老而弥坚战群英 新捷达竞品分析导购

  一汽-大众捷达，承载了几代人的汽车梦，成就了车坛常青树的美誉，成为中国车市里程碑似的轿车。19年的车市沙场，虽然争议不断，可在成都的销量依然喜人。然而随着成都车市的发展，越来越多的车型进入成都的市场，7万-9万车市混战也越战越烈，下面我就结合成都当地的实际情况，从具体配置入手，冷静的看一下新捷达的优势与劣势各有多少，和竞品对比之下，其未来在成都的前景如何。

 捷达车型绝对算得上中国车坛的常青树，目前已在中国市场销售了19个年头，依靠着皮实耐用的良好口碑和较低的养护成本，被很多工薪家庭作为购车首选，经过数次改款，至今仍然有着不错的销售表现。 就现有的在售产品来看，爱丽舍、桑塔纳、以及比亚迪F3三款是最为直接的竞争者，前两者都是捷达的老对手，而比亚迪F3则后来居上，在去年超越了前辈们获得了09年紧凑型轿车的销量冠军。从上表可以看出捷达在不少方面都不占优势，发动机功率和轴距都排在同排量车型的末尾。但较轻的车重使得新捷达的综合油耗（工信部数据）为7.7升，处于中游水平。

 上述车型的配置均7-9万左右的区间，均选取该款车型中等配置或者顶配（部分车型中配不在该区间内）最贵为伊兰特8.98万，F3与海福星并列最便宜的车型为7.08万。在安全配置方面新捷达只能说处于中游水平配备了双气囊+ABS+EBD，舒适性方面没有天窗、没有电加热后视镜、空调为手动空调。可以说老捷达的性价比在这里已经体现的不明显了，完全落败于自主品牌的同级别车。

简单分析了下新捷达与其竞品的相关参数与配置，接下来我们详细对比一下，看一下这些参数与配置对比，以及所对应的参考成绩。