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比老款低了10万元 试驾英菲尼迪Q70L混动

  • 原创
  • 作者: 周航
  • 2015-06-16 07:49

试驾开始之前,英菲尼迪讲师的一段话让我印象深刻:大意是奥迪的产品科技,奔驰的品牌积淀,宝马的驾控优势,豪华品牌都是各具特色,是唯一主打感情牌的。借助热播电视节目的差异化营销,开始被更多的人关注,甚至在买车时列为备选,而最重要的是,新一轮产品的价格也更平易近人,除了国产后的Q50L和QX50,我们此次试驾的Q70L混动版顶配车型,指导价比老款便宜了10万元,超出了之前的店头优惠。

除了价格变动,新款Q70L相比老款变化不大,主要针对外观和配置两方面进行了调整,外观融入新的家族设计元素,全系引入LED光源灯组,高配车型增加倒车碰撞预防系统(BCI)、新版的刹车辅助系统(FEB)等配置。

外观:新的家族设计 增光源

如今品牌同质化的外观设计已成为趋势,好看与否不再是一款车而是整个品牌,个人感觉柔和线条勾勒的整车轮廓视觉效果不错,至少与其它品牌存在明显的差异,具备较高的辨识度。另外,新的家族式前格栅更具层次感,更吸引眼球,解决了老款车头视觉平庸的问题。

内饰:延续老款布局方式 增多项电子系统

新款Q70L的内饰没有改变,依旧是原有的布局和功能区块排布,相比德系的ABB纷纷引入操作方式精简的人机交互系统依旧在用大量的传统按钮,个人感觉有些过于保守了,这有点像智能手机和全键盘手机之间的关系。

配置方面,高配车型新增倒车碰撞预防系统(BCI)以及可监测移动物体的全景影像系统,受限于试驾环境条件未能深入体验,这方面内容我们将在稍后的深度评测文章中为您呈现。

  • 1 比老款低了10万元 试驾英菲尼迪Q70L混动
  • 2 空间:乘坐宽裕靠背直 电池组挤占后备厢
  • 3 动力:3.5L+电动机有劲 悬挂调校更有韧性
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