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搞机研究所 | 腾势D9车机系统体验

易车原创 2022年至今已经有不少纯电动或者混动的MPV上市,而且对相当一部分消费者而言,MPV巨大的空间优势确实是很多六座/七座SUV车型无法替代的,腾势D9便是最近最为热门的MPV车型。当MPV也被附加上新能源化、智能化,那这台腾势D9的车机系统表现如何呢?咱们今天就来一探究竟。

车机系统硬件介绍

还是老规矩,咱们看看整套智能座舱的硬件部分。在宣传上,腾势D9推出了7屏互联理念,腾势 D9 的座舱总共有7个屏幕:1个15.6 英寸悬浮式中控屏(不可旋转)、1个嵌入式10.25英寸仪表屏、1个12 英寸 W-HUD 抬头显示、2个12.8英寸头枕屏和2个5.5英寸中排扶手屏。

不过这七块屏幕包含了两块后排娱乐屏、扶手屏幕和HUD,还是有一定水分的。实际上主要的显示介质只有全液晶仪表以及15.6英寸的中控屏幕。本次我们拿到的是一台DM-i的低配车型,没有后排娱乐屏幕,也没有搭载HUD功能,所以实际上应该是四屏。

车机芯片方面,官方并没有给出具体的芯片型号,只是说明它是全球首款6nm制程的车载芯片,可以确定的是并没有采用市面上大多数车型所使用的高通骁龙8155处理器。根据查询,腾势D9采用的是高通778G芯片,它并非一款车规级芯片,而是消费级的。另外,后排的两块娱乐屏采用了单独的高通625芯片,所以这块778G芯片只用控制前排系统。

高通778G是高通在2021年5月发布的5G移动平台,整体的算力达到12TOPS,比目前的8155芯片更强,所以面对目前腾势D9的硬件水平保证流畅度是完全没问题的,不过消费级芯片在环境耐受度、可靠性上和车规级的8155相比如何,还有待验证。

系统界面布局/操作体验

硬件上,腾势D9似乎并没有十分出彩的地方,毕竟现阶段悬浮式的中控屏幕太过普遍了,那么软件方面的体验怎么样呢?

腾势D9匹配的是腾势Link 5G智能网联系统,UI界面采用的是卡片式的设计,桌面形态并支持导航及动态壁纸双桌面显示,动态壁纸下和一台安卓平板的界面十分相似,事实上从问界M5开始到后来的领克、吉利等车型,壁纸桌面应用得十分广泛。

进入菜单,腾势D9设计了三级菜单层次:左侧的一级菜单仅包含五个项目,而二级菜单在屏幕顶部显示,整个逻辑看起来会稍微有些繁琐。

不过应用市场可下载的数量确实很多,据比亚迪宣称有超过5位数的三方应用下载。当然,由于腾势D9不像比亚迪汉等车型那样屏幕可以旋转了,所以诸如微博、百度这样的手机App在车机屏幕上的适配度如何还有待考察。

这点可能有的消费者会觉得看起来有点“老人机”的既视感,但是对驾驶员来说绝对给个好评。因为从驾驶员的视角来看,我更喜欢这种瞟一眼就能准确获取信息的设置。

下拉的控制中心倒是可以自定义各种快捷键,同时也设置了多种情景模式,当然,由于MPV车型较大的空间,是可以实现更多应用场景的,所以我个人觉得情景模式可以开发更多。

系统自带的音乐软件为酷我音乐和酷狗音乐,市面上用户基数较大的QQ音乐和网易云音乐并没有搭载,不过在第三方应用市场中可以自由下载。而视频软件方面,常用的bilibili、爱奇艺都可自由下载。第三方应用的支持程度很不错,这点一直是比亚迪集团下属车型的优点。

或许有人疑惑,既然音乐软件都有,那还分什么自带的和第三方的呢,其实这里涉及语音系统的支持问题。腾势D9是支持可见即可说功能的,不过主要是针对系统菜单和自带的软件,三方应用支持度不太行。

由于腾势D9并没有空调等功能的物理按键,所以在系统层面设计了手势的快捷操作:在系统任意界面三指上下滑动即可调整温度,左右华东调整风量。对于全触屏的车型来说,我认为快捷的手势操作是不可或缺的。

仪表盘则有着常规的地图显示、车辆状态、续航状态显示等,这里的槽点在于,你需要在地图界面找到一个非常隐蔽的图标,才能将地图投影至仪表盘上,直接在方向盘上操作仪表模式切换是没法实现的。

最后说说语音系统的表现。对于这个价位的车型来说,全场景的语音交互和连续语音对话功能应该属于标准水平了,腾势D9同样也有具备。实际体验下来腾势D9的智能语音系统很强,首先硬件上支持四音区识别,对于指令的识别和反应都非常迅速。

连续语音识别支持20s的连续对话,而且是支持对话打断的,你在下达指令之后不需要等系统说完就能继续下达其他指令,这点体验会更自然。

前文提到可见即可说功能,我尝试了一下,系统自带的App都能支持,三方应用则看适配情况。它并不是采用的OCR技术,通过扫描屏幕的文字和图像来执行,所以场景可能会略少。

车辆外观/内饰回顾

腾势D9采用全新π-Motion设计语言,整个中网仿如“π”,前脸采用了大面积中网造型,提供两种外观设计,一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”,中网内部每一块饰板都不尽相同,采用镀铬修饰,配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型,进一步提升了前脸的整体辨识度。

腾势D9的车身尺寸为5250x1960x1920mm,轴距为3110mm,已经是目前已上市中大型MPV中尺寸较大的。据官方描述,腾势D9可以做到“三个7”的状态,就是同时坐下7个一米八的成年人,放下7个20英寸的行李箱以及7个背包。

腾势D9没有过分追求大轮圈,18英寸的多辐条轮圈反而显得会比较精致,轮胎方面配备了高扁平比的马牌舒适胎,预计会有一个比较好的舒适性,尺寸为235/60 R18。

为了让车身侧面的视觉一体性更强,门把手也做了一体式的设计,而且工程师描述,配备了UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启,同时后排座椅支持迎宾功能,进一步加强整车的高级感和尊崇感。

内饰方面,新车采用了环抱式中控布局,搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配,屏幕下方为空调出风口。

座椅采用菱形纹路,造型贴合人体曲线,注重包裹性,第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏,可控制娱乐显示屏以及空调等操作,注重乘坐和娱乐性的需求。

动力方面,新车采用DM-i混动与纯电两种动力,DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统,1.5T发动机最大功率为102kW,最大扭矩231N·m,热效率超过40%。实拍车型为最低配车型,搭载170kW/340N·m的前置单电机,电池容量为11.06kWh,NEDC纯电续航50km。

新车提供双枪充电功能,最高充电功率高达166千瓦,充电15分钟续航230公里,30%—80%充电时间30分钟。

全文总结:腾势D9的大卖更多的是产品力上的碾压,要知道这台最低配车型也具备了前后座椅加热、通风、按摩功能;前后的手机无线充电、5G网络、丹拿音响、车载冰箱、香氛系统等等夸张的配置,别说MPV,在SUV上也十分少见。

而回到车机系统,总体来说,腾势D9这套系统的功能很全面,但是很多功能仍旧有打磨的空间,菜单逻辑也需要再优化优化,当然,它的优点在于支持大量的三方软件,这点是其他很多操作系统不具备的。

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