15.71万
捏着25万元预算能买到怎样一台最最称心的SUV呢？”——这依旧是非常多的家庭会面临的难题或正在做的决定。对此，今天就为大家挑选了三辆产品力过人、销量成绩出色的选手展开进一步、全方位的比拼，看看哪一款更适合时下越来越多“会享受”的消费者们，它们分别是：
既然今天是全方位的比拼，那么从颜值、空间、动力到配置，每一环我们都得本着“锱铢必较”的精神来进行仔细对比，决出胜负。老规矩，还是先从颜值开始聊起。
外观：设计上的德、日碰撞，谁能俘获更多人？
首先来看今天唯一的德系选手探岳，前脸角度的元素就已经相当多，均属于拆开细看别具一格，整体来看又和谐大气。诸如，“蜂窝链”式前格栅、“魂穿”Logo的镀铬条、一体化设计的前大灯以及“辅首”式的下格栅，既有力量感又有识别度。
再看两位日系选手，黑爵士版CR-V在外观上用了不少黑色元素来让自己显得更“飒”，但视觉上比较“割裂”的格栅和下保险杠设计，稍显跟不上潮流。相对来说，RAV4荣放就显得比较聪明了，强调下格栅的存在以凸显力量感，彰显硬汉本色的同时，缩小雾灯区域的进气口，视觉上张弛有度，再配上一对双色设计的外后视镜，前脸的时尚感不言而喻。
再来到侧面，同样都采用了贯穿车身的腰线来彰显自身作为一台SUV的肌肉感，探岳的这条线条给人感觉更立体，甚至和前后轮拱都微微“呼应”，这么做的好处就是在静态时也能够感受到蓄势待发的前倾姿态。而RAV4荣放也做得相当不错，若有似无的腰线，配上锦上添花的曲面，窗线、轮拱和尾灯的勾勒都采用了和车身异色的设计，时尚度大大增加。而CR-V则有些许露怯，侧面看去既没有悬浮车顶也没有特别给颜值加分的腰线设计，承受了这个“年纪”不该有的老气。而什么样的尾部设计更能吸睛呢？我认为是视觉上舒展的，同时还得有顺应潮流的扁平感，这样一来就显得十分大气了。而探岳就完美符合了这两点，RAV4荣放和CR-V则属于日系选手的“正常发挥”，无功无过，但大气就谈不上了。
总结一下颜值，在这见仁见智的一个环节中，比的不就是谁能俘获更多消费者的芳心吗？至少探岳身上德系设计的大气我认为会比两位日系选手更招人喜欢，所以我主观上更倾向于将颜值环节的第一名颁给探岳，第二、三名则分别是RAV4和CR-V了。
空间：不仅得大，还得用心。
接着，再来看这一级别消费者最注重的空间实用性方面，三位选手各自的表现如何。
话不多说，上数据：
不难发现，在车身尺寸上，相比探岳和CR-V，RAV4表现得就比较平庸了，长宽高的尺寸都以微弱的劣势败下阵来。而仔细分析CR-V和探岳，撇开各自在宽度和高度上领先对方的微弱优势，虽然在长度上，CR-V要比探岳长出约3厘米，而在轴距上，探岳则凭借短悬长轴的设计反超CR-V约7厘米，轴距上的优势说明了什么？没错，正是更大的后排腿部空间，而这也是家庭购车消费者最最看重的硬实力。而探岳不仅这一点上，比CR-V和RAV4更能够击中空间党，其后排还配备了前后调节、角度调节功能，从而更是大大增强了后部空间的灵活性，这对于载人、拉货不同场景的切换自如也是起到了相当关键的作用，在实用派心中可谓是进一步拉开了与CR-V、RAV4的差距，优势尽显。
当然，车上空间不光得大，充分利用也尤为重要。探岳为主驾驶座和副驾驶座“安排”上了腿部支撑，这样一来腿部空间不仅宽裕，还得到有力支撑，对于日常驾驶和乘坐过程中的疲劳起到了更好的缓解作用，同时，主、副驾驶座都拥有座椅多向调节和加热功能，也是CR-V和RAV4所没有注意到的细节功夫。同时，探岳提供506升的行李厢容积，后排放倒后可拓展至1590升，这个数据在同级别中可以说是比较出色了，并且还提供了车顶行李架来拓展可用性（CR-V和RAV4则没有官方公开的行李厢空间数据，所以无法进行这一数据对比）。
综上，探岳在空间实用性、舒适感方面的表现还是较CR-V和RAV4更出彩一些，也应了那句“不怕别人比你优秀，就怕优秀的人还比你努力”。
