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雷克萨斯RZ450e入华展望 开启纯电转型之路

易车原创 近日,雷克萨斯宣布,到2030年时,旗下所有车系都将提供纯电版;到2035年时,将在全球范围内实现100%纯电动化。因此,对来说,RZ450e是一款具有历史意义的产品,它和同平台的丰田bZ4X一样,是汽车集团开启纯电转型的里程碑。

●外观:展示雷克萨斯纯电新车设计理念

作为家族标志的纺锤形进气格栅是燃油车的标准配置,在RZ450e车身上,该设计仍然得以保留。这个部分采用全封闭的整体曲面设计,开创了新的风格,没有类似燃油车进气格栅那样的网格状装饰,比UX纯电版更加纯粹,但是没有采用隐藏门把手设计显得有些保守。

此外,采用最新设计理念的标志性设计还包括,头灯中的“L”字型日行灯,以及内部结构与NX一致的四眼灯造型,还有行李厢门上的“LEXUS”英文标志,以及夜间醒目的贯穿式LED尾灯。

RZ450e的车侧线条与bZ4X非常相似,快速下滑的D柱也融入了一点轿跑SUV元素,而且两车轴距同为2850毫米,同时快充和慢充插口也一样位于翼子板两侧。

值得一提的是,bZ4X将会安装车顶太阳能充电板,年太阳能供电预计可行驶1800公里。现在还不确定RZ450e未来正式量产后,是否也会提供相似的配置。

●内饰:与NX相似,采用矩形线控方向盘

RZ450e提供了更好的豪华感和科技感,看起来比同平台兄弟bZ4X更具档次感,车门和座椅等处大量使用类似翻毛皮的高级材质包裹,拥有彩色仪表盘以及大尺寸中央触控屏幕,拥有更强大的网联能力和OTA升级功能,采用新颖的旋钮式换挡装置,底部也是更利于储物的镂空设计,整体设计非常先进。

矩形方向盘是车内最大亮点,这是源自赛车的设计,除了独特的造型外,内部还采用了线控转向技术,取消了转向柱的机械直连方式,换为更加先进的传感器电子控制系统,轻松实现可变转向比和转向力度调节,bZ4X也是如此。

●空间:预计与丰田bZ4X相当

考虑到RZ450e和bZ4X的轴距相当,因此预计内部的乘坐空间表现也相差不大,可能也会拥有1000毫米左右的后排空间。以下是bZ4X的前后排乘坐空间体验,整体表现非常充裕。

bZ4X前排空间

bZ4X后排空间

●平台:基于e-TNGA纯电架构打造

目前,基于e-TNGA纯电架构打造的新车包括bZ4X、斯巴鲁SOLTERRA和RZ450e三款产品,未来还将有更多纯电动车基于该平台打造,包括多款轿车和SUV产品。

大众MEB和现代E-GMP平台一样,e-TNGA纯电架构也是一个高度通用性的纯电平台,可以生产轿车、SUV等多种车型,可以搭配不同容量的电池组,可以提供单电机前驱、单电机后驱以及双电机四驱车型。

●动力:双电机四驱系统,续航450公里

RZ450e搭载双电机四驱系统,前电机功率150千瓦,后电机功率80千瓦,整体输出功率230千瓦,0-100公里/时加速时间约5.6秒。作为参考,bZ4X的0-100公里/时加速时间参数,单电机前驱版(150千瓦)为8.4秒,双电机四驱版(前80千瓦/后80千瓦)为7.7秒。

按照内部人士的表态,如果想要真正感受车辆的潜力,双电机四驱版是必须的。同时,在DIRECT 4四驱系统的帮助下,可以实现前后轴间0:100到100:0的动力输出,会拥有更强大的驾乘性能。

目前,RZ450e搭载了71.4千瓦时电池组,按照日本J-WLTC标准,综合续航里程450公里,不过根据内部人士的表态,为了提供更长的续航里程,单电机车型或许也有可能推出。作为参考,bZ4X单电机前驱版,WLTC续航里程为500公里。

●售价:预计国内起售价40-45万左右

在预估价格前,先看看几款产品的定价。首先是bZ4X的美国地区售价,折合人民币约27.07-31.44万;雷克萨斯UX纯电版的国内售价为36.2-38.5万。

同时,再看看车身尺寸和轴距相当产品之间的溢价,RAV4荣放售价17.58-25.98万,雷克萨斯NX售价31.88-54.88万,二者入门车型和顶配车型的价格差在14.3-28.9万之间。

因此,综合bZ4X的美国售价、纯电版的国内售价,以及产品的溢价来看,RZ450e未来在国内的起售价可能在40-45万左右。综合考虑当前的新能源产业变化,如果接下来电池继续涨价的话,它的起售价也许还会略高一些。

●总结:开启雷克萨斯纯电动化转型之路

针对纯电动化转型这个话题而言,的脚步比起欧洲车企虽然有点慢,但是也不算太晚,RZ450e算是开启了纯电动化转型的序幕,综合实力并不逊色,如果未来上市后,在国内能制定出充满竞争力的定价,应该会有不错的市场表现。

根据易车App“新能源榜”显示的数据,·新能源排名第82位。如需更多数据,请到易车App查看。

责任编辑: 赵瑜

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