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发改委救自主 节能汽车补贴1年后再次出台

  • 作者: 易车编辑
  • 2014-10-05 23:32

9月11日,发改委公布节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)。其中,东风风神等多家自主品牌在列。

1年以前,发改委等部委终止节能环保补贴。去年9月起至今年8月,中国自主品牌市场占有率连续12个月下滑。因此,此次新的节能环保补贴出台,被外界普遍解读为发改委等部委帮扶本土公司的救市之举。如上述等品牌,全系产品均可获得3000元的现金补贴,提升了价格竞争的能力。

近年来,随着一线城市的销量逐渐饱和以及越来越多的限购,合资品牌渠道开始下沉。同时,一直以来被自主品牌占据的A0级、A级车市场也开始受到合资品牌的蚕食,有些合资品牌甚至把价格压低至5万元左右。由此,自主品牌不仅在一二线市场受到合资品牌的严重挤压,在三四五线市场也开始与合资品牌上演短兵相接,部分消费人群也被迅速分流。

随之而来的,便是各大自主品牌车企轿车销量全线严重下滑。据中汽协公布的2014年8月份全国产销数据显示,8月,中国品牌市场占有率较上月有所提升,当月共销售54.51万辆,环比增长15.42%,同比增长5.69%,占销售总量的37.13%,占有率比上月提升2.35个百分点,比上年同期下降0.99个百分点。中国品牌市场份额继续延续上年9月份以来的下降趋势,连续12个月下跌。

中国工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为,除了竞争因素,社会各界和消费者缺乏对中国品牌了解,缺乏购买和使用中国品牌的氛围也是重要因素。

事实上,中国本土汽车品牌产品近年来进步飞速,部分产品整体品质并不弱于合资品牌产品。以为例,该品牌智驱车型搭载了STT智能节油系统,相较普通版油耗最高可降低15%左右,一年可以为家庭节省油费2000元。

全系车型搭载的e-TECO系列发动机也是一大技术亮点,该是一款性能先进、节能环保、质量可靠的新动力系统,由国家级技术中心东风汽车公司技术中心历时5年精心打造,经过200次台架试验和搭载试验,2万小时台架试验,80万公里整车道路试验,是一款具有完全自主知识产权、处于行业领先水平的高性能。由于采用了长冲程、可变气门正时VVT等多项先进技术以及紧凑型燃烧室、全铝缸体缸盖及薄壁化机体等轻量化设计,这款天生具备了高动力性、高燃油经济性、高可靠性、低噪音、低排放的“三高两低”优势。

STT智能节油系统的配备,更为车型的节能如虎添翼。STT是STOP&START的简称,是目前市场上非常成熟稳定的节能减排技术,是一套控制启动和停止的系统。通过在传统上植入具有怠速起停功能的加强电机,使在满足怠速停车条件时,完全熄灭不工作。整车再启动前进时,怠速起停电机系统迅速响应驾驶员启动命令,快速启动,瞬时衔接,从而大大降低和废气排放。

值得一提的是,搭载STT系统的车型操作非常简单方便,省心省力,即使是新手,面对起的拥堵路况也可以游刃有余。该智能系统通过电脑判断车辆的状态,例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态,电脑可以控制自动停止运行;并且停止运行阶段,并不影响车内空调、音响等设备的使用。

面对强敌林立,群狼环视的市场,光有政府的助力也只能解决一时的问题,毕竟,助燃物也不是取之不尽用之不竭的。打铁还需自身硬,拥有不逊于对手甚至更强的技术实力,才是自主品牌突围的唯一道路。

当然,就一时来看,发改委发布得这一政策,肯定是一个利好政策,对久旱12个月的中国品牌来说可以是一场及时的细雨来了。

 

 

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