5.99万
就像越来越多的电动汽车产品正逐渐进入普通消费者的候选车型清单，我们不否认其中有诸多政策的支持，但随着补贴的滑坡，电动车的销量就开始一泻千里，而好的产品一直能够得到很多消费者的追随，尤其是在紧凑级市场上，几款车型常年保持月销2万的成绩。打铁还需自身硬，面对世界各国日趋严苛的排放法规以及消费者对于动力、油耗等车辆性能更高的要求，小排量涡轮增压发动机正逐渐取代大排量自然吸气，成为家用车市场的主流。
以大众、日产和丰田为例，一汽-大众全新一代速腾200TSI(搭载1.2T 发动机)、东风日产新轩逸1.6L，(搭载1.6L发动机，下文简称轩逸)，以及一汽丰田新卡罗拉1.2T(下文简称卡罗拉)车型便三个品牌旗下各自的小排量、高品质代表。虽然新轩逸和新卡罗拉都在近期上市，不过都延续了原有的动力系统，那么三者之间谁的“综合战力”更强大?都各自有什么特点?今天我们就来一起看一下。
三款车的动力和底盘表现
全新一代速腾搭载的EA211系列1.2T 涡轮增压发动机采用直列四缸全铝缸体，并配备集成式缸盖和气门室盖、电控涡轮排气门阀和集成式缸盖、无极可变机油泵、液冷技术、进排气正时等13项先进技术，最大功率为116Ps，最大扭矩达到200Nm(手动挡车型175Nm)，且达到最大扭矩的转速范围(2000-3500rpm)更为日常，工信部发布数据来看，综合油耗是5.5L/100km，可谓是实现了动力和能效的双重保障。
首先就是简单粗暴的动力对比，全新一代速腾和卡罗拉都配备了1.2T发动机，虽然在最大功率上相同，但是在峰值扭矩上，全新一代速腾1.2T达到了200N·m，最大功率转速方面，全新一代速腾也比卡罗拉提前200rpm，再搭配7速双离合变速器，全新一代速腾1.2T的动力响应要比卡罗拉1.2T更快更好；新轩逸依然使用了1.6L自然吸气发动机，虽然最大功率和峰值扭矩都比全新一代速腾1.2T高，不要忘了自然吸气发动机是需要依靠高转来实现最大功率的输出，再加上使用了CVT变速器，轩逸的油耗会比全新一代速腾高也就不奇怪了，而且新轩逸仅仅使用了后扭力梁悬挂。综合来看，在动力表现上，全新一代速腾依旧独领风骚。我们再来看看其它方面。
全新一代速腾——全新平台，依旧标杆
全新一代速腾中控台中央向驾驶员一侧环抱，仪表台运用了较多钢琴烤漆面板和镀铬装饰，搭配整体深砖红+米色的双色调主题配色，沉稳而不失时尚。空调口下移，营造更好的中控驾驶氛围。此外，全新一代速腾1.2T车型支持选装晶仪表盘；还配备了6.5英寸中控控屏、全景天窗、电子手刹、Autohold等在全新一代速腾上也并未缺席。
小结：
作为大众紧凑级车型里的重要一员，全新一代速腾这个名字早已深入人心，在消费者心中有着非常高的接受度和认可度;全新内外设计在更加时尚动感的前提下实现了高档感的进一步提升，同时尺寸也更加接近中级车并且乘坐空间也更加宽裕。最重要的是，其搭载的1.2T 发动机可谓黑科技满满，众多新技术的加持让其实现了动力和油耗的完美兼顾。
全新轩逸——更年轻，变身小天籁
小结：
曾经的轩逸以亲民家用路线见长，换代后的全新轩逸更是外观年轻化，内饰家用化，这种扩散目标人群的做法也为新车拉来了不少关注的目光。全新轩逸目前全系匹配1.6L发动机，传动系统匹配CVT变速箱。其动力水平虽然相比老款有细微提升，但整体输出依旧是不温不火，很难在动力上吸引年轻消费者。
新卡罗拉——外观年轻 智能配置升级
小结：
卡罗拉基本能满足各个市场不同人群的需求，它贵在全面和均衡，每一代车型都没什么致命短板。第十二代卡罗拉在现款车型的基础上做了大幅度改进，外观和内饰上的质感提升不小，不过整体来看还是非常中庸的车型。
全文总结:
小排量涡轮增压发动机正经历着前所未有的蓬勃发展，其兼顾强动力与低油耗的属性让其既成为时代所需，也成为消费者所需。以今天我们推荐的三款车来看，即便是1.2T驱动也毫无问题。通过对比我们发现，在涡轮增压上更有建树的全新一代速腾综合动力性能更好，在三款车中才是真正的小身板蕴含大能量，值得推荐。
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