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多拉快跑的回本利器 试驾黄海N1 柴油版

对于打小在北京土生土长的我来说,对皮卡这种车型的接触非常有限,提起两字,脑海中第一时间闪现的都是坦途、猛禽啊之类的大型进口,它们多出现在各类改装车聚会、改装展的现场,通常来说,这些车的货厢用来真正拉货的时间很少,货厢的后面反而经常会拖着一个摩托艇或沙滩车在的近郊、周边四处游荡嘚瑟。而这次我要为大家试驾的可不是上述这种用来“耍帅、拿样儿”的进口货,黄海汽车作为较早生产产品的自主品牌车企之一,在今年的北京车展发布了一款全新车型,它就是黄海N1,一款被厂家称之为“全能冠军”的车型。而按照我的理解,这种车主要的任务无非就两条:多拉、快跑。那么N1的实际表现究竟行不行?下面就让我们来一起看看。

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共有柴油(五十铃发动机)和汽油三菱)两种动力系统,本次我们试驾的车型为 2.8L柴油版精英型(以下简称),它的市场指导价格为8.18万元。

外观:SUV风格的车头设计 车身线条硬朗饱满

通常来说,这种车型在外观设计上都不会做的太过出格,简单实用是大部分厂商在外观设计方面的主要诉求。相比以往产品,在外观方面依旧遵循了实用为主的设计思路,但相比许多看起来过于“不拘小节”的自主品牌车型来说,在外观方面还是花了些心思的,货厢之前的部分看起来更像是一台车型,高大的与超过5.3米的车长让它看上去十分魁梧,经过精心设计的中网、前杠与带有透镜的头灯让它看起来又不会显的过于简单粗暴。

车尾部分设计就比较普通了,长方形的卤素灯泡尾灯组与裸露在外的灰色排气管在今天看来显得有点过于“复古”,不过想想8万元的售价这些也都是可以接受的。货厢部分配有货架与锚点,货厢内部还使用了“货厢宝”涂层,该图层具有防滑与防腐功能。货厢尺寸为1615×1520×465(mm),对角线最大长度达到了2155mm,算是满足“能拉”这一标准了。

  • 1 多拉快跑的回本利器 试驾黄海N1 柴油版
  • 2 内饰:简单实用的设计 储物空间丰富
  • 3 驾驶感受:低扭充沛 制动灵敏 舒适性稍差
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