易车原创 大鼻孔加上双眼皮，这样的描述可不是在形容凤姐，而是很多人看到宝马全新一代7系的第一印象。好看与否我们先不评价，但是不可否认的是你很快就记住了它。的确，每一次变革都需要勇气，更何况是宝马7系这样的家族旗舰担当，作为家族当中的大哥，每一次换代重生都引领着家族最新的的设计语言和功能方向，也决定了接下来很长一段岁月里的宝马车型，都会有着怎样的外观风格与科技含量，所以我们一起来看看新一代7系的身上蕴含着怎样超越现款的“黑科技”吧？
黑科技一：分体式大灯
首先是观众们褒贬不一的分体式大灯，宝马为了避免大家“惊吓过度”，在新7系发布之前，先以X7车型改款亮相，给予大家一个适应过程。
宝马对于分体式大灯设计是这样诠释的，在全新7系中，分体式大灯的日行灯和发光格栅组成了标志性元素，而分体式大灯的远近光灯部分则成为了功能性元素，对于7系和X7这样的旗舰车型来说，两者都至关重要。
由于车辆远近光照明灯组是功能性部件，道路照明必须符合法规要求，因此，设计师在这上面其实没有多少发挥余地。反倒是日行灯没有明确的法规要求，设计师可以尽情发挥。
所以新7系分体式大灯上的日间行车灯设计师选用了施华洛世奇水晶材质。没错，就是大家所熟知的奥地利著名水晶制造商施华洛世奇，灯组内晶莹剔透的水晶部分由14颗LED单元提供光源，在研发制造上还使用了大量的可再生材料，对于整车的豪华感和环保事业都做出了不小的贡献。
下方的主大灯灯组则没有太过惊艳的地方，仅仅采用了LED和激光的组合，其实分体式大灯的设计，早就在劳斯莱斯上一代幻影上就使用过，只不过新7系采用倒装的方式，变成了上细下宽的布局。
黑科技二：进气格栅
除了我们在国内X6车型上已经领会过的发光格栅以外，宝马进一步将7系的双肾格栅继续增大，大尺寸的中网格栅除了增加豪华气场和回头率外，在功能性上也有着不少的提升。
在格栅当中隐隐约约藏着宝马7系的毫米波雷达，这款来自大陆集团的新款毫米波雷达产品，可以提供长距离的毫米波监测以及垂直分层识别物体的功能，结合挡风玻璃上的前视双目800万摄像头，对于路上的障碍物识别能力及速度都有着大幅提升。
在毫米波雷达上方还新增了全景影像摄像头的清洗装置，保证全景影像在恶劣环境下的清晰度和正常使用。
黑科技三：自动车门
外观上劳斯莱斯的同款自动车门就不得不说了，四个车门不仅可以通过常规的物理拉拽的方式打开，还可以通过门把手上的小按键一键全开。
可不要小看了这一枚按键，它既是车门的开启按钮，也是车门对于车侧障碍物识别的超声波传感器，做到了一键两用，不过在设计感审美上，我觉得还可以进一步优化，可以进行隐藏式或者高光设计，这样看上去有着些许塑料感。
除了按钮开门以外，车主还能通过语音、My BMW APP、中控屏和钥匙等方式一次性对四个门进行全开和全关的操作。这一代7系在门上玩出的花样，要知道劳斯莱斯也不过如此而已，又或者在另一条科技道路上你也可以通过百万级特斯拉获得。
黑科技四：水晶饰条
中控台12.3英寸+14.9英寸的双联屏面积算不上非常大，但是曲面屏幕增添了许多科技感，并且这一块屏幕的功能集成性省去很多物理按键，使得整个中控台的设计看起来更加简约高级。
中控台当中环绕的BMW Interaction Bar水晶装饰条不仅是传统水晶装饰，还支持和氛围灯一起根据车辆驾驶模式和氛围主题律动点亮。
这块水晶饰条通过电容触摸集成了主副驾部分的功能交互，如座椅的加热通风、挡风玻璃除雾、手套箱和车门开启等功能，并且具备触感反馈，在美观之余也具备非常好的功能实用性。
黑科技五：羊毛座椅
与上一代7系仅仅可以选择传统的真皮座椅不同，全新宝马7系可以通过选装来获得一套由美利奴羊毛与真皮混搭的座椅。
柔软的羊毛配合上细腻的真皮，除了坐上去会令人惊叹的舒适度以外，这套座椅也将座椅通风玩出了新花样。
这套座椅没有采用传统的风扇型座椅通风，而是直接将座椅与空调连通进行主动冷却，这样使得座椅的散热面积和散热效率直接来到一个新的高度。
黑科技六：悬浮式巨幕
全新7系后排配备的悬浮式巨幕，这是一款分辨率高达8K的31英寸超宽全景显示屏，屏幕来自三星，巧妙集成在汽车的顶篷系统中，从折叠到开启的时间也不会超过10秒钟。
功能性上可以32:9格式播放娱乐内容，从21:9的电影荧幕比例到16:9的电视剧比例都能自适应屏幕，而且还支持用户自定义尺寸。
不过相比传统的后排娱乐系统，这块屏幕的遗憾是不能分屏播放不同的内容，想必后排的老板们忙着谈生意也不会为了一块屏幕而争抢的，不过缺点就是对方想看什么你也得陪着，所以思来想去可能还是用来看合同比较合适。
同时可别小瞧这块屏幕，不仅能够播放视频，还可以玩游戏和下载应用程序。未来在进入中国市场后这块屏幕将支持使用华为开发的本土化资源库。
后排的中央扶手控制系统也从后排中间转移到两侧车门上，这两块5.5英寸扶手触控屏可以控制座椅、空调、主题模式、电话、遮阳帘以及天幕娱乐系统等，后排乘客可以通过门板上的屏幕一键切换"影院模式”。在"影院模式”下，车内氛围照明及遮阳帘将自动调整辅以Bowers&Wilkins 4D钻石环绕音响系统，为后排打造出一个专属的移动私人影院。
