469
如果要问你：打算在13-16万元之间买一辆既精致好看、又动力充沛、还高度智能化的SUV，怎么选？在哈弗神兽出现之前，这个问题其实并不太好回答。
不过，随着“神兽”正式降临，一切已经不成问题。
预售期间即狂揽12000订单量、上市当月仅12天销量即破6000辆——哈弗神兽的魅力，似乎已无法阻挡。
近日，笔者终于与这款早在去年成都车展时就对其充满期待的“新科技旗舰SUV”，有了一次亲密接触的机会。
内外兼修，高级感溢出屏幕
在这个时代，“颜值”已经逐渐变成产品的第一推动力。不过，在汽车设计领域，往往都是“好看”易得”、“惊艳”难求——想要一下抓住消费者的审美，并非易事。
显然，哈弗神兽做到了。作为哈弗推出的一款“新科技旗舰SUV”，就自然要有“旗舰”的样子——“梦想坐骑”应该如何实现？……当你看过哈弗神兽的外观造型，便可窥见一二。
基于“超时空锋锐美学”的设计理念，利用凌厉、流畅的线条释放出整车的动感轮廓，搭配星轨式前脸进气格栅和全LED大灯，在创意十足的同时也彰显出神兽独有的未来科技属性，更让年轻人的审美情调得到了一次淋漓释放。
进入车内之后，更是质感满满。换装怀挡后的平整中央扶手，形成一个非常标准的T字形“桌面”；同时，为了让车内布局显得更加干净，除了启动和双闪按键之外，它几乎没有使用任何物理按键。
此外，酷似酒瓶的12.3英寸全液晶仪表盘+14.6英寸双联大屏，让哈弗神兽的内部空间既不失燃油车固有的仪式感，也有了新能源车型特有之简洁感。
无论车内、还是车外，“一眼入魂”已堪称为哈弗神兽所量身定制的形容词。
以高度智能化指引“油车”未来
智能驾驶辅助系统，不仅是当下我们聊得最多的话题之一，也逐渐成为了目前汽车产品的主流配置需求。
定位为“新科技旗舰SUV”的哈弗神兽，除了略显“传统”的ACC自适应巡航、LKA车道居中保持功能外，还能利用智能前视控制模块检测前方道路信息——当前方出现弯道、且自身车速较快，系统将根据车道线曲率计算出舒适过弯的速度，提前降低车速。
至于试驾过程中令人兴奋的体验，则是哈弗神兽可以通过前后角雷达、前毫米波雷达、前视摄像头、域控制器、全景环视摄像头和超声波雷达探测目标，以实现车辆智能跟随、智能变道等操作，更在ACC基础上扩展了人机交互和智能换道辅助功能。
这一功能，可以让你在多车行驶或组团出游时，成为抵达目的地后最轻松的那一个。
此外，哈弗神兽的车机功能也非常丰富，特别是手势控制功能——对它做出“OK”手势，就会自动打开车内氛围灯；把手指放到嘴变做一个“嘘”的手势，则会立马静音……经过几次“试探”，其灵敏度相当高。
但相比上述这些略显“常规”的功能，最能体现哈弗神兽“黑科技”的关键，还在于其高度智能化的自动泊车和循迹倒车等“绝技”。
据了解，哈弗神兽全车搭载了多达26个感知元件，并拥有毫秒级的决策响应，可实现整车感知全覆盖；再加上同级领先的视觉显示算法和ADAS功能、配合整车全域FOTA升级，由此成就了高段位的智能驾驶辅助功能。
虽然本次试驾路线均为宽敞公路，但当你在窄小的城区中穿梭、在拥挤的新景点打卡……哈弗神兽的AVP代客泊车、点对点记忆泊车、多场景融合泊车等行业领先功能，都可助新手一臂之力；至于50米的循迹倒车功能，更是菜鸟们在狭窄道路“有去有回”的得力帮手。
依然是哈弗的“黄金动力”
除了超高的智能化功能外，哈弗神兽的动力性能也仍然保持了同级最高水准。
本次试驾的哈弗神兽为1.5T版本，其高功率涡轮增压发动机最大可输出184匹马力、峰值扭矩达275牛·米；传动系统则匹配7速湿式双离合变速箱，兼顾了加速能力和燃油经济性。
此外，新车还有2.0T版本可供选择，其最大功率为224马力、峰值扭矩达345牛·米，百公里加速时间仅为7秒。
在穿越城市高速路的试驾过程中，哈弗神兽的表现实在令人眼前一亮——无论是丝滑的加速感、充沛的后劲，还是紧致、柔韧的底盘调校，都让驾驶者实现了“驾驭随心”的越级配置享受。
标签:
