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恰逢2月22日，也是二月二龙抬头过后的第一天，受上汽大众中南营销大区邀请，参加了上汽大众ID.家族与途观L PHEV、帕萨特PHEV试驾体验活动，同时也在试驾体验中重点试驾了帕萨特PHEV车型，亲身感受帕萨特PHEV的稳定性能与可靠品质。
帕萨特作为我们熟知的车型，它的插电混动版在整体的造型上也没有过多的变化，整体设计延续普通燃油版造型，前格栅处PHEV的蓝色字标与前包围处双C造型的日间行车灯不仅标志着其混动的身份也显得更加科技、时尚。
无独有偶，作为B级车界“常青树”帕萨特的插电式混合动力版本，也同样兼具了性能与节能，且更胜一筹。
帕萨特PHEV由高效一体式电动机搭配1.4T发动机组成，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW、400Nm，百公里加速只需7.7秒。此外，帕萨特PHEV还提供多种驾驶模式选择，车主可在纯电模式、混合动力模式、GTE运动模式等五种模式间随心切换，尽享驾驶乐趣。
更妙的是，帕萨特PHEV的NEDC纯电续航里程为63km，足以满足大多数人日常出行所需。同时。一次满电+50L油，帕萨特PHEV的续航里程即可突破1000km，妥妥地消灭里程焦虑，让旅途更安心。
作为大众品牌B级轿车的标杆产品，帕萨特PHEV整体的驾驶质感比起普通燃油版可以说是有过之而无不及，超强的车身支撑性，外加上电池组的重量搭配，使整车的底盘质感更加的扎实、沉稳，高速经过起伏路面时，短暂的失重感过后四轮避震器也会迅速将整个车身拽到地面上，毫无多余的晃动。
液晶仪表，家族式设计语言，时尚动感
前排科技感设计营造满满
中控杯架区域
第二排宽敞的空间表现，刷新了此前对中型车的认知，除了空间之外，2023款帕萨特 插电混动第二排配置也很赞，配备了第二排自动空调、遮阳帘还有航空头枕，都有行政级那味儿了，看来帕萨特不仅仅是气质上有一定商务气息，就第二排这表现，也有应付商务场合的能力。
车侧PHEV字标与车尾430字标也彰显了帕萨特PHEV与普通燃油版的身份差别。
相较自主品牌的策略不同，大众并没有在现有的车型上做过多的改变，而是保持着大众该有的样子，让这些真正喜欢大众产品的消费者不会感到陌生，同时小小的身份彰显又能满足大家低调的虚荣心。
总的来说，帕萨特PHEV整体的表现还是相当不错的，无论是燃油经济性还是驾控表现上都十分亮眼，配合上超强的品牌力，帕萨特PHEV的性价比真的很高。