黑科技七：全新动力
动力上全新7系燃油版提供两款车型，735Li和740Li配备3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统，分低、高功率版本，最大功率分别为286/380马力。
760i xDrive搭载4.4T V8发动机+48V轻混系统，最大功率为544马力。
而动力最强的高性能版本M760e xDrive车型由于采用了插电混动系统，不再采用V12发动机，而是配备了排量仅为3.0升的M3同款的S58 M Motorsport发动机。
这台3.0T直列六缸发动机可提供380Ps和520N•m的动力输出，结合200Ps的电机，使得系统总输出可达571Ps和800N•m。新车可以在4.3s内达到100km/h，在电动模式下车速可以达到140km/h，在WLTP工况下，车辆纯电模式最多可以行驶84km。
宝马i7则搭载第五代eDrive电驱系统，双电机最大功率544马力，WLTP续航里程625公里，此外全新7系提供L2级驾驶辅助功能，并在未来可支持L3级自动驾驶功能。
全新宝马7系和它的竞品们
放眼豪华车市场可谓表面平静，实则暗流涌动，虽然是旗舰车型市场不会像普通车型一样销量过万，但是现有的霸主们也都没有放弃自己的一亩三分地，奔驰S级通过更早的自我革命，希望获取更多年轻群体的市场，毕竟在中国S级车主的平均年龄仅仅为39岁。
如宝马7系一般，从W222到W223的转变，同样是充满争议，从流星雨大灯、AR-HUD到动态氛围灯和后轮转向，相比全新7系的大刀阔斧，奔驰S级的革命好像还在传统维度，但是奔驰对于科技感和豪华感的融入的确更加自然一些。
尽管奔驰降低发动机排量和官方价格上涨这些行为会对老板们的购车行为略微有点影响，但是在销量上，S级还是证明了自己在于这个级别的王者地位。
转头看向奥迪A8L，面对新7系的发布，想必还是会非常紧张的，因为我们目前还没有看到新一代7系有着2.0T的四缸发动机的车型出现，要知道现款7系当中，近半的销量都是由2.0T车型贡献的，而A8L更是以更高级的3.0T六缸发动机和较大的市场优惠来和7系竞争，如果全新7系均为3.0升六缸车型，那A8L目前的动力优势也就荡然无存。
而且作为BBA三剑客当中最晚的换代车型，A8L现在的产品周期还处于即将中期改款阶段，所以奥迪的做法是反其道而行之，回归2.0T车型降低购买门槛以及推出Horch加长版车型拔高品牌形象，形成错峰竞争。
更高级的保时捷帕拉梅拉虽然没有和宝马7系有着百万内的市场竞争，但是更高级的品牌价值和驾驶体验，也让不少年轻老板们转向了保时捷的怀抱，要知道7系在国内车主的平均年龄比S级车主年轻一岁，而帕拉梅拉车主的平均年龄更是来到夸张的32岁。
位于产品末期的这一代帕拉梅拉会在明年完成换代，现款车型在今年也推出了性价比更高的铂金版车型，相较于高昂的选装价格，半买半送的铂金版配置无形之中增加车型的性价比。
多年没有换代的玛莎拉蒂总裁，从产品力更新上可能确实没有什么太多实力了，但是作为意大利“两皇一后”当中的“皇后”，明晃晃的海神三叉戟和澎湃的声浪也插中了一小部分人的心。
总裁也在全新7系发布的四天后，推出了2022款的新款车型，证明一下自己在豪华大型轿车市场当中的存在感。
雷克萨斯的LS则只属于懂它的那一群人，与世无争的态度也让它悠然自得，看厌了德系豪华车的样子，也会有人去选择去品品这独特的东方韵味。
如今全系混动的动力系统也让LS在驾驶上有了更加特别的体验，3.5升V6发动机有着混动系统的加持，不论高速巡航还是低速拥堵都保持着不错的动力储备和驾驶舒适性。
竞争新赛道上的宝马i7
与传统的燃油对手相比，更让人担心的是来自于新能源赛道的竞争，这也是宝马为什么要推出基于CLAR架构同时打造的i7车型，看看奔驰S级和EQS的分开包围战略，宝马则选择一起打造，形成矩阵式打击，既在一定程度上降低了研发成本，还能利用7系的口碑优势，不得不说宝马这招确实是妙啊。
不过不用担心i7并不是作为的油改电产品，或者说从一开始这块底盘就为电气化做足了准备，看看宝马的插电混动车型就知道了，混动版7系的动力电池布局和i7一样都是放置于底盘下方，这也就说明i7和7系架构的统一性，甚至于说为了兼顾i7高压电池包的放置，7系和i7的车侧造型都看起来更加厚重，这也是针对7系和i7车型CLAR架构的统一调整。
相比产品本身，宝马i7的售价才是最让人担心的。目前宝马海外版本i7的售价约合99.71万元人民币，进入中国市场之后我想这个价格应该会只高不低，不过看向EQS的107.96万元到151.86 万元售价，我想我的担心好像有点多余，但是可别忘了，我们还有自主品牌的新能源赛道豪华选手，所以在这条新赛道上究竟鹿死谁手还是拭目以待吧！
