12.90万
易车导购 二十多万的中型SUV市场，长期是丰田汉兰达的天下。无论市场里出现什么新车，似乎都没能撼动汉兰达的地位。不过市场永远在变化，消费者的审美也在进步。今天我们要说到的现代胜达，带着抢占汉兰达市场份额的决心来到我们身边。一上来就敢薅汉兰达的羊毛？胜达的勇气背后有怎么的实力呢？
在许多人的印象中，汉兰达就是中型SUV的标杆。无论是体型、空间还是舒适度，都属于同级别中的典范。也正是这些原因，让汉兰达的关注度持续居高不下。在很多地区，它不仅没有优惠，甚至还有加价或者加装饰品的现象存在。这个时候我不得不感慨“产品力”和“口碑”的威力实在是太大了。
相比之下，现代胜达是一款全新的车型，它和我们印象中的那个“全新胜达”或“圣塔菲”不可同日而语。现在的它变得非常有竞争力，有着比汉兰达更大的车身、更丰富的配置和灵活的空间。一切都是在对标汉兰达的基础上，做得更好更彻底。
既然要对比，我们就要在相似的条件下进行。所以我们选取了售价为25.83万元的胜达的2019款 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS车型，来和售价为25.88万元的汉兰达2.0T四驱精英版7座对比。目前汉兰达没有优惠，胜达是新车型，也没有让利，两款车型的成交价基本上是同一水平。
外形：胜达时尚年轻 汉兰达更显稳重
我们先来看外形设计。这是一款车给消费者最初的印象，也是最直观的感觉。胜达在设计上采用了许多流行的设计元素，例如醒目的分体式大灯，前脸的风格由此变得凶悍而立体。相对来说，汉兰达上市时间比较长，消费者欣赏它的就是大气厚重的风格，能给乘员带来更多的安全感。
作为中型SUV，尺寸也是很重要的一个指标，汉兰达本身算是相当魁梧的车型。但遇到了每个数据都对标它的胜达，事情就变得很有意思了。胜达在除了宽度之外的多个方面都超越了汉兰达。
在外观配置上，汉兰达的劣势一目了然，很多重要的配置都没有。SUV车型上常见的全景天窗和电动后备厢都没有配备，更别说一系列以LED作为光源的灯具了。当然，配置高是现代车型一向的特点。
内饰：汉兰达扳回一城 更具实用性
来到内部的安全性和舒适型配置方面，胜达也显示出了相当强的实力。主被动安全功能都很丰富，盲点提示、车道偏离、胎压监测和主动刹车一应俱全。相比之下汉兰达独有的配置是膝部气囊和陡坡缓降，也看得出厂家的用心。
我们拍摄的这一台胜达加了2000元选装了7座，而不是常见的6座车型。在空间方面，两款车型的情况大致相同，乘坐空间处于同样的水平。第三排座位都只能作为短途乘坐使用，长时间乘坐的舒适性不高。后备厢的情况也类似，在第三排座椅都使用的情况下，后备厢剩余容积较小。
动力：胜达小有优势 8AT是亮点
最后我们来看下动力系统。胜达和汉兰达都采用了2.0T涡轮增压发动机，在数据上胜达小有优势，并且匹配的8AT变速箱也比汉兰达的6AT多出了2个挡位。根据这样的动力组合来看，两款车的驾驶表现似乎应该有接近的感受。
但我们体验过两款车型的同事不这样认为。他们对于胜达动态表现的评价是低扭出色、起步轻快，8AT变速箱动力传输很顺畅，城市驾驶比较轻松。缺点是刹车偏软，不线性，特别是前段，制动差，踩下去没反应，所以高速驾驶有点不自信。
而对于汉兰达的驾驶感受，大家认为它的动态表现可以用"舒适"一词来归纳，它没有哪方面特别敏感或特别紧绷，它是一台没有"脾气"、各方面较为均衡的SUV，驾驶者开起来很容易上手，乘客乘坐也比较舒适。
最后，问题还是还给各位读者朋友。换成你，你是选择造型洋气、配置丰富的胜达，还是选口碑优秀，但性价比不高的汉兰达？如果你有了答案，可以在文章下方的评论里留言，也可以来新浪微博“沈诚Spencer”和我互动。
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