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颜值高活儿也好 评测小牛N1电动踏板车

  • 原创
  • 作者: 侯智洋
  • 2015-07-20 03:22
  • 26.77万

我们先来说说破解限速,一共分6步:1、把钥匙拧到OFF状态,将挡位调至3挡。2、在钥匙OFF状态下,按住绿色的启动键不放。3、将钥匙拧到ON状态。4、迅速捏下右手刹车,1秒后同时放开刹车和启动键(此步骤请在5秒内完成,否则自动推出破解状态)。5、再次按下启动键5秒。6、放开启动键,捏1次右手刹车后,破解成功。(其中第4、5、6步操作中,有任何电动车运行的动作,都将自动推出破解状态)。

【小牛N1破解限速方法】

重点来了,续航里程测试。提车的时候,它的电量为100%,总显示为0。经过我们多半天的拍摄,它的电量还剩62%,行驶了25公里,以此基础开始测试续航。我们从酒仙桥东路开始骑行,目的地是白石桥东,测试期间全程3挡模式驾驶,全程给手机充电,手机开启GPS和记录软件。最后以小牛N1仪表盘显示数据计算,耗电39%,行驶了23公里。而根据手机行者APP的测算,这次旅程共行驶22.47公里,所以小牛N1并没有“欢乐表”的现象,也就是说它的的公里数和时速显示还是比较准的。

【小牛N1续航测试】

低电表现

电量剩余14%时会强制限制1挡,最高时速限制为20km/h,但就这么骑了几圈之后,发现你全油门保持住,它会在1-2分钟后可突破限速,经过测试最高可达29km/h,突破省电限制。断电保护出现在3%电量,仪表显示130错误代码,然后断电,没电后立刻重启点火,并没有任何作用,向前推了大概200米,尝试再次启动,成功,然后出现错误代码的频率很高,但依然可以正常行驶,1%电量依然可正常行驶,最高限速19km/h。

提车后,从全新车状态(100%电量,总为0),经过1天测试,都是比较暴力的驾驶方式,包括3挡测试续航,1天结束后,剩余1%的电量,行车电脑显示共行驶60km,在测试过程中能有这种表现,说明在日常驾驶过程中,续航可以得到保证,相较市面上续航只能达到3-40km的其他电动车而言,小牛N1的优势还是比较明显的,实用性更好,当然,价格也相对贵一些。

有趣的小测试

在下边的视频里,您将看到油门迟滞测试、上坡、转弯直径、上马路牙子、进电梯测试。

【小牛N1油门迟滞/上坡/转弯直径/上马路牙子/进电梯测试

充电风扇声演示

【小牛N1充电噪音演示】

 

“小牛管家”APP介绍

我们通过官方的“小牛管家”APP绑定了这台小牛N1,目前软件里提供实时电量、续航估值、车辆定位、车况检查、车辆异常信息推送、实时天气、骑行信息统计功能,车辆定位非常准,但放大地图后车辆定位标签消失,也就是说我只能看到大概的车辆位置,一旦把地图放大,车辆位置就不显示了,可见目前这个APP还不太完善。

车辆定位无法显示

总结:逼格很高的代步车 推荐购买3999元都市版

经过1天的测试,我们先来说说小牛N1的特点吧。首先说优点,漂亮时尚逼格高,LED大灯非常漂亮,然后锂电,质量轻、寿命长,博士的电机,匹配好,转化率高,前双活塞卡钳,当捏右手的前刹车时,它的30%制动力会分配给后轮,从而来平衡前后力度,不至于在前力度过大时,造成身体过于向前倾失去重心的现象,保证驾驶者的安全。还有一个方便的设计,就是USB接口,骑行车放电稳定,可以给手机充电。然后就是它的智能化,可以跟手机相连的,小牛N1是第一个这么做的,它的实际用处、对于防盗或者说从目前的开发程度来看,它有多大意思,至少可以说在里,它是第一个把这些功能集成在原厂车里的,也算是给目前平庸的市场带来了很多思路和活力。然后我们再说说做工方面,就我这台量产版车型来说,并没有网上大家传的那么夸张,我也去了几家的店看了看,这个价位的车,小牛N1做的不能说有多好,但至少跟店里的那些车差不多,甚至有些细节在装配工艺上,你可以看见小牛的用心之处。

缺点肯定也有不少,首先给我印象最深的就是那个充电器的风扇声,太大。后刹车系统是电子控制,捏后刹时会有一声较响的电子开关声音,反倒给人廉价感。然后就是动能回收系统,回收率是5-8%,但基本也只是宣传的卖点,实际并没什么卵用。而且手把跟把手间隙有点大,而且位置有些靠下,女生用的时候可能会比较累。然后就是座椅盖过于松旷,盖的时候要对准锁眼多试几次。

最后总结一下驾驶感受,首先说驾驶质感非常好,非常整,基本没有异响,重心低,过弯时非常稳定,悬架调的还算可以,跟市面上常见的这些相比差不多,在城市道路下,对于长泼颠簸过滤非常好,很舒服,但一但到了非铺装路面,过于频繁细小的颠簸,它都会很清晰的传递到你的手上,当然,对于这个级别的来说,也很正常。毕竟它的售价是3999元和4999元。

说到价格,综合刚才的观点,我觉得值。如果把小牛N1放到卖的店里,我相信它的外观就可以捕获大部分人,价格肯定会小贵一些,但你想想它原厂的锂电,你再试骑几圈,你应该会把小牛N1和其他划分出来,这就是它的魅力所在。

最后说一下,到底应该买哪款?首先说,4999元的动力版比3999元的都市版,多了略宽一些的后胎,功率更大的电机,容量更大的电池,所以动力版会比都市版巡航能力多出20km,提速感也略会比都市版强一些,但两个版本相差了1000块钱,我个人觉得没必要。

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