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前不久,上海通用别克品牌旗下的首款A+级轿车——威朗正式上市,从它的车名也能看出它在别克品牌中的车型定位,高于英朗低于君威。威朗的上市意味着别克品牌完成了紧凑级轿车市场8万-20万元区间的全覆盖,同时也弥补了别克品牌在A+级轿车市场的空白。
据经销商称本月30日的新疆第十五届汽车工业博览会上,大家将有幸一睹别克威朗的庐山真面目,近距离感受A+级轿车——威朗的魅力所在。
外观:造型年轻化 融入更多家族元素
从别克品牌的产品布局来看,威朗的产品定位介于英朗和君威之间,它也将自己的主要竞争对手锁定在标致408这类A+轿车以及售价相近的大众速腾等车型上。威朗在外观设计方面充分继承了别克的家族基因,标志性的直瀑式镀铬格栅、展翼式的前大灯、双掠锋腰线等设计元素都能在威朗上找到,即便是遮住车标也能轻易的辨别出这是一辆“别克车”。
威朗的车头和侧面充分展现出了别克家族最新的设计DNA,年轻化、运动化的形象很容易博得年轻消费者的好感,相比之下,尾部的线条显得有些单调,在层次感方面有一丝欠缺。虽然威朗在车身长度以及轴距方面与竞争对手相比没有明显的优势,但侧面舒展的线条起到了放大车身长度的作用,这也让威朗看起来更像是高一级别的车型。
内饰:科技配置超级 内饰依旧高水准
在内饰材质的选用以及车厢豪华感的营造方面一直是别克的强项,威朗的内饰同样没有让人失望,与昂科威相似度颇高的内饰设计有几分越级的感觉。另外,丰富的科技以及舒适性配置是威朗的一大优势,诸如车道保持、自适应巡航等科技配置也出现在威朗的顶配车型中。
在威朗正式公布售价后,不少消费者纷纷感叹售价偏高,从此次试驾的顶配车型来看,威朗在内饰的设计以及做工方面也的确表现出了越级水准。另外,厂家在一些关乎用户体验的配置方面下足了功夫,而众多安全电子设备也首次下放到A+级车型中,单从配置方面来看,顶配车型足够丰富的配置对得起它的售价。
空间:乘坐舒适且空间充裕 储物偏常规
虽然从车身尺寸轴距上看威朗属于典型的A+级轿车,但从实际空间体验以及测量数据来看,威朗的车内乘坐空间和凯美瑞等B级车持平,因此在乘坐空间方面较主要竞争对手有一定的优势。储物空间的设计属于中规中矩的一类,常规位置的储物格以及可4/6比例放倒的后排座椅也能提供良好的储物及装载空间。
威朗在车身长度以及轴距方面没有太多的优势,但良好的空间利用率使得威朗在乘坐空间方面要略优于轴距更长的标致408,Alcantara麂皮+绒面的座椅材质不仅质感一流,前后排柔软的坐垫也保证了乘坐舒适性。储物空间方面的表现没有太多惊喜,常规化的储物格以及460L的后备厢容积能够满足家庭用户的日常使用需求。
动力:驾驶氛围轻松 发动机中段输出给力
此次试驾的威朗20T旗舰型,在命名规则方面与昂科威一致,其搭载了一台1.5T Ecotec涡轮增压发动机,最大功率124kW/5600rpm,峰值扭矩250Nm/1700-4400rpm,与之匹配的是7速DCG双离合变速器,动力总成部分和昂科威20T车型完全一致。除此以外,威朗还推出了搭载1.5L自然吸气发动机的15S车型,传动部分为6速手动/6速手自一体变速器。需要说明的是,威朗15S车型上使用的1.5L SIDI发动机同样采用了中置直喷技术,而英朗15N车型采用的则是1.5L DVVT多点电喷发动机,两者在燃油喷射形式、动力参数以及缸体材料方面有明显的区别。
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