21.35万
长城炮越野皮卡一经上市就获得了不少消费者的青睐，要知道，越野并非花拳绣腿，面对险山峻岭，必须要拿出过硬的实力才能征服，那关注度一直居高不下的长城炮越野皮卡到底具备哪些黑科技从而获得如此高的越野能力值呢？
“三把锁”
提到越野能力，硬件是基础，众多硬件当中，差速锁尤为重要，每多一把“锁”，越野能力就会上升一个台阶，如果可以拥有“三把锁”，便可被认为是“完全体”。长城炮越野皮卡就是拥有“三把锁”的“完全体”。
长城炮越野皮卡配备了由博格华纳提供的多片离合器式中央差速器，带中央差速器锁止功能，前后桥均配备了电控式伊顿差速锁。
这里可能会有网友认为多片离合器式中央差速器并不能算作“一把锁”，这里可以稍作解释一下，其实这是时代发展技术进步的结果，随着电控水平越来越高，成本越来越低，所以采用多片离合器式中央差速器不失为一个更好的选择，重度越野时可以按需锁止，城市通勤也可按需自由分配前后轴扭矩，更智能，应用场景更多，何乐而不为呢？
甚至连越野图腾Jeep牧马人Rubicon（JL）也换成了多片离合器式中央差速器，可见这也是一个大趋势。
长城炮越野皮卡标配有7种驾驶模式，分别是标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地和低速四驱，堪称丰富，配合适时四驱系统，几乎可以应对任何路面。
值得一提的是，长城炮越野皮卡采用了非承载式车身，对越野能力的提升大有裨益。前悬架采用前双横臂式独立悬架，后悬架则采用带多连杆的整体桥式非独立悬架，减震器和弹簧采用分离布局，而且，在顶配车型上还配备了由K-MAN提供的更加适合越野的氮气减震器，可以按需调整减震器阻尼特性。
动力方面，长城炮越野皮卡有汽油版和柴油版供消费者选择，汽油版搭载了2.0T发动机，最大功率140千瓦，峰值扭矩360牛·米，并匹配了一台由采埃孚提供的8速手自一体变速器；柴油版搭载了排量同为2.0T的发动机，最大功率120千瓦，峰值扭矩400牛·米，并提供6速手动变速器和8速手自一体变速器。
值得一提的是，这台2.0T汽油发动机是经过长城大幅升级而来的，代号为GW4C20B，相比老款，新机增加了350Bar直喷系统、集成式排气歧管、可变排量机油泵、电动涡轮泄压阀等，在节油方面，它还使用了热管理模块技术，相比纯机械控制冷却水循环的方式显然更加节能了。可以为一台注重越野的皮卡配备如此先进的发动机，可见长城诚意十足。
电子系统
随着科技的进步，应用到汽车上的电子电控技术变得越来越多，与越野相关的功能也变得越来越多样，长城炮越野皮卡上与越野相关的电子系统种类丰富，这些电子系统可以在驾驶者翻山越岭时提供一臂之力。
坦克掉头，可以大幅缩小长城炮越野皮卡在野外的转弯半径，蠕行模式，则是可以令驾驶者无需理会油门、刹车和挡位，专注于控制方向盘即可，全地形反馈系统，则可以依靠车载电脑自行判断目前的路况并选择恰当的驾驶模式，当然，还有全景影像系统，可以令驾驶者时刻通过中控屏了解车身四周的状况，此外，仪表盘还可以显示气压、海拔、坡度等越野相关信息。
除了以上这些与越野驾驶相关的电子系统，长城炮越野皮卡还拥有丰富的安全相关的电子系统，比如防侧翻系统、碰撞自动解锁功能、碰撞自动断油功能、二次碰撞缓解等等。可以说长城炮越野皮卡能够在驾驶者越野时提供无微不至的照顾。
外观套件
长城炮越野皮卡在外观方面为提升越野能力同样做出了不少改变，最明显的则是围绕车身一圈的黑色轮眉包围，可以在越野时有效保护车身，而且视觉效果也足够强悍。
前保险杠还配备了T-MAX绞盘，最大拉力9500磅。A柱位置自带原厂涉水喉，涉水深度可达700mm，可以肆意去玩水。后保险杠不仅设计有踏板，拖车钩也在左右位置各设计有一个且为外露，方便施救和被救。另外，长城炮越野皮卡还标配有底盘护甲（主要保护变速箱底部），并可选装货箱盖，这些都是一些细节之处，可以体现出厂家更多地在为消费者考虑。
轮胎的选择对于越野性能同样至关重要，长城炮越野皮卡根据车型不同，提供有百路驰AT胎和固铂AT胎，而且，顶配车型的制动卡钳和后螺旋弹簧采用了红色涂装，视觉效果出众。
通过性方面，越野皮卡的接近角和离去角分别为30°和26°，最小离地间隙为228毫米，最大爬坡度为40%，最小转弯直径为13.7米，涉水深度为700毫米，整体而言，通过性相关数据非常出色。
总结
长城炮越野皮卡在越野方面的硬件实力足够出众，它并非简单的硬件堆砌，而是切实从消费者的越野需求出发，处处为越野驾驶者考虑，最终成为一辆足够硬核儿且受消费者欢迎的硬派越野皮卡。
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