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独家测试量产版陆风X7 换挡平顺了

  • 原创
  • 作者: 王嘉培
  • 2015-07-23 00:00
  • 77.89万

陆风X7在上市之前多次邀请媒体内部测试,还在一些级别较高的经销商网点投放试驾车,征求市场反馈意见来改进。陆风不是第一家这么做的,但能敢采用如此开放的策略的厂家也并不多。

刚亮相的时候可谓是引起轰动,就因为长的太像极光了,但也很少有人否认这个模样确实颜值高。对于被极光外形吸引但又囊中羞涩的人,X7肯定是个好选择。

将会在8月6号上市,之前的预售价格是13.5万到15万元之间,将会有三款车型上市,有不少网友说13.5万的起售价格高了,可您要看看它的配置,可真心不高。


动力不变 换挡逻辑调整

对于我们已经做了不少选题来介绍,我的同事吴昊在三个月前也对这台车做过详细的评测(点击进入),他之前测的那台非量产版车型上的变速箱顿挫非常明显,这次的量产版车型上将换挡顿挫的问题化解了。

还是同样的动力系统,参数也没有改变,但工程师对电脑做出了调整,改变了换挡逻辑。这一调整确实管用,虽然我没开过之前的测试车,但来测这台X7之前我详细跟同事了解过,之前的换挡顿挫非常明显,尤其是在城市中常用的低挡位更明显,很不舒服。这次我又特意去感受了下低速行驶,换挡的平顺性提升了很多,至少已经达到了自主品牌中的优秀水准。

在动力上给我的整体感觉是稳,从参数对比上能够看出,并没有把动力调校的过于激进,低扭的输出不够充足,这倒无形中增加了舒适性,也间接提升了发动机的耐用度。

0-100km/h最快加速时间:12.74秒(手动模式)

我们先用自动(运动)模式进行了测试,起步时刹车油门同时踩,转速最高只能憋到将近1600rpm,离最大扭矩输出区间的2800rpm起始转速还挺远的,所以起步时轮胎完全不会打滑,松开制动踏板的一瞬间也没有特别明显的推背感,换挡转速被电脑限制到了5000rpm多一点,没有发挥出的最大的实力,自动模式下最快的为14.15秒。

之后我们又采用手动模式进行测试,起步转速提高了一些,但还是和输出区间相差较远,换挡转速我们控制在6000rpm左右,虽然换挡过程损失了一些动力,但最快成绩提升至12.74秒,和之前我们采用手动模式测试的非量产车型处在同一水平,可见电脑对的限制较大。官方表示,在车型上市后,有信心通过升级电脑的方式将提升至12秒以内。

100km/h-0测试:43.31米(比非量产车型有进步)

测试比之前的非量产版车型好了一些,制动距离缩短了2米左右,在自主品牌SUV车型中属于中上游的水平。整个测试中,X7的热衰减控制不错,几组成绩没有大程度的起伏,ABS的工作状态也比较稳定。

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