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动力够用/操控有惊喜 评测海马M6 1.6L MT

  • 原创
  • 作者: 易车编辑
  • 2016-05-09 01:10
  • 16.81万

相信经过此前同事们一系列的评测,相信您已经对海马M6有了足够的认识。而就在今年2月,新增了两款1.6L排量的车型,其官方指导价格为6.98万—7.98万元,相比于此前推出的1.5T车型来说,无疑在价格上进行了进一步的下探,同时也让消费者有了更多的选择空间。

不过,随之而来的问题就是“1.6L自然吸气发动机的动力够用么?”这不,编辑部这两天就请来了一台2016款 海马1.6L MT运动智能型(以下简称 1.6L),让我们跟随下文一起来寻找答案吧!

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彭钊:
 1.6L车型在降低了准入门槛的同时,给予了消费者更多的选择。动力方面,1.6L足以应对日常城市驾驶需求,而在操控性方面则有着一定的优势。
 
 

PS: 1.6L车型在外观内饰方面与此前推出的1.5T车型没有太多区别,我的同事们已经对此车进行了十分详细的解读,详情请戳上方链接。

动力可满足日常驾驶需求 操控有惊喜

 1.6L车型搭载了海马汽车自主研发1.6L自然吸气,其最大功率86.5kW,最大扭矩156Nm。这台采用了VIS可变进气系统以及VVT气门可变正时系统。而与这台所匹配的则是一台5速手动变速器

首先,坐入驾驶舱,这台1.6L 运动智能型采用了深色配色,并采用了哑光红色以及仿碳纤维饰板,相比于更加偏重于家用舒适的米色内饰来说,可以营造出更加运动的内饰氛围。

而在点火之后可以发现,这台1.6L自然吸气在噪音和抖动的控制方面还是十分不错的,坐在驾驶舱中的感受十分安静。离合器的行程不长,并且力度适中,左脚可以很轻松的踏下;而十分值得一提的是挡把的手感,挡位清晰是基础,而挡位的行程十分短,配合着不错的吸入感,轻轻一推就可以挂入每一个挡位,甚至有了一些“性能车”的味道,要说遗憾,就是挡把的塑料材质了,仔细看来会产生一定的“廉价感”,要是换成金属材质就十分完美了!

接着,左脚慢慢抬起离合踏板,由于行程并不长,所以在多数情况下,左脚脚跟并不用离开地板,这让左脚在长时间驾驶时减小一些疲劳感。而的结合点同样十分清晰,并且不会很高,对于驾驶者来说还是十分亲切的,并不用刻意去适应它们。

接下来,就是大家比较关心的动力方面的问题了,总的来说,这台1.6L在动力方面属于一个正常的范畴,并不会给人以太多的惊喜,同样,也不会让人担心动力不够。作为一台小,其在低扭方面的表现一般,而相比1.5T车型来说,主要的差距还是来自于2000转过后,由于没有涡轮增压器的协助,整体的加速过程比较线性。不过,1.6L的动力同样会在2000转过后有所改善,而如果你想要那种动力随踩随有的效果,还是把转速拉到2500转以上吧!

个人认为以60km/h-80km/h区间下行驶,可以得到一个动力性能和燃油经济性平衡的最佳时速区间,在此区间内还是可以感受到车辆具备一定的提速能力的,并且,以80km/h巡航时的5挡转速在2500转左右。不过在时速超过80km/h的情况下,则可以感受到小在动力储备方面的不足,加速会变得有些吃力。而在100km/h时速巡航时,发动机转速会保持在3000转左右,从而对油耗产生一定影响。总的来说,这台1.6L在面对道路驾驶中还是比较靠谱的,可以胜任日常驾驶需求。

悬挂方面, 1.6L车型同样采用了同价位中并不多见的前麦弗逊后多连杆式的独立,整体调校上偏重于舒适,行程算不上长,在日常行驶时表现的很扎实同时也很有韧性,面对普通路面时也能很好的过滤掉一些震动,从而提供给车内人员更加舒适的感受。此外,在高速行驶中同样可以感受到整车底盘的扎实,此外,在高速过弯中,可以对车身提供良好的支撑,的侧倾并不明显。

 1.6L车型同样采用了机械液压转向助力系统,整体的调校偏轻,操作起来还是十分轻松的。而方向盘存在一定虚位,但是指向性的表现还算尚可。经过颠簸起伏路面时,能传递到方向盘上的路感微乎其微,整体表现还是以舒适为主。

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