动力：都是四驱，但不是同一个四驱
不知大家有没有发现，很多家用党都会尽可能降低对动力方面的期待值，这是因为他们都将空间实用性放到了首位，至于动力？害，将就下吧。什么？四驱？算了算了，耗油、不省钱！其实，不必那么委屈，25万也能让你不将就，只要选对车就行。上数据：
相比日系，德系的优势在动力环节可以说是尽显无疑。探岳搭载的是大众最引以为傲的那台入选“沃德十佳发动机”的第三代EA888发动机，匹配7速双离合变速箱，官方百公里加速仅7.6秒，能够在保证运动性的同时，很好的兼顾燃油经济性。而CR-V和RAV4的动力表现着实有些平淡，并未做到平衡动力和燃油经济性，而是舍弃了动力，只选择了燃油经济性，起步也能忍吧，但高速路上超车情景并不罕有吧？那个当下的吃力，相信很多人都体会过，心累！
当然，大家也别忘了，今天我们所说的25万预算能够买到的这三台，都是四驱，但——不是同一个四驱。
探岳采用的是全时四驱，从而在日常驾驶过程中更具加速优势和高速稳定性，同时，想要带它去自驾游、跑山路，也更能够给你驾驶信心和驾驶乐趣。而这，也是CR-V的适时四驱和RAV4的电动四驱难以给予车主的信心和乐趣。具体会有怎样的差异呢？
以爬坡情景为例，全时四驱对于大角度爬坡（或者侧倾路、交叉轴等复杂路况）也能从容应对，展现出不俗的越野素养，如此一来，探岳自身动力输出的连续性，加上扭矩分配的精准控制和及时响应，都能令驾驶者信心大增。而适时四驱当然也能够应对爬坡，但也会遇到给后轮分配动力有限的这一情况，导致爬坡过程中的车身姿态并不能那么稳健。而在面临需要脱困和路面情况相对复杂的情形时，也难以如全时四驱那般得心应手，只能说，适时四驱在保障日常驾驶的平稳性方面，是足够了。
那么，选择一台25万元的全时四驱，探岳能够将油耗控制在多少呢？探岳的工信部综合油耗为百公里7.5升，根据不少车主实际驾驶经验，百公里不超过12升，这对于探岳的车重和排量，再加上四驱身份综合来看，这个燃油经济性已是相当理想，在给到充分乐趣的同时，还能最大限度保证日常油耗，不愧是最懂中国人的大众出品，探岳，还真挺精品。
科技：更丰富的科技配置，动动嘴的人车交互
最后，我们再来看三位选手在一些配置方面也是各有侧重。
比如CR-V更侧重一些提升行驶安全性的配置，它拥有道路交通标识识别和疲劳驾驶提示，再加上360度全景影像+车侧盲区影像，可以说是相当丰富了，但是在舒适性配置方面则略显不足，举个例子，这个价位还只给驾驶位配了全车车窗一键升降，有点儿说不过去。而探岳则在年轻、科技感配置上，出手阔绰——后视镜倒车自动下翻+锁车自动折叠、感应/记忆的电动尾门、后排独立空调、全液晶仪表、方向盘加热+10.3英寸全液晶仪表等等配置，都能让人对这款车的科技程度信赖感倍增。而在人车交互方面，探岳也是今天唯一一位提供语音控制的选手，动动嘴就能支配导航、电话、空调和多媒体系统各个环节，这不仅增强了驾驶者在用车过程中的便利性，也提升了全家对于这款车型的印象分。
而今天这款RAV4作为其车系顶配，在配置环节竟没有任何一个部分胜出，连驾驶座还得手动调节，品，你细品……只能说，日系在配置方面的高傲和吝啬，在RAV4上体现地淋漓尽致。
写在最后：
25万预算选探岳、CR-V和荣放，最会享受的人最终会选择谁呢？我想大家心里都有了答案。什么？还没答案？那我最后再给大家总结一下。
RAV4拥有放荡不羁的外观，但在空间和配置上，短板明显。CR-V在空间和安全配置上还是钻研得比较深的，但是颜值和动力方面的努力还不够。而探岳，从干练的德系颜值、出色的后排空间、强劲的动力输出、厚道的全时四驱，再到丰富而全面的科技配置，都展现出了没有给对手以可乘之机的过人产品力，怎么选，你有答案了吗？
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