你的浏览器版本过低,可能导致网站不能正常访问!为了您能正常使用网站功能,请使用这些浏览器。
chrome
Firefox

工具栏

绝唱?末代GTI?第八代高尔夫GTI会不会是绝唱?

  • 原创
  • 作者: penny23
  • 2020-03-04 08:00
  • 1.35万

易车原创 就在昨天,大众通过在线直播的方式,发布了全新高尔夫GTI。这款有着44年历史的运动车型风靡全球,新款到来一定会引来极高的热度。值得注意的是,新车很多设计元素非常贴近电气化的纯电动产品,同时推出的高性能途锐R,也首次在R系列车型上使用了插电式混合动力系统。通过这些信号,以及近年大张旗鼓的电气化转型,我大胆的猜测这代车型很可能是GTI的绝唱!或者是内燃机车型的绝唱!

视频正在加载中...

谁会取代GTI?

GTE综合功率输出245马力,与GTI持平

GTE——2014年第七代家族首次加入了GTE插电式混合动力车型,第八代继续更新了GTE车型,利用电机对发动机动力作为补偿,电池可支持短途纯电模式行驶,做到零排放,这对未来的环保非常重要。更有趣的是,最新的大众途锐R也采用了插电式系统,旗舰车型使用这一动力系统,这意味着这项技术已相当成熟,并且对这项技术有巨大的信心,既然目前GTE综合功率已经和GTI持平,提高汽油机部分的排量,或者换更强劲的电机,GTE性能可以轻松超过GTI,这样看来GTI在未来存在的意义已经不大了。

ID.3有多种续航版本可选,灵活的电池方案是MEB平台的优势

ID.3——集团近年最重要的战略就是电气化转型,具有战略意义的MEB平台有着先进的技术优势。中央的电池组布局更有利于车身配重和降低重心,MEB平台先天电机后置的特性,也让ID.3具有后驱车的驾驶属性,并且MEB平台可以通过调整电池容量,控制续航里程,以及增加双电机实现全轮驱动。如果对于没有信仰,只想开得快开得爽,那么电动车绝对是可以替代内燃机的,和GTI尺寸相仿的ID.3,显然可以代替GTI的位置。

前世今生——历代高尔夫GTI回顾

第一代高尔夫GTI提供三门版和五门版

1973年一台被粉饰为性能车的普通甲壳虫大获追捧。当时作为研发工程师的Alfons Lowenberg突发奇想,既然人们喜欢性能车,那就造一台真正的性能车,而不是简单的用外观来吸引人。于是他联合几位同事,用一台还未上市的EA337(当时的尚酷车型),针对车辆的悬架系统进行了加强,为提高车辆动力加大了化油器,并且还装了大口径排气管到车上。最大功率达81kW,最高车速可突破183km/h,在当时来说相当惊人。

初代高尔夫GTI的黑红配色内饰

自此,一台“有着不俗驾驶乐趣的家用车”诞生了,第一代GTI在1975年的法兰克福车展亮相。本来试验性的产品,第一年就却取得了5000台的惊人销量。传奇也从这里开始书写。

小改款以后的四眼造型让人印象深刻

时间来到20世纪80年代,1983年完成了第二代车型的换代。次年,第二代的GTI车型问世,也是在同年首次推出了柴油动力的GTD(篇幅所限GTD的故事先不展开)。

第二代GTI使用了单顶置凸轮轴的8气门1.8升,在1986年加入了另一种动力选择,一台同样1.8升的双顶置凸轮轴16,这款达154kW,最高时速可达191km/h,再次刷新了人们对“小钢炮”的认知。这代MK2车型的三厢版我想大家更熟悉,它就是在国内创造销售神话的捷达。 

明显精致了许多的第三代高尔夫GTI

1992年,同样是在当时第三代问世一年以后,第三代GTI如期而至。这一代GTI在动力上继续提升,使用了一款2.0升16达到145马力,这在90年代初期也是一个值得骄傲的动力参数。随着90年代汽车进入飞速发展的时期,第三代GTI的外形也有了显著的变化,更大的尺寸使它的实用性得到提升,制造工艺的提高,也让的棱角变得圆滑,更整体的外观显得更加精致。 

