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受邀中山佳盈店到店试驾体验 ，一开介绍下这台车的驾驶感受，特别是它的8AT版本。这不星途在中山搞了一次全新一代凌云试驾，也让我们近距离体验了这台车。这次我们拿到的是2.0T的两驱版本，，今天主要是想聊一聊全新一代凌云的底盘和操控。
前麦弗逊后多连杆的悬架组合是这个级别的标配，底盘调校上全新一代凌云以舒适为主，不过你们别急，除了舒适以外星途的工程师还在几个细微处做了“调整”！
首先羊角选用了铝合金材质，我们都知道羊角是一台车簧下质量很重要的一个部分，把它变成铝合金第一个好处就是降低簧下质量，车辆在遇到颠簸时整体的响应就更快了。同时下摆臂也从之前的单层冲压件升级成双层冲压件，整体的用料更厚实更好。
前悬挂部分增加了两个液压衬套，这样的话它整个舒适性和避震效果会更好，当然前悬挂的羊角同样升级为铝合金材质，优点同样是降低了簧下质量！
全新一代凌云400T搭载的这台2.0T发动机，集合了中置可变气门正时（VVT）、钟摆式双质量飞轮、降摩擦、轻量化等技术。最大功率192kW（261马力），最大扭矩400N·m，动力参数可以说碾压了众多同级别2.0T发动机，甚至连一些高端豪华品牌的2.0T发动机都不如它，在账面数据上十分抢眼。
传动系统匹配全新8AT变速箱，配合上全新一代凌云的电子怀挡，使用起来格调确实也有了。
刚上手全新一代凌云，给我第一印象就是这台车油门很灵敏，只要轻轻一踩，发动机转速就有比较明显的攀升。因此这辆车开起来十分轻快，尤其当驾驶这辆车行驶在拥堵的城市道路中，动力来得快而且直接，可以让加速超车非常轻松。虽然2800mm的超长轴距让全新一代凌云看起来“体型”有点大，可能让你在视觉体验上感觉这辆车比较“笨重”，但实际开起来你就会发现，完全不是这个样子。
这种轻巧的驾驶感受，不光是因为油门调校灵敏这么简单。这台2.0T发动机的动力响应也是非常积极的，涡轮增压发动机特有的涡轮迟滞问题在全新一代凌云上表现并不明显。当动力处于低转速区间时扭矩爆发后的后续动力响应并不会让人觉得匮乏。所以无论当你处于何种车速时，全新一代凌云都会表现的很有底气，爆发力强、响应速度快、整台车的加速响应也很积极。
8AT变速箱在大部分情况下都会表现得比较平顺，日常驾驶时，它会在2000rpm左右升挡，换挡过程几乎不会察觉到顿挫感。可以说这台车的换挡逻辑在工程师的调校下显得非常清晰，任何时候只要你踩下油门，它总能找到合适挡位去切换，从而帮助这台2.0T发动机去发挥它的最大功效。这也是为什么全新一代凌云开起来很轻松、很平顺、很好上手，和这台变速箱不无关系！
同样给人感觉灵巧的就是全新一代凌云的方向盘，手感非常轻盈，轻到原地打方向用手指也能完成，一点也不费劲，这样其实挺好的，因为谁也不想上了一天的班后还要驾驶一台方向沉重的车辆回家，更何况是自己的爱车。
全新一代凌云的悬挂调校看得出也费了一番心思，在驾驶过程中可以明显感觉它在过滤掉路面的震动，无论是过减速带还是坑洼路面，处理的都相当不错。无论你坐前排还是后排，它都能给车内乘客一个足够舒适的乘坐感受。唯独有一点想提一下就是当车辆在做横向大范围移动时，如跨多车道行驶时，后排的支撑性会略显不足，后排乘客会被整体向左或右拖拽一样。当然车内的隔音处理的也相当到位，只要不是急加速，几乎听不到发动机的轰鸣声，胎噪处理的也比较好。
其实在试驾过程中令人十分满意的另一点就是这台车的音响和降噪了，我们之前有介绍过全新一代凌云配备了23个扬声器，而在这台车上的主副座椅头枕处就各自配备了扬声器，在车辆处于导航状态时，这两个扬声器会专门播放导航提示音，或者在家人睡觉的时候你不方便大声播放音乐，而这两个专属头枕音响就能很好的解决这一烦恼。当然，完美的音质离不开高端的音响品牌，这台车的音响品牌来自LION MELODY。另外当车速处于120km/h的时候，这台车的音响效果同样出色，这得归功于这台车的降噪功能，左右前车门采用双层夹胶隔音玻璃，有效地消除了来自外部噪音的干扰，ANC主动降噪系统可以有效减少路面和发动机噪声，打造越级静谧舒适空间。
写在最后：
全新一代凌云无论是整体的做工、行驶质感，还是空间舒适性等方面，都不输定价更高的合资车型，尤其在配置这块完全是越级的表现。7月24日，全新一代凌云重磅上市。新车共推出4款车型，售价区间13.99万元-17.79万元。为感恩用户对星途品牌的支持与信赖，全新一代凌云还为用户提供了从买车到用车一条龙服务：8月31日前购车可享多重豪华大礼包以及置换补贴和金融贴息等福利，多重钜惠福利加持，真正做到宠粉到家。如果预算位于这个价位当中，想入手一台大尺寸SUV，并且比较注重外观内饰的豪华感以及乘坐感受，那么全新一代凌云值得考虑。
