对于一款主打家用领域的紧凑型轿车，加速性能并不是第一诉求。动力储备也会和车辆售价直接挂钩，因此有的车型就很巧妙地将动力按不同的速度区间进行调校。
就拿轩逸来说，换代后的新轩逸有三种驾驶模式可选，默认的是普通模式。在普通模式和运动模式下，1.6L+CVT的动力组合城市限速区域内的动力表现较为积极，轻点油门即可获得符合驾驶者预期的提速，因此驾驶新轩逸会给人一种很轻快很随心所欲的感觉。
而思域属于紧凑型家轿里的一个极端，1.5T发动机的动力被压榨到了极致，强劲的动力和沉稳而高极限的底盘，让这款买菜车深受年轻消费者的青睐。
家用是舒适性诉求还是运动的诉求，其实得看自己的需要。从加速起步姿态和整个加速过程的动力表现来看，我给5台车乘坐舒适性排名是：轩逸>速腾>思域>卡罗拉>朗逸。
轩逸城市使用整车舒适性明显 卡罗拉底盘表现出色
当然了，舒适性还和车内的隔音水准有关。换代后的轩逸、卡罗拉皆在底盘隔音，降低发动机声音和胎噪方面进行了针对性地调整。
经过实测，轩逸在城市中低速区间内隔音最好，柔软的“大沙发”座椅乘坐也是最舒适的。
卡罗拉换代后采用的是欧版风格，并且前后独立悬架的搭配让他的底盘在舒适性和操稳方面有了质的改变。在同一路况下实测，卡罗拉和速腾的车内隔音水准在同一水平，甚至卡罗拉在中高速阶段以及进过烂路时候比其他4款横评车型还舒服许多。
具体的测试数据可看下面图表，需要说明的是，此次测试时在城市和市郊的高速路上进行，因此更能反映日常使用时车辆隔音实际水平。不过测试是多少会受到路上其他车辆的干扰，因此噪声分贝值存在一定幅度的浮动，我取其中较为稳定的中间值作为参考。
家用最省还是轩逸 追求驾驶乐趣的卡罗拉油耗最高
在北京四环我们家是这5台车型一起跑了整整一百公里，有西四环畅通的路段也有东四环堵车堵到几乎不动的路段。
5台车皆以ECO经济模式行驶，空调统一开启25度一挡。每经过10公里路程我们皆把这5台车的表现平均油耗进行了统计，希望这个模拟日常城市驾驶的油耗测试对你选车买车有一定帮助。
进过实测，轩逸的油耗表现一直非常稳定地在5L/100km以内。究其原因可从两大方面分析，首先是轩逸改用CMF平台后整车更轻，风阻更小的特点。
搭载的日产HR16第三代发动机，全铝设计更加轻量化，电控进气门正时、静音链条、镜面缸孔熔射技术等黑科技让这款发动机在燃油经济性方面做到了媲美丰田双擎混合动力的效果。
思域作为“最速买菜车”，按理说它的油耗应该会消耗更多吧。但是在经济模式下，思域表现出了本田车最拿手的“节油性能”。
卡罗拉换平台后，由于车身结构的改变，车辆重量有所增加，1.2T发动机对它来说却是有点“小马拉重车”，因此油耗是这次测试里最高的一款。
全文总结：
此次大横评通过静态体验和对比、动态测试、油耗测试等，将5款车的个性表现和实力得以展现和横向比较。
在静态对比部分先发布后，不少网友加微信向我反馈，他在买车最后阶段最纠结的就是从这5款车里究竟选择谁更划算。
其实每一款车都有自己的凸出个性一面，大家大可根据自己的预算来考虑，如果选择一台家庭成员使用频率高，需要大空间、省油又更需要乘坐舒适的话首选轩逸；如果需要一天性能好又省油的买菜车思域会是不错的选择。当然或许你也会问卡罗拉和朗逸呢？卡罗拉换代后是彻底的升级了，尽管发动机排量较小，但是它有一副非常高级的“身材”，底盘优势绝对比朗逸高出两个级别。速腾则通过搭载小排量发动机，降低入门级车型的售价，它在大空间，省油和乘坐舒适性方面和轩逸旗鼓相当。
