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后驱进阶Pro版考虑一下? 飞凡F7购车手册

易车原创 本周一,也就是3月27日晚上,飞凡汽车旗下全新中大型车--飞凡F7正式上市,新车共推出6款不同配置的车型,其中包括一款将在今年下半年上市、指导价仅20.99万元的基础版车型。不过因为今天仅公布了基础版的价格,并没有相关配置信息,所以我先和大家一起来分析分析,在目前飞凡F7的5款车型中哪一款性价比最高。

●车型回顾

在上市之前,我们此前已对飞凡F7进行过静态实拍试驾体验以及座舱解读,感兴趣的朋友可以点击超链接回顾一下。今天还是先让我简单为大家介绍一下飞凡F7,这台飞凡汽车的全新车型是一台中大型车,在设计上与飞凡R7,也就是飞凡的首款SUV一脉相承,均借鉴了AURA概念车的设计灵感。其实将飞凡F7认定为轿车版的R7,光从外观上看也没什么不妥。

车辆的尾部则是采用了一个比较独立的造型设计,“一”字型的贯穿式尾灯拥有立体悬浮式的效果,并由两侧汇聚至中间的红色发光Logo处,挡风玻璃顶部还有一条内嵌式的高位刹车灯。与R7一样,飞凡F7也定位于中大型,其车身尺寸为5000/1953/1494mm,轴距为3000mm,相比智己L7与蔚来ET7要稍微小一圈。车辆采用了溜背的车顶设计,侧面的腰线也与R7基本一致,整车的风阻系数达到了0.206。目前飞凡F7共有5款车身颜色,分别为生椰拿铁、琥珀灰、银翼紫、云舒白、龙舌蓝。

来到车内,一股熟悉的感觉扑面而来,飞凡F7搭载了与R7相同的43英寸一体式三联屏,若不从细节上来加以区分的话,其实是很难从整体上分辨两款车型的,好在飞凡F7采用了与R7不同的三辐式多功能方向盘。43英寸的三联屏由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏及12.3英寸副驾屏组成,并通过一体化玻璃面板封装。

车机为飞凡汽车RISING OS智舱交互系统,配备高通骁龙8155旗舰级芯片,界面的滑动、切换很流畅。中控屏的显示效果十分细腻,色彩也比较鲜艳。界面布局为主流的卡片+Dock快捷栏的形式,可以进行导航、影音娱乐、空调控制、车辆设置、车联网、OTA远程升级等功能。飞凡F7的内饰也有多种颜色主题可选,分别是曜石褐、尊雅白和暮云棕。

动力方面,目前上市的飞凡F7有单电机后驱和双电机四驱车型可选,其中单电机后驱车型有4款,双电机四驱车型1款。单电机车型最大功率250kW,最大扭矩为400N·m,0-100km/h加速时间为5.7s;双电机车型的电机总功率400kW,总扭矩为700N·m,0-100km/h加速时间为3.7s。

另外在先期上市的5款车型中,有2款车型搭载77kWh的三元锂电池,分别是后驱进阶版和后驱进阶Pro版,CLTC纯电续航里程为576km;3款搭载90kWh三元锂电池的车型分别是后驱长续航版、后驱长续航Pro版和四驱性能Pro版,其中后驱长续航版和后驱长续航Pro版的CLTC纯电续航里程为666km,四驱性能Pro版的CLTC纯电续航里程为600km。

●配置分析

在展开配置分析之前,我先放一张上市发布会现场的图片,直接将飞凡F7全系标配的配置一一列了出来(暂不包括下半年上市的基础版),这在各车企的新车发布会上应该是一个并不常见的行为,飞凡这么做,无疑是对自己的诚意很有信心。那么看了周一上市发布会的各位,你们感受到诚意了吗?

