易车原创 近日，DS品牌旗下旗舰车型DS 9新款车型正式上市，新车根据配置差异推出7款细分车型，其中包含四款燃油车型以及三款插电混动车型。新车主打豪华中型车市场，售价区间为25.49-40.49万元，新增了巴黎灰车身配色。
DS品牌在网络上消失在大家的视野中已经很久了，2021年DS 9车型的全年销量也不到2000台左右。不过秉着专业的原则，我们依旧在第一时间为大家带来了新款DS 9的购车指导。废话不多说，咱们正式进入正文。
车型回顾：不可否认的特别
DS 9是基于PSA集团的EMP2模块化平台打造，它的设计来自巴黎，但全球所售的DS 9均由中国生产。一直以来，来自法国的车型在设计上都有着自己独特的味道——在当今许多厂家追求第一眼冲击感的时候，我反而觉得DS 9的独特之处是需要细细推敲才能欣赏。
前脸部分，六边形的进气格栅内部网格十分复杂，这种复杂的网格化设计是目前的一大趋势，两侧星钻式LED大灯与格栅连接，拟人化的气息浓厚。
车头的设计点一是在于引擎盖上的“DS之剑”，配合引擎盖肌肉线条能很好传递出品牌旗舰的气势；另外，S型的日间行车灯很好地勾勒了车头线条。
值得一提的是，DS 9大灯组内部采用三只可旋转180°的灯头，功能上带有自适应远近光、弯道照明辅助、自动大灯等功能。
整车侧面的比例也很漂亮，算是比较规整的中型轿车形象，下滑的车头、隐隐若现的车身腰线、车顶的下滑线条都比较和谐。4933/1855/1468mm的车身尺寸在B级车中也是比较标准的，实拍车型搭载了19英寸轮圈，轮胎尺寸为235/45 R19，视觉效果不错。
尾部的型面处理同样特别：上翘的后备厢盖以及提起的后包围让尾部的视觉重心集中在中央，配合两侧辨识度极高的LED尾灯，有着飘逸的视觉观感。
另外，尾灯组内部的菱形格纹借鉴卢浮宫玻璃金字塔灵感，而且法国车型其实挺喜欢菱形元素的，菱形元素往往应用在箱包、手表等物件上，在汽车行业应用不多的。
DS品牌因为销量、定价、渠道等多种因素不被中国消费者青睐，但不可否认的是，DS有着深厚的设计功底，来自世界时尚之都的DS 9在内饰上同样有着深刻且特别的理解。
从布局上看，DS 9的内饰和外观一样，和“天马行空”这个词沾不上边：传统的中控大屏，传统的对称式设计、甚至比它便宜的标致车型都会更吸引眼球一些。但是我始终认为，内饰光看参数其实意义不大，做工、用料、细节的考究才是营造豪华感的关键。
如果只看顶配车型，那么毫无以为DS 9在内饰部分完全是越级的水平——大面积的NAPPA真皮和皮革、时尚的珍珠缝线、B.R.M时钟、出色的按键手感，顶配的歌剧院版在用料、细节上都没什么可以挑剔的，当然，它的价位也来到了近35万元。而中配和低配车型则水准一落千丈，哪怕是次顶配NAPPA真皮也缺席了，而中低配使用的是手感普通的仿皮材质——和那些20万元的合资品牌没太大区别。
法系车在配置的分布上一直有着非常规的思维，他们的产品有亮点，但是真正轮到消费者做购买决策时却无法打动，和标题一般，我想“保持孤傲态度”是较为恰当的形容词。
动力部分和老款车型没有一丝变化，燃油版依旧搭载的那套1.6T涡轮增压发动机，匹配一台8AT手自一体变速箱，最大功率215马力，峰值扭矩300牛·米；新能源版车型在1.6T涡轮增压发动机的基础上增加了一台永磁同步电机，发动机的动力输出降低至200马力，但加入电机之后系统的综合功率来到了183千瓦/245马力，综合扭矩则达到了360牛·米，参数上与一台2.0T高功率版发动机相当。
同时，插混车型还配备了一块容量为11.9千瓦·时的电池，NEDC的纯电续航里程为50km——根据最新的插混车型免购置税政策，DS 9纯电模式下的电耗并不达标，无法享受免购置税政策，这点让插混车型版本的性价比再次降低。
燃油版配置分析
燃油版车型目前共四个配置，售价为25.49-34.49万元。
一、DS 9蒙马特版（25.49万元）
首先说说入门的蒙马特版，这个版本其实我是不推荐的：原因主要在于除了基础的安全配置齐全之外，在实用性和舒适性配置上太过寒酸：倒车影像、无钥匙进入功能均缺席，同时3.5英寸仪表盘以及8英寸中控大屏观感太普通了一些，包括大家常用的后视镜加热、LED灯组也省掉了——入门车型使用的是氙气大灯。
入门车型实际上就是很典型的工具车属性，你能买到DS 9的外观、空间、动力，其余方面则不要多想。
二、DS 9蒙马特进取版（27.49万元）
蒙马特进取版的售价相比最低配增加了2万元，换来了哪些配置呢？
