1.08万
在驾驶SLS AMG 之前，锻炼一下手臂是很有必要的，因为它的鸥翼式车门重量不轻。但黑色系列完全不是这样，例如它的传动轴通道就由碳纤维制成，重量仅为13.3 公斤，只是普通版的一半。
黑色系列的SLS AMG 共减少了约70 公斤的重量，同时却增加了30 马力。现在631 马力作用在1.5 吨重的汽车上。它在法国马赛附近的保罗·里卡德赛道的第一个右弯就开始躁动不安，安装位置降低约10 毫米的双离合变速箱极其迅速地下降到第二个挡位上。每当油门收到指令的时候，它都会在一瞬间向前窜出。工程师通过努力大大缩短了变速箱的反应时间和换挡时间，这样驾驶者基本不会注意到变速箱的存在。鸥翼式跑车的表现在转向时也更加积极：那种感觉就好像它可以预知赛道的走向一样。怎么会这样呢？现在一个全新的自适应悬挂系统接管了对车轮的导向作用，它展现了更强韧的性格，另外前后轮距也有所增加。
【皮带传动、进气口、软件——一切都是新的。在7400 转时输出631马力】
听起来好像这是一辆铁石心肠、毫无幽默感的汽车？根本不是，因为弹簧和减震器使阻尼恰到好处，同时又不会完全失去对附着力的感知。在直道上，V8 自然吸气发动机可以再次宣泄，愉悦地超过了入门发动机不能达到的7200 转，大肆发出雄浑的声音。在四个强力的排气管的后面，沥青路面都显得毛燥不安。
【尾翼、扩散器、发动机盖、扰流板——一切都是碳纤维制成。只有车门不是】
直到转速达到每分钟8000 转的时候，6.2 升发动机才会换到下一个挡位。新的发动机布局尽管消耗了15 牛·米，但是扭矩仍然保持在635 牛·米。在快速右弯处短促地刹车——感谢清楚的压力点和抗应力陶瓷复合刹车盘，驾驶者可以实现精确到毫米的准确性。这辆黑色系列在让人错乱的速度下将向外偏出的车尾粘合在完美的走线上。
【桶式座椅、多媒体系统成为选配——切都是因为重量的原因】
同时，修改过特性的精准助力转向以及桶式座椅也使操控变得简单。这样很好，否则驾驶者必须多次调整坐姿才行。
来源：《汽车博览》5月刊
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