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2015年中国二手车残值指数简报发布

2009-2010年中国市场新车井喷迎来车市高峰。根据中国汽车消费者6-8年的置换周期,我国2016-2018年二手车交易量将有大幅度上涨。预计2020年与新车销售比例为1:1,其销量将突破2200万辆。与此同时,互联网已经逐渐渗透到产业链的各环节,网上购车的消费者越来越多。2015年1-11月,我国交易累计达成720万辆。而在这如此之大的交易量背后,市场所面临的问题也在不断凸显。其中,缺乏具有公信力的车况鉴定标准以及残值评估标准乃是问题的核心。而国外市场往往有几家具有市场公信力的残值评估与定价机构。那么我们中国市场也需要一个残值评估标准,残值率则是这一标准的具体体现。

残值率,是指某款车型在使用一段时期后,将其卖出的价格与先前购买价格的比值。无论对于想选购新车还是的消费者来说,这项数值都是影响未来购车亏损与否的关键点。

12月12日,在中关村大数据日上,同为优秀企业代表,众调科技有幸与国内最领先的15家大数据公司共同发布成果。下午,众调科技董事长、同济大学经济与管理学院郑鑫教授发布了《2015年中国残值指数简报》。由此开启打造中国最具权威的残值评估与定价标准的大幕!

 众调科技与15家大数据公司共同发布成果 

郑鑫教授发布《2015年中国残值简报》

《2015年中国残值简报》(以下简称"残值")由众调网联合海略咨询和同济大学经管学院共同精心编制,并得到了车三百、力洋等合作伙伴的部分数据支持。该基于大数据方法,通过线上线下整合获取新车与价格数据,立足合格证完善车型参数配置,得出了品牌、车系及车型残值率数据和排名,同时对细分市场不同车龄残值率也进行了排名,可应用于残值评估、定价、置换、金融、延保等业务开展。

在研究过程中,我们发现构建残值模型构存在以下几个难点:每个车型要评估准确需要超过2700万条交易数据;但往往有效时限内交易数量不足;残值曲线复杂多变,并不是简单的线性加权平均。真正的残值评估需要把各种影响因素的大数据和专业评估经验大数据相结合才能做到精准靠谱,其中牵扯到高深的数据模型、分析模型与大数据算法。众调网正是基于大数据应用与算法模型构建残值曲线模型,输出最可能成交的残值和定价。

残值研究过程中,众调网从生产厂商和品牌经销商获取新车价格,从线上平台、商和交易市场等渠道获取成交价格,同时整合了车型/VIN数据库、地区数据库、车主数据库。这些数据库中包罗国内外近14万个车型以及超过1.5亿车辆识别码。此外,数据库还包含各城市各车型保有量明细、车主基本信息、OBD驾驶行为数据等。如此强大的数据支持,使这项残值更精准、更客观、更公正、更权威。

众调网希望推出的残值能够完善我国市场价格机制,形成残值评估统一标准,提高市场交易效率。该通过洞察剖析市场价格行情,有利于提高价格透明度,为消费者、交易决策提供参考。而且除了方便消费者对车辆价格趋势分析与预判之外,也可以为回购业务、融资租赁、金融、延保都提供定价基础。

众调网残值研究综合考虑品牌、市场、政策、车辆使用、车辆状况、维修保养等多个影响因素,400多个指标,集车主洞察、残值评估、残值检测与数据技术支持,创新了残值模型应用模式。正是如此精细与扎实的数据分析,让这项残值具有极高的参考价值。

众调网通过残值研究,也了以下规律与趋势:市场保有量越大,车系或车型残值率相对较高;车源供给增加,价格与残值率将呈下降趋势;日系车型一改以往残值率较低的形势;维修保养成本零整比越低,车系残值率相对较高。相信,该项在今后定会成为市场发展的指南针。

此前,众调网发布了《2015年度中国汽车经销商集团竞争力百强》。作为"中国发展的航标",由于数据的真实性、全面性和客观性、受到了厂商、集团、行业专家、金融机构、媒体及消费者的高度关注。

最后,众调科技CEO谢鹏表示,此次众调网发布的是《2015年中国残值简报》,正式完整版本将会在2016年1月份中国财经年会上隆重推出, 为消费者、和厂商提供方向性与战略性的指导。

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