1.30万
它好像是上帝跟凡人开的一个玩笑，它仿佛天神下凡一般来到我们面前，很难想象这是一辆奔驰G级而不是乌尼莫克或者奔驰其他卡车产品。这也将是奔驰有史以来生产的最大、最让人惊讶的民用SUV车型。如果要寻根溯源，之前奔驰给澳大利亚提供过军用版G320CDI，那应该是这款G63 AMG 6X6的鼻祖。
除了后面多出来的车斗，它跟普通奔驰G级没有太大区别，依旧是棱角分明、完全不在乎空气动力学的造型，而这造型几十年都没有变过。由于销量最大的G级是AMG版而非那些真正能够吃苦耐劳的普通版本，所以奔驰G63 AMG 6X6也顺理成章地根据AMG版本进行研发。前进气坝依旧夸张，排气管依旧设计在车侧，不时发出V8发动机那浑厚有力的怒吼，而直径达到37英寸轮胎的使用，也让碳纤维翼子板不得不更加外扩，这样才能遮盖住如此巨大的轮胎。
由于拥有6个车轮，长度达到5 875 mm，宽2 110 mm，高2 210 mm，比普通的G63 AMG分别增加了1 106 mm、225 mm以及272 mm，轴距也随之达到3 120 mm。
相比外观的变化，内饰风格依旧延续了G63 AMG的奢华，大量高档皮革覆盖驾驶室，几乎三倍于普通AMG版的价格，不允许它在档次感上打任何折扣，并且考虑到主要客户应该是那些中东富豪，所以任何用来享乐的设计使用在G63 AMG 6X6上面都是可能的。除此以外，第二排座椅只能容纳下两名乘客，中央被一个宽厚的扶手所占据，同样是为了让富豪们能更加舒适。不过为了保留奔驰G系列硬派越野车的特性，富豪们需要对舒适性进行一些妥协，虽然你的手边会有很高档的真皮内饰和高科技配置，但是你需要忍耐那几十年前的人机工程学设计，空间也不会像你想象中那样宽敞，各种让你觉得不合理的设计都是为了遵循传统，保持个性。
在这个背景之下，购买G63 AMG 6X6的用户绝不能是叶公好龙人士，对于实用性和便利性的妥协，是为了能够体会到它的极致性能。实际表现如何呢？就像以往的G系列一样，它绝对不会让人失望。升高的车身带来更优秀的通过性，最小离地间隙达到460 mm，最大涉水深度达到1 000 mm。短前后悬让接近角和离去角达到惊人的52°和54°，能够攀爬100%坡度的斜坡，在30°斜坡上稳定行驶。
G63 AMG 6X6的下盘相比G63 AMG的变化可谓翻天覆地。5把差速锁中，三把依旧由中控台上的按钮手动控制，而位于第二轴和第三轴之间以及第三轴上的差速锁则由电子系统负责，三轴的动力分配比例为30:40:30。此外第三轴使用的减振系统比第二轴降低了硬度，这是基于车辆行驶稳定性和舒适性而进行的调整。
门桥式结构的悬架系统和轮边传动方式会让你想到谁？乌尼莫克？没错就是它，它就像是一个豪华版的乌尼莫克，除了具备那无往不利的越野性能，更具备了让人发疯的奢华配备。门桥式结构除了具备更出色的通过性外，也能够让车身永远保持水平，不会随着路面的变化而倾斜。并且相比乌尼莫克，G63 AMG 6X6还随车配备了气罐，这种来自于拉力赛的装备允许这台“皮卡”随时快速调整自己的轮胎压力，这套应对路况复杂多变拉力赛道见长的系统，而对于中东那浩瀚的沙漠，似乎有些大材小用。不过也正是这些高科技配备，才会让那些富豪甘心情愿掏钱。
除了底盘，能够让这台“皮卡”变身为怪兽的另一个因素就是发动机，5.5 L V8双涡轮增压发动机源自于G63 AMG，400 kW的最大功率和760 N·m就算用在超跑上也不算低调。所以这台重量超过3.8 t的六轮“皮卡”可以像G63 AMG那样急速飞驰，这也是奔驰没有选择柴油发动机的原因，潜在客户们要的是速度和激情，不希望它像乌龟一样慢速爬动。
最新的7挡自动变速器负责将动力传递到前后三个车轴，并且像以往一样带有低速挡位，2.16:1的速比为6个车轮提供充沛的扭矩平台，而当升至第7挡时，也能够尽可能的兼顾经济性，也许G63 AMG 6X6的车主并不在乎什么油耗，但奔驰仍然希望能够提供一个积极的企业形象。另一方面，即使能够通过精打细算来节省燃油，但如此庞然大物的胃口永远都是恐怖的，所以奔驰为其提供了主/副共159 L的油箱，足够这个大家伙持续行驶几百公里。
看到这里你也许会发出跟我一样的疑问，有什么能难住这个大家伙么？的确，作为当今仅存的硬派越野车，G系列有着出类拔萃的越野性能，强大的通过性似乎没有什么能挡住它的道路。而在对底盘性能进行升级之后，似乎也只有坦克才能跟其比较谁通过性更强，但不同之处在于，G63 AMG 6X6不仅很能越野，它还善于奔跑，其恐怖的爆发力完全可以让许多标榜性能的车型胆怯，而且不要忘记，这是一辆有着3.7 t自重的大家伙，当它歇斯底里冲向你或者从你身边快速掠过的时候，其恐怖程度不亚于一头霸王龙所带来的震慑力。
是什么让奔驰产生了研发这样一款产品的念头，也许灵感来自于澳洲军方，但这个观点似乎缺乏说服力。最大的因素，可能是因为那些品味另类，喜欢将自己车辆无节制改装，并且用金色车漆装扮的富豪们，也许它们觉得新一代G63/65 AMG已经无法满足它们的需求，虽然依旧强悍，但已经审美疲劳，而作为G系列销量最大的产品，奔驰也自然希望AMG系列能有所突破，于是乎G63 AMG 6X6诞生。
也许有人觉得它太过荒唐，纵然性能出类拔萃，但却依旧感觉像是奔驰跟所有人开了一个天大的玩笑，三倍于G63 AMG的价格也更像是玩票和愿者上钩的产品。但不得不说，它开创了G系列的新形式，延伸了G系列产品线。将G系列转为城市SUV的风声已经吹了很久，面对现在注重享受的市场潮流，G系列的路似乎也越走越窄，不过G63 AMG 6X6的诞生也许代表了G系列今后的真正走向，或者是一个新的分支，满足那些对硬汉充满热情的执着人士。
来源：《汽车与驾驶维修》5月刊
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