合各方面,获得胜利那可是实至名归。

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