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试驾比亚迪新F3 外形更时尚 1.5T动力充沛

提起比亚迪汽车,人们普遍会在脑海中浮现出那台长相酷似丰田花冠的F3车型,自2005年上市以来,该车就凭借实惠的价格让更多国人圆了梦,多年来不仅市场表现稳定,同时也让一众合资品牌倍感压力。在这九年的时间里,竞争对手不断推陈出新,虽然对F3也曾进行了几次改款,但几乎一成不变的外观内饰设计已显老态,动力系统在今天看来也比较陈旧。毕竟对于一款来说,接近十年的换代周期太过漫长,产品竞争力自然会随着时间的磨砺越来越弱。终于在不久前推出了全新的换代车型,可谓十年磨一剑。该车将在3月25日也就是此篇试驾文章截稿的同时正式发布。这次我们有幸试驾了这款全新F3车型,该车不仅外观内饰焕然一新,1.5T缸内直喷发动机与6前速手动变速箱的动力组合更是给我留下了深刻的印象。


》不久前我们对全新F3进行了实拍,并与现款F3进行了详细对比,请戳下图《


动力/试驾:1.5T动力充沛 驾乘舒适性明显提升

全新F3提供1.5升自然吸气与1.5升涡轮增压两套动力系统供消费者选择。传动方面可分别搭配6前速或6前速双离合变速箱。本次试驾的手动舒适型搭载自家研发的代号为BYD476ZQA的1.5升缸内直喷,该为全铝结构,搭配可变气门技术,其最大功率为113KW(154马力)/5200prm,峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm。动力输出参数在同级别车型中几乎无人能及,据厂家人员介绍,全新F3使用的涡轮增压器来自美国制造商博格华纳(BorgWarner),为了能够耐受汽油极高的排气温度,这颗代号为KP39的配有水冷式轴承座,可为高负荷运转时提供更加稳定的工作状态。

车型 发动机排量 最大功率 峰值扭矩
比亚迪F3 1.5T 1497ml 113KW 240Nm
长城C50 1.5T 1497ml 98KW 188Nm
荣威350 1.5T 1498ml 95KW 210Nm
中华H530 1.5T 1498ml 100KW 200Nm

试驾过程中,这台1.5T低转速扭矩十分充沛,通常小排量搭配的车型在转速较低时深踩油门很容易产生抖动现象,而F3只要将转速维持在1200rpm以上,就能够完全杜绝这种现象发生。在2000rpm左右时开始充分发力,一直到4000rpm之后扭矩输出才有所下降,对日常驾驶来说,这个发力区间很有营养。另外新F3的整车隔音性能比现款车型进步明显,即便在全力加速时,传入驾驶室的噪音也得到了很好的抑制,此时驾驶者可以明显听到工作时特有的嘶嘶声,伴随着每次收油时进气泄压阀的放气声音,颇有些涡轮改装车的味道。

比现款车型增加了一个前进挡。该变速箱第6挡为超比挡,当车速达到每小时100公里时,发动机转速在2400rpm左右。前5挡齿比绵密,搭配低扭充沛的让F3在车流中穿梭起来非常轻松。通常情况下,驾驶者无需降挡将特意拉高,F3便可提供不错的加速力道。另外这台的换挡手感十分顺滑,每每进挡都伴随着轻快的吸入感,挡位间行程也比现款车型更短。离合器踏板硬度适中,接合点较低,并且半联动行程较长,这种设定很适合行驶在走走停停的城市道路。

前麦弗逊后拖曳臂的悬挂形式延续了老款车型,为了提高乘坐舒适性,将F3的弹簧硬度与避震器阻尼调节得更加柔软。实际驾驶感受也的确如此,在驶过一些坑洼不平的道路时,系统可以有效吸收来自路面的冲击,不过这种调校也加大了F3在弯道中的重心转移量,高速过弯时侧倾控制一般,入弯速度稍快很容易出现转向不足的情况。行驶中方向盘带有一定程度的旷量,指向性也稍显懒散,方向盘从左到右打满接近三圈半的转向比决定了更加适合闲庭信步,激烈驾驶不是它的强项。

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