40.21万
生活于城市，却从来没有放下过郊野探秘的心思，享受于私人座驾带来的舒适便利，现在比较流行的旅游方式无外乎各种海岛游和长途自驾穿越了，但比起这些旅游方式我更倾向于城市周边的郊区游，这对于每一个生活在城市中的上班族来说都是一次绝佳的放松机会。不过面对疫情北京周边的村庄还都处于紧张状态，对于我这个天生追求自由，索性这次开着我的“大玩具”来一场人文与大自然的亲密接触。
或许有人会问我的“大玩具”是什么？ 如果你是一个喜欢冒险的人，并且喜欢去沙漠或海滩进行一次冒险的改变，那么皮卡车型就是最好的选择了，我这次驾驶的车辆是“长城炮乘用皮卡柴油8AT 四驱尊享型”车型，选择它不仅是因为对于长途旅行来说很舒适，重要的是它还能带着你喜欢的东西到达正确的目的地，就像一台能够陪伴着你的“大玩具”。
堵路不堵心，舒适性很到位
京秋十月，气温已经有些微凉，我特意选了一个周末从北京顺义的家中出发，在停车密集的小区环境下，长城炮的6个泊车雷达和360环视全景影像简直是派上了大用场，毕竟对于这么大尺寸的皮卡，这两样配置能够很大程度减少剐蹭意外的发生。
其实坐在长城炮的车内，你绝对想不到它是一辆所谓的皮卡，这明显就是一辆标准的SUV视觉既视感。棱角分明的多层次设计加上大量的软性搪塑材质覆盖的内饰，经过同级多方对比后也是我当初最满意的一点。
10月份北京的温度简直是一天一变，尤其是早晚温差非常大，不过有了长城炮乘用皮卡配备的这套自动空调，开车前设置好温度后就可以放任不管了，它能根据周围环境自动调节风量和温度，省去了不少人为的操作。
一线城市中北京绝对算得上“堵城”，甚至就连山里都有交通管制，本来计划1.5个小时的车程已经走了近3个小时，行驶在途中正好前面有台日产皮卡，光从后面看几乎没有任何豪华感而言，跟长城炮乘用皮卡的外观比起来要廉价不少。
在城市早高峰的拥堵下，车内配备的9英寸多媒体系统正好派上了用场，音乐、导航、蓝牙电话等，功能方面与SUV或轿车有着相同待遇。
面对接近100公里的路程，长城炮乘用皮卡体现出了座椅舒适性，而且真皮座椅主副驾驶位都带有电动调节和加热功能，对于我来说这项功能是最实用的，冬天也能让家人感受到不同的温暖。
长城炮乘用皮卡真的很大以至于我都不能用开普通轿车和SUV的方法去驾驭它，只能小心再小心。不过大尺寸也带来一个好处，它的乘坐空间真的很不错。我身高只有168cm，把前排调至合适驾驶位，后排腿部空间还剩4拳多的空间，头部则剩1拳2指的空间。
在手机不离手的时代，充电也成为了不可缺少的一项日常工作，长城炮除了在前排中控下方设置了2个USB接口，还在后排出风口下面提供了一个220V的插座以及一个USB接口，家人乘坐的时候使用起来也非常方便。
第一站：周口店北京人遗址博物馆
周口店北京人遗址博物馆位于房山区西南侧的周口店镇，是以周口店北京人遗址修建起来的景区，以博物馆、遗址公园和自然风光为主。景区现在主要分为两个部分。一个是博物馆，里面通过文字、图片、化石、骨头和众多遗址内发掘出的文物展示了“北京人”生活的场景和发展历史；另一个部分是遗址公园，就在博物馆背后，是一座小山，沿途可以看到一些山洞遗址，可以在洞口观看原始人生活的环境。
把车停好后，走出10米就是景区大门，疫情期间如果去，要提前在网站预定门票及出示健康码，如果有北京的免费年票也可以用。
进入周口店遗址的第一站便是“猿人洞”从这个黑黝黝的洞口旁边向下走，就是遗址的第一个地点，从公元前约50万年起，北京猿人陆续在这里生活了20至40万年。
人类使用工具的时间十分久远，根据已经发现的证据,人类能够凭借自己的意识地制造并使用石器工具的历史可以追溯到大约250万年前。 那时生活在非洲的古人类“能人”便是最早制造并使用工具的人。