并线辅助、前驻车雷达、倒车影像、全车无钥匙进入、全液晶仪表+12.3英寸中控屏幕、氙气大灯升级为LED大灯，并包含了自适应远近光、转向大灯等功能，同时后视镜功能更多，还加入了后排隐私玻璃。
看起来好像增加的东西不少，但是实际上，能在体验上有所升级的只有大灯和屏幕了，这点也是我们诟病DS 9的配置奇怪之处——在同级别许多车型上，其实LED大灯、中控大屏幕、全液晶仪表都是标配的。这个版本同样不太推荐购买，因为下个版本的升级更为显著，但是价格也来到了30万元。
三、DS 9里沃利科技版（30.49万元）
作为燃油版的次顶配车型，也是本次新增的一个配置（取代了老款的里沃利版），里沃利科技版在配置上真正能达到一个相对丰富的水平。
首先，售价增加了3万元，但是全速域自适应巡航、主动刹车系统、车道保持等驾驶辅助系统的加入是和上个版本的定速巡航有着明显的提升的，这点我相信常开车的朋友们都清楚。
另外，电动/感应后备厢、真皮材质的座椅、更多向的座椅调节、前排座椅加热等提升了用车的舒适感和豪华感，氛围灯、多层隔音玻璃、后排独立空调在体验上的提升也是明显的。
总体来说，里沃利科技版虽然售价来到了30万元这个价位，但是如果你喜欢DS 9的设计和品味，这个版本是所有版本中相对值得推荐的。
四、DS 9歌剧院版（34.49万元）
顶配车型的价格一下子来到34.49万元：相比上个版本增加了4万，最主要的差异便是在内饰的用料上了，大量NAPPA真皮的堆砌确实提升了不少档次感。
同时舒适性和豪华性配置都给得挺足的——前后排都带座椅加热通风按摩功能，再加上14扬声器的劲浪音响、DS魔毯自适应悬架的加持，某种程度上歌剧院版和其他版本是完全两台车。
这4万花的值吗？从账面上其实是值的，毕竟许多配置是只有歌剧院版才有的，但是34.49万元的售价又有些不太贴合实际了。
归根到底，DS 9在定价策略上其实采取了很多这个级别车型：主力车型扎堆、顶配车型一枝独秀的定价策略，我们可以看到无论是最近新出的林肯Z，还是老牌车型沃尔沃S60L、捷豹XEL都是如此。
但DS 9在配置层面和同级别车型相比中低配却显得有些寒酸，林肯Z就是一个很好的榜样，再加上渠道、品牌等等因素，最终导致了DS 9销量的低迷——即便如此，DS 9已经是DS品牌在华销量的绝对主力。分析背后的原因，还是因为其中艺术性的特质导致目标人群太少的原因。
插电混动版车型分析
从下列数据中其实可以看出，DS 9 PHEV在DS 9中其实占比不算低，基本都能保持在35%以上的比例。
但这并不意味着DS 9 插电混动版的性价比更高——事实上，3款插混车型的价格区间为33.49-40.49万元，除了动力总成上加入了一台前置的永磁同步电机，在配置上是完全对应燃油版车型的，只不过没有设置燃油入门车型的插混版本。
从动力上来说，在车型介绍部分我们说过，这套插混系统的综合动力表现和一台2.0T的涡轮增压发动机相当，但是价格上，是比同配置的燃油车型贵了6万元整。这个价格显然在豪华品牌B级车中不占任何优势，毕竟无论是凯迪拉克CT5、沃尔沃S60L还是捷豹XEL、林肯Z，均全系搭载的2.0T发动机，即使是沃尔沃S60L有着高低功率的差异，其两款动力之间的差价也仅在4.51万元，还多了超多配置。
事实上DS 9插混车型的销量由于我目前没有查询到个人买家的比例，所以从理性上思考DS 9插混车型全系都不太值得购买——价格太高了。但是，我们需要考虑到终端的价格优惠，目前也是由于DS品牌经销商太少，并没有实际报价——如果能给到超过10万的优惠才真正能谈到性价比。
全文总结：无论是燃油版还是插电混动车型，纵向来看性价比最高的依旧是次顶配车型，其次便是顶配车型。但是如果放在横向对比，DS 9以目前的产品实力想要在强手林立的豪华品牌B级车中有一定销量上的突破是很难的。从易车轿车热度榜单中也能看出，DS 9即使推出新款车型，整体热度也仅排在76名，和韩系品牌一样，关注度并不高。
曾经的DS没有认真了解中国市场的需求，也没能找准中国消费者的心理，其投入的产品无法与中国消费者产生共鸣，品牌知名度也没有得到有效提升。即使新款的DS 9上市，依旧保持着孤傲态度，浪漫主义和傲慢是法国人的通病，不能放下身段真正地了解中国消费者的诉求，也就不能真正得到消费者的拥护和信赖。
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