20气门是大众发动机技术的高光点

第四代GTI是一款有着飞跃式质变的产品。彼时,掌门人皮耶希提出,精品化产品的理念,以提升品牌的影响力和形象。第四代GTI由内而外都有着巨大提升,在当时同类产品中有了一丝丝豪华的气质。

第四代高尔夫GTI的内饰有着巨大的提升

而第四代GTI的动力上,也首次使用了涡轮增压本身也是技术领先的1.8升20,这也是技术的历史高光点,不过因为此款机构复杂,维修成本过高,20的设计被放弃。

2001年推出的高尔夫GTI 25周年纪念版

25周年纪念版上使用了高尔夫球造型的挡杆头

纪念版使用了黑红配色RECARO座椅,但不是经典的格纹布

2001年时值GTI车型25周年,第四代GTI推出了25周年纪念版,6挡手动变速箱,使用了第一代GTI的球造型挡杆头,车内饰也找回了第一代的黑红配色,大量使用了红色缝线作为点缀,人们渐渐意识到了GTI文化的精髓。 

臃肿的造型让它获得了两种极端的评价,很美或很丑

处于品牌飞速上升期的,带来了第五代GTI。这款车在国内以进口方式引进,2005年售价超过40万元人民币。这代车型外形变化较大,前脸由黑色装饰营造出一种上下贯穿式前脸的风格,这也和当时奥迪的设计语言接近。

第五代GTI内饰追求高级质感,GTI经典元素有所缺失

2.0T也首次突破200匹。第五代GTI也首次使用了DSG双离合变速箱和TFSI分层燃烧技术,这也为不久以后推出配合双离合器的“黄金动力组合”打下了基础。这是GTI身上技术风向标的表现。

国内消费者最狂热追逐的一代GTI产品

2009年第六代GTI推出,这一代外形又有了很大改进,相比上一代略显臃肿的外形,这一代清爽了许多。而且第六代GTI也是首次引入国内生产GTI车型,售价从上一代的40万左右,降到了25万元左右,虽然对于一款两厢轿车25万元依然不便宜,但是对于国内GTI的车迷来说,这是最接近自己梦想的一次。第六代GTI也取得了巨大成功,销量和口碑都让GTI这块金字招牌又多了几分含金量。

第六代高尔夫GTI的内饰设计恰到好处

第六代GTI继续使用2.0T配合6挡双变速箱提升到155kW(210),6.9秒内完成破百。

在第六代GTI的光环下,第七代产品影响力有所减弱

2015年第七代GTI继续在新款上市一年后如期而至。国产第七代GTI可以看出,终于想明白了,但是它却有些生不逢时。这一代的GTI使用了新款战斧式轮毂,经典的格纹座椅,能呼唤GTI美好回忆的统统找回。但是第六代GTI过于火爆,第七代想做出超越实在太难。

第七代高尔夫的内饰面面俱到,但已经没有了惊喜

第七代的外形轮廓与第六代差别不大,只是线条变得更加硬朗。动力提升到220,扭矩达到350牛·米,比上一代的280牛·米有了明显增强,提速响应变得更好。总体而言,就是在GTI产品一贯出色的基础上继续加强,没有带来什么惊喜感。

第八代高尔夫GTI

第八代GTI已经发布,设计上并没有带来惊喜,前脸设计更多的与ID.3相似,动力提升到245,依然是2.0T,没有搭载48V轻混系统。最大的变化来自车内的双屏内饰设计,电子线传换挡和更优雅的氛围灯,它不是不够优秀,只是它已经不再是无可替代。它会不会是最后一代搭载内燃机的GTI,您觉得呢?

标签:

收藏

收藏成功 ! 去易车app查看收藏文章

猜你想看

+加载更多

活动推荐

广告
  • 奖 
  • 抢 
  • 奖 

CopyRight © 2000-2023 BitAuto,All Rights Reserved. 版权所有 北京易车信息科技有限公司    购车咨询:4000-168-168 (周一至周日 9:00 – 21:00) 法定假日除外