起标题时，想把这款车的亮点提炼出来，想了一个“最便宜的奔驰SUV”，但又不想当标题党，因为它长的真不像SUV，想买SUV的人，点进文章一定会后悔，最后只能妥协成现在大家看到的这个貌似混事儿的标题。确实，它可以说是最没亮点的奔驰车，它无非就是底盘抬高了的奔驰A级，如果说A级有很多亮点，那么GLA顶多算是化了个淡妆，但如果你把它看做CROSS跨界车型，那所有问题都会释然了。
| 北京奔驰GLA全系价格表 | |||
|---|---|---|---|
| 车型 | 官方指导价 | 排量 | 进口版GLA指导价 |
| GLA 200 动感型 前驱 | 26.98万元 | 1.6T | 28.98万-39.8万元 |
| GLA 200 时尚型 前驱 | 28.98万元 | ||
| GLA 220 时尚型 四驱 | 31.98万元 | 2.0T低功率 | |
| GLA 220 豪华型 四驱 | 34.98万元 | ||
| GLA 260 运动型 四驱 | 39.8万元 | 2.0T高功率 | |
| 注：红色为本次试驾车型 | |||
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虽然它国产了，但它基本保持了进口版的外观，就像当年GLK国产的做法一样，这倒非常让人欣慰，相比同级的宝马X1和奥迪Q3，它的样子更漂亮，看起来更精致一些，也是最不像SUV的一台SUV。
小结：国产后的奔驰GLA保持了进口版的原貌，在国内外差异化设计的今天，奔驰这方面做的相当令人满意，至少让消费者看到了诚意，但作为SUV的它来说，相对于奔驰A级并没有加长让有些喜欢大的人感到不爽，外观也仅是在奔驰A级的身上加了些许CROSS元素而已，不过底盘抬高后离地间隙非常可观，这要比同级的宝马X1和奥迪Q3的通过性都要好，但城市里一般用不到，真正进山越野，接近角离去角又没优势，只能应付一些乡间烂路，仅此而已。