地猿是猿始祖种一个比较古老的亚种，其脚趾骨表明?猿始祖种已经直立行走。根据牙齿、颌骨、锁骨和单个的脚趾骨来看，有520-580万年历史。据分析可能属于地猿始祖种的一个比较古老的亚种，它的一个后裔物种在那里生存到距今250万年。
皮卡车型的诞生同样改变了人类生活方式
最早的皮卡是基于全球首款流水线化生产的福特T型车打造。而Pick Up这一皮卡车种专属的英文称谓也沿用至今，从简单的字意可以理解成拿起、搬起的意思，也生动的描绘出了皮卡可载人可拉货，兼顾多种使用场景的多用途车定位。
随着一个家庭购买两辆车的现象逐渐增多，美国的家用汽车消费开始变得更加多元化，皮卡也开始慢慢脱离了单一的商用拉货角色，开始通过大货厢带来的装载便利性服务于普通家庭的需求。
如今长城炮乘用皮卡不但保留了皮卡车型的多用途，在外形设计上也非常契合当下潮流，长城炮乘用皮卡造型不同于普通皮卡，采用更多新颖时尚的设计元素，整体车型显得非常张扬富有个性气息。
全LED大灯在夜晚绝对是“一把利器”，对于经常出游走乡间小路或者高速的朋友来讲，照明效果便是安全的基石。
从取消反光条、车身喷字、取消“双证”，到扩大解禁试点范围，再到三个国家部委联合发文“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制”，这些都能看出来未来皮卡车型的趋势在逐步变好。
体积可观的货箱带来了周末出游的无限可能性。有了这么大的货箱,意味着更大的出游半径,以及给每个家庭成员带来的乐趣。如果是一辆SUV,就要在带帐篷与带自行车之间做选择,而长城炮完全可以兼得。 得益于长城炮的轴距和车长,经过简单的改装就可以携带皮划艇,同时不影响货箱本身的容量。同理,北方的用户携带多组滑雪板和雪具同样不在话下，让许多热衷户外运动的车主从心动变为行动。
在午餐与轻松休整过后，我们前往了今日的第二个目的地——白河大峡谷，踏上蜿蜒曲折的山路。前往景区的线路弯道很多，长城炮乘用皮卡都能轻松应对，偶尔路段有一些零散的沙石，并不影响驾控，值得一提的是，长城炮的滤震性很赞，过沙石路段很舒适，看得出底盘调校很用心，在这个价位的车里很难得。
密云水库上游，白河大峡谷，不花钱但是景色特别美，号称“小雅鲁藏布江大峡谷”，峡谷是一处原始风貌保留相当完整的自然峡谷，沿途道路险峻，村落相对稀少，因此，适宜做富于探险精神的自然探索游。
去往白河大峡谷的路上，沿着琉辛路攀沿而上几乎都是弯度很大的盘山公路，途中会经过天门山风景区、高峡平湖、悬空瀑、寻春湖等。在弯度和坡度都很大的路上才能检验长城炮乘用皮卡的动力性能。
另外，长城炮乘用皮卡的变速箱、刹车、转向表现也很优秀。变速箱换挡迅速，加减速时感觉不到顿挫感；刹车也不会特别突兀；转向则很轻松，即便是车身大但配合360环视全景影像后也不会让你感到任何的操作压力。
长城炮乘用皮卡的舒适度也值得称赞，NVH控制的很好，胎噪、风噪的声音微乎其微，主要噪音的来源是车辆加速时发动机的声音。另外，底盘滤震可比肩大多SUV，通过减速带和井盖时底盘回馈给驾乘人员的不是与路面硬碰硬的感觉，而是带有一丝韧性，感觉十分的柔和。
其实对于白河大峡谷景区我只在乎前往这里的风景，无论是春夏、秋都算是北京最美的公路了。每个季节都有不同的美，只是跑在路上用眼睛记录还不够，如果条件允许一定要用相机记录下这般美景。
写在最后：
好的产品不仅好用,还会改变人的生活方式,长城炮乘用皮卡就是如此。毕竟,人们很难开着一辆轿车却每天想着诗和远方。世界那么大，都想去看看，但我们对自己的故乡又了解多少呢？在你用脚步丈量这个世界之前，不妨先好好的看一看自己的故乡吧。长城炮乘用皮卡让我在满足基本通勤的同时，还能带家人一起近距离的接触大自然，让生活更丰富。
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