吉利又到了转型关键阶段

9月20日，台州国际汽车工业博览会的第二天，从这个小城走出的吉利汽车对外发布了一份关于未来发展的声明——《台州宣言》。

这并非吉利第一次对外发布类似文件。

2007年时，彼时还未起飞的吉利曾通过一则《宁波宣言》开启跨国收购、全球化布局、品牌扩张的阶段。在一些业内人士看来，吉利在最近十几年之所以能够依靠收购沃尔沃发展到如今阶段，《宁波宣言》中制定的发展方向是关键。

如今再次发布《台州宣言》，吉利的动作很容易让人联想到——这个企业又到了转型的关键阶段。 

据一位吉利高层介绍，这份文件是几十位吉利高管集体研讨的结果。在今年9月初时，吉利控股集团的65位高层被全部聚集到吉利的第一座工厂——台州临海制造基地，进行了整整两天的讨论。

的确，从《台州宣言》的内容来看，这次吉利的发展战略确实要进行一次巨大转变。

如果说在过去的十几年中，吉利留给外界的印象更多的是在收购、扩张，那么这次，李书福 （吉利控股集团董事长） 已经明确表示： 吉利要开始从战略扩张转向战略整合 。

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[ 从多元扩张到聚焦主业 ]

此次发布的《台州宣言》共有五大方面，分别为“战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才”。

即使不看具体内容，仅从“聚焦、整合、协同、稳健”几个词来看，收缩的意味已经十分明显。

而在具体阐释中，也随处可见与此前风格不同的表述。比如，

“聚焦汽车主业”；“进一步明晰各品牌定位，减少利益冲突和重复投资”；“提升资源共享水平”；“不盲目扩张……提高产能利用率，有效降低成本”；……

尤其是“聚焦汽车主业”一项，几乎和外界印象中的吉利完全相反。

在过去几年中，吉利曾相继发布了极氪、睿蓝、雷达等多个全新汽车品牌，再加上此前的吉利、领克，以及或收购或入股而来的沃尔沃、极星、LEVC（翼真）、宝腾、路特斯、smart等，吉利已然成为中国汽车集团中下属品牌最多的一个。

而除造车以外，吉利还成立了时空道宇、芯擎科技等科技公司，布局出行、教育、通用航空、商业航天等领域，甚至还完成了对老牌手机制造商魅族的收购……业务早已不仅仅局限于造车。

吉利旗下的业务布局

在谈到吉利这些年取得的成绩时，李书福曾不止一次提到时代赋予的机遇。而此次战略调整背后，一位吉利内部人士直言，主要也还是考虑到了当下的发展环境。

事实上，这次调整也不算是吉利的突然转向。早在两年前，吉利在体系架构上就进行过一次调整，当时的目的就是战略聚焦，加强旗下各业务板块的协同、提升效率。（具体内容详见《独家｜大协同、更聚焦，吉利启动重大战略调整》）

而这次《台州宣言》的发布，可以说是吉利战略调整信号的进一步明确。据上述内部人士介绍，在未来发展中，吉利可能会放弃一些业务。同时，针对最近两年多品牌发展中存在的内部竞争、资源浪费等问题，他们也已经有了进一步的措施。

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[ 全新关键词：“整合、协同、稳健” ]

关于调整的具体内容，据这位内部人士介绍，主要集中在以下几个方面：

首先是在整个资源上，集团不再做产业性的扩张。原本很多还在排队的项目，接下来可能都会停止。

第二是不盈利的非汽车行业的项目，该放弃的放弃。

第三就是旗下各个品牌之间全面的战略协同。

尤其是第三个方面。最近两年，随着新品牌不断推出，吉利旗下不同品牌的车型也不可避免地出现内部竞争。

以领克9月初刚刚上市的新车型领克Z10为例，有调研数据显示，其与极氪001、007在用户人群上的重叠度高达70%。即使在定价、配置等方面，两个团队已经自觉地尽量做出区隔，但互相竞争仍然很难避免。

针对这一问题，接下来吉利将会在集团层面进行统一的产品规划，摆脱过去的各自为战。在这一过程中，吉利汽车研究院的统筹作用将进一步提升，同时他们也会在集团层面成立专门的委员会进行协调。

除产品规划之外，在高阶智驾等新技术的研发方面，过去十几年吉利也一直采用赛马机制。比如，与其他多品牌集团大多采用同一套智驾技术不同，极氪、路特斯等均有自己自研的智驾系统。而接下来在这些新技术的研发上，吉利也会逐渐改变策略，让已经跑在前列的团队发挥主导作用。

至于多品牌发展导致的资源利用率不高问题，最近一段时间，吉利已经在进行改进。

以吉利旗下的伦敦电动汽车公司（简称“LEVC”）为例。今年6月底时，LEVC新能源转型后的首款纯电车型翼真L380正式上市，将这个久未有新消息的品牌再次带回到人们的视线里。

在2013年全资收购这一公司之后，LEVC在组织结构上一直是独立、完整的存在。而目前除品牌保持独立之外，在管理组织和人员结构上，它也已经回归了吉利汽车集团。

不仅在技术上，LEVC的车型是基于浩瀚架构进行打造，同时在销售渠道上，LEVC采用的也是线上订购线下交付，与领克共用交付中心的模式。

在新品牌、新车型泛滥的当下，对于后来者而言，渠道拓展的成本已经越来越高。按照一些业内人士的说法，“没有三个亿根本启动不了”。在这样的背景下也不难猜测，或许未来吉利各个品牌在渠道上的整合还会继续。

毕竟这在当下也已经成为一种趋势。此前长城旗下的哈弗、皮卡、欧拉，以及长安旗下的深蓝、启源，都在一定程度上进行了渠道上的融合。

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[ 写在最后 ]

“和以前的《宁波宣言》一样，《台州宣言》的发布也是想公开地告诉大家我们的战略变化，也请外界监督我们。”

关于为何郑重地对外发布《台州宣言》，有吉利高层向我们如此解释到。而按照他的说法，其实今年吉利的变化细节也远不止于此。

数据显示，自今年8月3日上市以来，吉利银河旗下的新车型银河E5上市45天已经累计交付突破20000辆，成为吉利在新能源领域最畅销的车型。而在这一成绩背后，吉利全新的产品理念是至关重要的因素。

“原来吉利造车，更在意的是它在技术上有多领先。比如在之前的银河L6、L7，一直在强调极致的加速性能，但这些消费者可能根本就用不到。”

而到了银河E5上，据这位高层介绍，他们最终综合考虑了技术的先进性与消费者愿意支付的成本，最终才有了这款更具市场竞争力的车型。

十几年前的《宁波宣言》曾让吉利从小到大、由弱变强，从小山村走向全世界。这次的《台州宣言》将会给吉利带来怎样的变化？

等待时间给出答案。