576km后驱进阶版

好了,回归配置分析的正题。由于入门的基础版将在下半年才上市,所以我们就从目前的入门款车型--指导价22.99万元的后驱进阶版说起。其实上面的那张图,也就相当于后驱进阶版的配置表了,诸如LED大灯、19英寸轮圈、360°全景影像、L2级别驾驶辅助功能都有配备。忘了是哪家车企说过“入门即高配”这句话,现在用来形容飞凡F7上、也不过分。

576km后驱进阶Pro版

再加2万元人民币的预算,就可以买到配置更丰富的后驱进阶Pro版。而这2万元所换来的配置,主要集中在驾驶辅助功能层面,虽说后驱进阶版就有了L2级别的驾驶辅助,但后驱进阶Pro版配备了算力更高的NVDIA DRIVE Orin芯片,以及更多的驾驶辅助硬件,也正是因为这一点,后驱进阶Pro版可以选装价格为3万元的RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包,内含高阶领航辅助驾驶功能和停车场记忆泊车。此外后驱进阶Pro版还有后驱进阶版所没有的方向盘加热等舒适性配置,整体来看这2万元还是比较超值的。

666km后驱长续航版

接着我们再来看后驱长续航版。666km后驱长续航版的指导价与后驱进阶Pro版同为24.99万元,这里我并没有列出前者的配置,因为除了电池容量外,后驱长续航版的配置与后驱进阶版是完全相同的。所以和相同指导价的后驱进阶Pro版比较的话,后驱长续航版等于是用驾驶辅助配置换了更长的续航里程。这就需要消费者做一定的取舍了,是要配置,还是要续航。而在我看来,后驱进阶Pro版的576km续航里程(CLTC标准)并不算低,如果没有很多长途出行需求,那可以直接选择后驱进阶Pro版。

666km后驱长续航Pro版

咱都是成年人了,如果驾驶辅助功能和更高的续航里程您全都要,那么就直接选择后驱长续航Pro版吧。其配置水平与后驱进阶Pro版相当,同时搭载容量更大的三元锂电池,等于是用2万元的价格换了一块90kWh的电池。不过我还是持刚才的态度,后驱进阶Pro版的续航能力也不差,所以后驱长续航Pro版的推荐指数我给4颗星。当然如果您有长途出行刚需的话,还是可以考虑后驱长续航Pro版的,目前飞凡的换电网络还不算发达,所以选择长续航Pro版能减少一些里程焦虑。

600km四驱性能Pro版

最后我们再来看顶配的、全系唯一拥有前后双电机的四驱性能Pro版,主打卖点自然是3.7s的0-100km/h加速时间。其实抛开多一个电机所带来的性能表现,四驱性能Pro版的配置与后驱长续航Pro版基本是一样的,唯一一个区别是四驱性能Pro版标配20英寸轮圈,后驱长续航Pro版标配的是19英寸轮圈,可选装20英寸轮圈。四驱性能Pro版存在的意义无非是为了迎合对性能有追求的消费者,多花3万多人民币可以拥有全系车型最丰富的配置和最强的性能。

关于选装包

最后的最后呢,我们再简单聊一聊飞凡F7的选装包,在更多驾驶辅助硬件的加持下,三款Pro版车型可选装RISING PILOT全融合高阶智驾系统软件包,价格为3万元人民币。另外全系车型均可选装巴赫座舱座椅升级包和氛围升级包,前者包括前排座椅按摩、副驾腰托、副驾座椅通风、后排座椅加热通风以及靠背电动调节功能,价格为7000元人民币;后者内含NAPPA真皮座椅、超纤绒顶棚和全车电吸门,价格为1.2万元人民币。消费者可根据自身需求进行选装。

●编辑点评

其实您应该已经发现,不考虑电机和电池的话,飞凡F7就两个配置,就是低配的、或者说标准配置的非Pro版,以及高配的Pro版。所以我给大家也是相对推荐Pro版车型的,而在三款Pro版车型中,我认为最值得购买的还是指导价24.99万元的后驱进阶Pro版,配置够丰富,单说续航里程其实也不比后驱长续航Pro版差太多,除非您有跑长途的刚需。由于目前还没有指导价20.99万元的基础版的配置信息,所以此次我们就不讨论它了,不过基础版是不是也能全系标配那么多的配置,值得我们期待一下。

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